ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA Avaliação parcial 1,2,3

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1a Questão (Ref.: 201408121183)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
		
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	 
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Porto de Serviço Privado
	
	 2a Questão (Ref.: 201407483031)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
		
	
	Cais.
	
	Porto Privado.
	
	Porto Público.
	 
	Terminal Portuário.
	
	Doca.
		
	
	 3a Questão (Ref.: 201407483042)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento e regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias interiores, e a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, plataformas ou suas instalações de apoio:
		
	
	Autoridade Aduaneira.
	
	Autoridade de Saúde.
	
	Autoridade Sanitária.
	
	Autoridade de Polícia Marítima.
	 
	Autoridade Marítima.
		
	
	 4a Questão (Ref.: 201407433696)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas.
		
	
	Organização Portuária
	 
	Operador Portuário
	
	Operador de Carga e Descarga
	
	Autoridade Portuária
	
	Empresa Estivadora
		
	
	 5a Questão (Ref.: 201408163064)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A ilustração representa um equipamento auto propelido utilizado para dragagem. O material dragado é retirado do leito por meio de tubulações e depositado na cisterna a bordo e que depois de completado pode ser eliminado por splitting (abertura do casco), bombeamento ou rainbowing (por canhão de descarga instalado na proa). O equipamento descrito é uma draga:
		
	
	Draga mecânica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge).
	
	Dragas hidromecânicas de alcatruzes (Bucket Dredge).
	 
	Draga hidráulica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge).
	
	Draga mecânica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge).
	
	Draga hidráulica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge).
	
	 6a Questão (Ref.: 201407433700)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma lâmina d¿agua superior ao calado do maior navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:
		
	
	0,50 m
	
	2,0 m
	
	3,0 m
	
	1,00 m
	 
	1,50 m
	
	 7a Questão (Ref.: 201407438248)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos:
		
	 
	Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
	
	Excelente infraestrutura e controle ambiental
	
	Elevado calado e capacidade operacional
	
	Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional
	
	Incentivos fiscais e boa infraestrutura
	
	 8a Questão (Ref.: 201407433701)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
		
	
	HINTERLAND
	
	LANDLORD
	 
	VORLAND
	
	UMLAND
	
	INTERCONECTION
		
	
	 9a Questão (Ref.: 201407434825)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	
	Praticagem e Capatazia
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	Conferentes e Estiva
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Dragagem e Sinalização
	
	 10a Questão (Ref.: 201407434828)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	Combustível e lubrificantes
	
	Estivadores e Conferentes
	
	Gêneros alimentícios e água potável
	 
	Energia elétrica e telefone
	
	Cartas náuticas e peças de reposição
	
	 
	
		
		
	 1a Questão (Ref.: 201407483029)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	 
	Porto
	
	Terminal
	
	Cais
	
	Trapiche
	
	Molhe
		
	
	 2a Questão (Ref.: 201407483037)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto Locador.
	
	Porto de Serviço.
	 
	Porto Organizado.
	
	Porto Público.
		
	
	 3a Questão (Ref.: 201407483048)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	O Órgão de Gestão de Mão-de-Obra (OGMO) do trabalho portuário tem como uma de suas finalidades:
		
	
	pré-qualificar os operadores portuários.
	
	cuidar da saúde humana e suas ameaças na jurisdição dos portos.
	
	assegurar, ao comércio e à navegação, o gozo das vantagens decorrentes do melhoramento e aparelhamento do porto.
	
	desenvolver mecanismos para atração de cargas.
	 
	manter, com exclusividade, o cadastro do trabalhador portuário e o registro do trabalhador portuário avulso.
	
	 4a Questão (Ref.: 201407433696)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas.
		
	
	Operador de Carga e Descarga
	
	Organização Portuária
	
	Autoridade Portuária
	 
	Operador Portuário
	
	Empresa Estivadora
		
	
	 5a Questão (Ref.: 201408038515)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede do cais causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema.
		
	 
	(D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado.
	
	(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao cais.
	
	(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio para a realização da estiva.
	
	(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o navio enquanto processa o carregamento e descarregamento.
	
	(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas que arrebentam no cais.
	
