QUESTÕES DE NAV E COMUNICAÇÃO

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UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ
ALUNOS DE TECNOLOGIA EM MANUTENÇÃO DE AERONAVES
QUESTÕES SOBRE SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO E NAVEGAÇÃO EM AERONAVES
CURITIBA
2016
QUESTÕES SOBRE SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO E NAVEGAÇÃO EM AERONAVES 
ALEXANDRE RAMOS
ALEXANDRE SOARES JUNIOR
ANDRÉ RIBEIRO DOS SANTOS
ALLAN PREVEDELLO COELHO
CARLOS BIN
DANILO GIRARDI
ÉRICA DAGOSTIN VERONÊZ
EWERTON BUENO MUNIZ
FELIPE SMIONATO
GABRIEL ANTONIO GOLO DE OLIVEIRA
JOÃO FELIPE RIBEIRO DA SILVEIRA
JOÃO LEONARDO BENVENUTTI RODRIGUES
JOÃO VITOR GIPEILA
JONATHAN ALVES KERN
JUSSAN SOMBRIO
KAUAN LUCAS VIEIRA
LETICIA STEFANI MARTINEZ
LUCAS HENRIQUE KNIGGEDORF
MATEUS ANDREI ARANTES
MONIKY PAMELLA NUNES DE OLIVEIRA
MURILO MARCHETTI
PEDRO HENRIQUE BARBOSA
ROMULO FERNANDES E SILVA
SILVINO LUCOMBO PIOKA
VINICIUS NASCIFI
CURITIBA
2016
INTRODUÇÃO AOS SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO E COMUNICAÇÃO
	Hertz, um jovem físico alemão, foi quem no ano de 1888 realizou uma série de experiências, que revelaram ao mundo científico a existência e características que ele, na época, chamou de forças elétricas que se dispersam, e que correspondem às ondas eletromagnéticas, cuja existência havia sido prova da matematicamente pelo grande físico inglês Maxwell.	Hertz demonstrou que certa classe de eletricidade podia ser conduzida através do espaço (uma vez que não existia nenhum condutor metálico entre o transmissor e o receptor), de modo que assim foi descoberto o princípio da telegrafia sem fio. Posteriormente, por Hertz, ele descobriu que essa classe de ondas se propaga em círculos concêntricos, em todas as direções, e que são refletidas por metais, do mesmo modo que os raios de luz são refletidos por um espelho. Além disso, descobriu que esta classe de ondas é capaz de atravessar substâncias como a madeira, o vidro, tecidos etc. 
	A primeira comunicação por rádio – Assim é que, no ano de 1895, Guilherme Marconi, um jovem cientista italiano, utilizando as ideias originais de Hertz e Branly, intercalou uma chave telegráfica no circuito do transmissor, para obter uma aplicação prática dos citados aparelhos. Além disso, Marconi acrescentou uma antena ao transmissor, e outra ao receptor, e, utilizando uma bobina de indução, que é um dispositivo capaz de proporcionar uma corrente eletrônica de maior intensidade que a garrafa de Leyden ou capacitor, conseguiu aumentar a potência das ondas irradiadas pelo transmissor. 
	Mediante o emprego de tais dispositivos, Marconi, em 1898, conseguiu fazer uma comunicação sem fios (radiotelegráfica) a uma distância de dois quilômetros, sendo que, nesta data, lhe foi concedida na Inglaterra a primeira patente sobre aparelhos de telegrafia sem fio. A partir dessa data Marconi fez rápidos progressos, conseguindo, em 1898, estabelecer uma comunicação sem fios entre dois navios de guerra separados por uma distância de 40 quilômetros. Nessa altura, Marconi já havia instalado e era proprietário da primeira estação telegráfica comercial, situada na Ilha de Wight, na Inglaterra. Nos primeiros meses de 1901, Marconi alcançou seu maior êxito ao receber a letra “S” através do Atlântico; a transmissão foi feita de Gales, na Inglaterra, e recebida em St. John Newfoundland, no Canadá.
