ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: LILIAN 
	Professor:
	EDUARDO DE MOURA
	Turma: 9001/AA
	Nota da Prova: 7,0    Nota de Partic.: 2   Av. Parcial 2  Data: 13/06/2016 09:28:03
	
	 1a Questão (Ref.: 201512317306)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Que tipos de cobrança comumente estão embutidas no pacote de serviços oferecidos por um terminal portuário aos exportadores?
		
	
Resposta: Estao geralmente embutivos no pacote de serviços oferecidos : *Movimentação interna *Pesagem *Armazenamento *Estiva
	
Gabarito: Pesagem, presença de carga, armazenagem, movimentação interna, entrega ao costado e estivagem.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201512317316)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Discorra sobre a importância econômica e principais tipos de mercadorias movimentadas em algum porto ou terminal portuário brasileiro (a sua escolha), seja marítimo, fluvial ou lacustre.
		
	
Resposta: Um porto é de grande importância economica para região onde esta localizado, pois além dos serviços que pode ser utilizados atraves dele, como entrada/saida de mercadoria (produtos de todos os lados do mundo), armazenagem, embarque e desembarque de turistas ele tambem gera empregos para região, aquece o mercado local,promove investimentos e atrai turistas de toda parte, sem contar que ele pode ser um centro logistico para todo comunidade envolvida. A região onde o porto esta localizada tende a se desenvolver mais, receber maiores melhorias para melhor atender as necessidades das atividades que se desenvolvem.
	
Gabarito: Resposta aberta, dependendo do porto ou terminal escolhido.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201512487659)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201512487858)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	COM A LEI Nº 8.630/93 E POSTERIORMENTE PELA LEI 12.815/2013 FOI EFETIVAMENTE QUEBRADO O MONOPÓLIO DE EXPLORAÇÃO DO PORTO ORGANIZADO, ATÉ ENTÃO PRIVILÉGIO DA ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA, PELA INTRODUÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS E DOS ARRENDATÁRIOS PRIVADOS DE INSTALAÇÕES NOS PORTOS. HOJE, HÁ INÚMEROS OPERADORES PORTUÁRIOS TRABALHANDO NOS PORTOS, REQUISITANDO SEUS QUANTITATIVOS DE MÃO-DE-OBRA DIRETAMENTE:
		
	
	A SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS (SEP)
	
	AO MINISTÉRIO DO TRABALHO (MT)
	
	AO CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA (CAP)
	
	A AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO (ANTAQ)
	 
	AO ÓRGÃO GESTOR DE MÃO-DE-OBRA (OGMO)
	
	 5a Questão (Ref.: 201512321849)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro d'água,
		
	 
	Quebra-mar
	
	Píer
	
	Duque D'Alba
	
	Molhe
	
	Dique
	
	 6a Questão (Ref.: 201512366670)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem ser analisados os seguintes aspectos:
		
	
	seu tamanho e custo de manutenção.
	
	seus concorrentes e facilidades.
	
	suas tarifas e lista de serviços.
	
	suas funções: industrial, comercial e transporte.
	 
	seu hinterland, vorland e umland.
	
	 7a Questão (Ref.: 201512367253)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
		
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	Dragagem e Sinalização
	
	Conferentes e Estiva
	
	Praticagem e Capatazia
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	 8a Questão (Ref.: 201512366682)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Ao serviço marítimo de alimentação do hub-port ou de distribuição das cargas nele concentradas, dá-se o nome de:
		
	
	Hub-Port.
	 
	feeder.
	
	umland.
	
	vorland.
	
	hinterland.
	
	 9a Questão (Ref.: 201512871729)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	A organização portuária e seus modelos de gestão surgiram ao longo do tempo a partir da influência de vários fatores, tais como a estrutura socioeconômica do país, localização geográfica, a natureza das cargas operadas e as características históricas do país, entre outros fatores. Nesse processo formaram-se, ao longo do tempo, quatro modelos referenciais de gestão portuária, dentre os quais NÃO se enquadra o:
		
	
	Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port).
	
	Porto de Serviço Privado (fully privatized port).
	
	Porto de Serviço (operating port).
	
	Porto Proprietário ou Porto Locador (landlord port).
	 
	Porto Permanente (Permanent Port).
	
	 10a Questão (Ref.: 201512367312)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Também chamados de Portos Logísticos, são empenhados em se entrosar estreitamente com o seuHinterland, e em se tornar um centro de serviços logístico para a comunidade envolvida. Com base neste contexto, estamos falando de:
		
	
	Portos de Primeira Geração.
	
	Portos de Quarta Geração.
	 
	Portos de Terceira Geração.
	
	Portos de Quinta Geração.
	
	Portos de Segunda Geração.