	 6a Questão (Ref.: 201408156626)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	No arranjo geral dos portos, normalmente se podemdistinguir três partes componentes: o canal de acesso, o anteporto e o porto propriamente dito, com sua bacia de evolução e instalações de acostagem. O canal de acesso liga as profundidades existentes em alto mar às profundidades dos berços de atracação dos portos, permitindo a entrada dos navios nas instalações aquaviárias dos portos. O anteporto é área marítima onde os navios fundeiam quando entram no porto, aguardando a permissão para atracação. O porto é onde se encontram as instalações de acostagem dos navios, próximo às quais se estende a bacia de evolução das embarcações que atracam no porto. Essa última área serve às manobras dos navios na atracação e desatracação. Considerando as informações acima, tem-se como correta a afirmação:
		
	
	O cálculo das dimensões da largura de fundo do canal de acesso é função do calado da embarcação tipo e dos tipos de cargas transportadas.
	 
	Instalações de acostagem são estruturalmente dimensionadas, considerando-se a velocidade de atracação de navios em condições de carregamento máximo.
	
	Para trafegar no canal de acesso e nas bacias e atracar no cais, o navio conta com o trabalho do prático, que é um membro da tripulação especializado nesse tipo de manobra.
	
	O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuário.
	
	A dimensão ótima de uma bacia de evolução consiste numa área circular cujo diâmetro é igual ao comprimento da embarcação-tipo.
		
	
	 7a Questão (Ref.: 201407931770)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com ovorland, destacamos:
		
	
	a sua política tarifária.
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	 
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
		
	
	 8a Questão (Ref.: 201407435898)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Portos de menor porte, com alcance regional, cuja finalidade é atender aos navios de Cabotagem que fazem o serviço de suprimento e distribuição das mercadorias oriundas ou destinadas ao Longo Curso:
		
	 
	Feeder Ports
	
	Terminais Portuários
	
	Portos Públicos
	
	Portos Privados
	
	Hub Ports
	
	 9a Questão (Ref.: 201407483692)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	Combustível e Lubrificantes.
	
	Estivadores e Conferentes.
	 
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	Cartas Náuticas e Peças de Reposição.
	
	Gêneros Alimentícios e Água Potável.
	
	 10a Questão (Ref.: 201407434825)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Praticagem e Capatazia
	
	Conferentes e Estiva
	
	Dragagem e Sinalização
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	 
	
		
		
	
	 1a Questão (Ref.: 201407483029)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	
	Trapiche
	
	Cais
	
	Molhe
	 
	Porto
	 
	Terminal
		
	
	 2a Questão (Ref.: 201407539728)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente I
	
	somente I e III
	 
	somente II
	 
	I, II e III
	
	somente I e II
	
	 3a Questão (Ref.: 201407483655)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
		
	
	à Capitania dos Portos Local.
	 
	ao Conselho de Autoridade Portuária.
	
	à SEP.
	 
	à ANTAQ.
	
	ao OGMO.
	
	 4a Questão (Ref.: 201407539719)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
		
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	 
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
		
	
	 5a Questão (Ref.: 201407435899)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Processo mecânico destinado a raspar o fundo do solo submerso, retirando o material considerado excessivo e despejando esse material em local previamente selecionado:
		
	 
	Dragagem
	
	Derrocagem
	
	Saneamento
	
	Sedimentação
	
	Assoreamento
		
	
	 6a Questão (Ref.: 201407438245)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro d'água,
		
	
	Duque D'Alba
	
	Molhe
	
	Dique
	
	Píer
	 
	Quebra-mar
		
	
	 7a Questão (Ref.: 201407931768)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	"De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com relação a ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em sua balança comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa".
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que:
		
	
	no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais como: o transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros.
	
	as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram emprego e renda.
	
	os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil.
	
	a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro.
	 
	não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores rurais.
	
	 8a Questão (Ref.: 201407604072)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SENECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	 
	I, II E III
	 
	SOMENTE I E III
	
	SOMENTE II
	
	SOMENTE I
	
	SOMENTE III
		
	
	 9a Questão (Ref.: 201407434825)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	
	Dragagem e Sinalização
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	Praticagem e Capatazia
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	 
	Conferentes e Estiva
	
	 10a Questão (Ref.: 201407627855)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	O Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as atividades, disciplinando e organizando o uso das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de serviços e demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de movimentação de carga são cobradas aos requisitantes destes serviços diretamente por:
		
	 
	Autoridade Portuária
	
	Sindicatos das categorias de TPA¿s.
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	Órgão Gestor de Mão de Obra
	 
	Operador Portuário