	A válvula Audion – Durante o processo de aperfeiçoamento da lâmpada incandescente, o seu inventor, Thomas Alva Edison, observou que, ao colocar uma placa metálica no interior do bulbo de vidro de sua lâmpada incandescente, conforme mostrado na figura 18-4, os elétrons fluíam do filamento para a placa, embora não houvesse uma ligação física entre aqueles dois eletrodos (em lições futuras mostraremos com mais detalhes tal fenômeno). Edison registrou também em seus apontamentos, que a corrente eletrônica somente circulava do filamento para a placa; porém, como ele estava apenas interessado em aperfeiçoar sua lâmpada incandescente, ele não deu muita importância a esse fenômeno. Não obstante, o físico inglês Sir Ambrose Fleming interessou-se vivamente por essa descoberta e lhe deu uma aplicação prática, utilizando esse princípio como um meio para fazer com que a corrente eletrônica fluísse em uma só direção. 
	Somente mais tarde é que a grande importância de tal descoberta foi posta em prática, graças aos trabalhos do Dr. Lee De Forest, outro grande cientista, cujas descobertas abriram as portas para o desenvolvimento da radiotécnica. De Forest conseguiu fazer com que os sinais escutados no audífono fossem mais fortes. Intensidade no audífono; daí o nome AUDION sugerido por De Forest para sua válvula eletrônica. Apesar da enorme importância desta descoberta, usada então somente para receber sinais provenientes de transmissores de faíscas, muito tempo se passou até que o mundo compreendesse seu verdadeiro valor.
	
QUESTÕES RESPONDIDAS SOBRE SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO E COMUNICAÇÃO
Como as ondas se dispersam?
R: As ondas se dispersam de maneira circular tendo como centro os eletrodos.
O que e decibel?
R: Mudança mínima de intensidade do som.
Em que forma de materiais o som se propaga com maior velocidade e eficiência?
R: O som se propaga com maior velocidade e eficiência nos líquidos e sólidos.
As ondas infravermelhas ou caloríficas são de freqüência superior?
R: São de freqüência superior a 1.000.000 de mega-hertz.
Qual e a onda que o homem pode ver sem a utilização de um dispositivo especial?
R: São as ondas luminosas.
O que faz um sistema gravador de voz?
R: O sistema gravador de voz registra toda a conversação dos tripulantes durante os últimos 30 minutos de vôo, para que em caso de acidente auxilie nas investigações.
Qual e a onda eletromagnética de maior freqüência e menor comprimento?
R: As ondas eletromagnéticas de maior frequência e de menor comprimento são os raios gama.
Qual e a unidade de medida da intensidade do som?
R: A unidade de medida da intensidade do som e bel.
Em que freqüência atuam u.h.f. e v.h.f. respectivamente?
R: u.h.f. atua de 300mhz á 3ghz e o v.h.f. atua de 30mhz á 300mhz.
Qual é a função de uma antena transmissora?
R: converter energia elétrica em ondas eletromagnéticas.
O que são ondas luminosas?
R: Uma classe de ondas eletromagnéticas que a vista humana pode perceber, sem necessidade de um dispositivo especial.
O que raios ultravioletas?
R: A luz ou raios ultravioletas estão compreendidos entre 4.000 a 120 unidades Angstrom. Parte desses raios são produzidos pelo Sol. Artificialmente, eles podem ser produzidos por meio de lâmpadas elétricas especiais, as quais são usadas frequentemente no tratamento de certas enfermidades.
Qual a principal característica do Raio-X? Para que ele é utilizado?
R: A característica principal dessas ondas eletromagnéticas é que são capazes de atravessar toda parte de tecidos, couros, telas, madeiras e uma grande parte dos metais. Os raios X são usados, principalmente, para tirar fotografias do interior do corpo humano, sendo, também, usados na indústria para fotografar a estrutura de peças metálicas de alumínio, aço, etc.
 Como acontece o efeito de propagação das ondas eletromagnéticas?
R: Após sua irradiação pela antena, a energia se propaga através do espaço até ser captada por uma antena receptora ou ser refletida por um objeto, como acontece com o radar.
