Física Experimental Trilho de Ar (MRU)

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Universidade Estácio de Sá
Física Experimental l
Lucas Marcelus C. Veloso
Marcelo Guimarães Ferreira
Sumário
1-Introdução.........................................................................................................3
2-Métodos Matemáticos Aplicados......................................................................4 
3-Material Utilizado..............................................................................................4
4-Procedimento Experimental.............................................................................4
5-Objetivos..........................................................................................................4
6-Resultados.......................................................................................................5
 6.1-Gráfico........................................................................................................7
7-Conclusão........................................................................................................9
8-Bibliografia......................................................................................................10
Introdução
Trilho de Ar (MUR)
 O trilho de ar foi criado para diminuir as forças de atrito de um corpo móvel durante determinado deslocamento e o móvel se chama carrinho. 
 Serve para estudar os movimentos: MRU e MRUV.
Métodos Matemáticos Aplicados
Material Utilizado
Trilho de ar;
Compressor de ar;
Cronômetro digital;
Carrinho;
Sensores fotoelétricos.
Procedimento Experimental
Soltar o carrinho do primeiro sensor;
Marcar o tempo que o carrinho passa por cada sensor.
Objetivos 
Caracterizar o MUR;
Determinar a velocidade durante este movimento.
Resultados
 Nas tabelas abaixo serão mostrados os tempos cronometrados com suas respectivas distâncias.
	Ponto
	Distância (cm)
	Tempo(s)
	0
	0
	0,00
	1
	20
	0,57
	2
	40
	1,14
	3
	60
	1,69
	4
	80
	2,24
Velocidade média para os intervalos
 Para calcularmos as velocidades médias dos intervalos é preciso ter a distância e o tempo de cada intervalo. Para isso utilizaremos as seguintes fórmulas: 
	Intervalo
	Distância (cm)
	Tempo(s)
	1-0
	20
	0,57
	2-1
	20
	0,57
	3-2
	20
	0,55
	4-3
	20
	0,55
Agora podemos calcular a velocidade média utilizando a seguinte fórmula
	Intervalo
	Velocidades(cm/s)
	1-0
	35,09
	2-1
	35,09
	3-2
	36,36
	4-3
	36,36
Por fim, vamos calcular os erros associados as velocidades. Segue a fórmula:
	Intervalo
	Erros Associados(cm/s)
	1-0
	0,01
	2-1
	0,01
	3-2
	0,02
	4-3
	0,02
O resultado final foi: 
	
Intervalo
	Velocidades(cm)
	Erros Associados(cm/s)
	1-0
	35,09
	0,01
	2-1
	35,09
	0,01
	3-2
	36,36
	0,02
	4-3
	36,36
	0,02
 
 Agora deve-se construir em papel milimetrado o gráfico da posição em função do tempo, X x T, escolher um ponto e achar a velocidade.
 Depois de escolhido o ponto, a velocidade foi a seguinte: 
 Deve-se também ser realizado computacionalmente o mesmo gráfico, utilizando o método dos mínimos quadrados para obter a função do 1º grau que melhor represente os pontos obtidos experimentalmente.
Conclusão
 Foi verificado que houve alteração de velocidade entre os pontos 2 e 3 durante, descaracterizando o MRU, onde a velocidade é constante, podendo ter ocorrido algum erro na medição do tempo, pois entre os 2 primeiros e os 2 últimos intervalos a velocidade permaneceu constante, o que é característica desse movimento.
 
Bibliografia
http://www.sofisica.com.br/conteudos/Mecanica/Cinematica/mu.php
Apostila Metodologia Científica - Física Experimental – Universidade do Vale do Paraíba, 2012