 Quais os 3 tipos de ondas? Explique cada uma delas.
R: Onda terrestre, ondas espaciais, ondas celestes ou ionosféricas. Quando uma onda irradiada deixa a antena, parte da energia se propaga pelo solo, acompanhando a curvatura da terra e é chamada “onda terrestre”. O resto da energia é irradiado pelo espaço em todas as direções. As ondas que atingem o solo entre o transmissor e o horizonte recebem o nome de “ondas espaciais”. As ondas que deixam a antena em um ângulo maior do que o formado pela antena e o horizonte são as “ondas celestes” ou “ionosféricas”.
 Qual o tipo de onda é usado em radar para detecção de aviões e na comunicação entre navio e avião?
R: Ondas diretas e desvanecimento
 Qual a finalidade de uma antena transmissora?
R:Converter a energia entregue à linha de transmissão em uma onda chamada “onda eletromagnética”. Esta onda tem a propriedade peculiar de se propagar através do espaço sem o auxílio de fios.
 Qual a finalidade do sistema integrado de rádio?
R: O sistema integrado de áudio tem as seguintes finalidades: selecionar, amplificar e distribuir os sinais de áudio, dos receptores, aos fones e alto-falantes; comunicação entre a cabine de comando e equipes de manutenção, através do interfone de rampa; comunicação entre os tripulantes, através do interfone de cabine, comunicação entre tripulantes e passageiros, controle do nível dos sinais de áudio, interconexão do microfone com os transmissores, apresentação simultânea de alarmes sonoros com o sistema geral de alarmes e fornecimento de sinais de áudio para o gravador de voz da cabine.
 Quais são os sistemas de comunicação em VHF presente em aeronaves?
R: O sistema VHF opera na faixa de frequência de 118.00 MHz a 135.975 MHz, fazendo um total de 720 canais, com espaçamento de 25 KHz entre eles.
 O que é um transmissor de emergência?
R: O transmissor localizador de emergência foi projetado a fim de transmitir sinais de frequências de 121.5 e 243.0 MHz, automaticamente, em condições de emergência ou manualmente como pedido de socorro em caso de acidente do avião.
 Todas as vezes que houver menor pressão, o variometro (climb) marcara:
R: Ele marcara subida
 Quando uma bussola magnética é instalada em uma aeronave deve se feita :
R: Deve ser feita a compensação
 No indicador de razão de subida ou descida a finalidade do orifício capilar é:
R: Permitir o ajuste do zero do ponteiro
 Um altímetro compensado difere-se de um sensitivo, por possuir, a mais, uma cápsula aneróide:
R: Serve como equalizadora
 Em um altímetro o ponteiro grande efetua uma rotação completa a cada:
R: A cada 1000 pés
 O altímetro funciona através de pressão:
R: Através de pressão estática
 O altímetro e um instrumento de:
R: E um instrumento de vôo
 O funcionamento da bussola e baseado em:
R: magnetismo terrestre
 No altímetro o elemento sensível a pressão e a:
R: E a cápsula aneróide
 O sistema mais comum de comunicação hoje em dia e o:
R: O mais comem e o sistema VHF
 O funcionamento da bússola é baseado em
R: Magnetismo terrestre
 Todas as vezes que houver menor pressão, o variómetro (Climb) marcará
R: subida
 O parafuso localizado no canto inferior esquerdo do Climb tem como função
R: zerar o ponteiro
 Para se representar uma força, usa-se um(a):
R: vetor
 Nome dado ao instrumento que indica a altitude que se encontra a aeronave
R:Altímetro
 Dentre todas as formas de navegação existentes, cite quais delas necessitam de sistemas criados somente depois da invenção da eletricidade.
R: a navegação por instrumentos em geral utiliza os meios eletrônicos para se orientar, os possíveis métodos utilizados nessa plataforma são o inercial, o satélite (cns/atm) e a navegação por radio, o radio é o instrumento que é encontrado em dois deles o satélite e a radio navegação
A bussola é um instrumento vital para orientação do piloto, esse instrumento pode apresentar falhas?
R: Sim, a bussola é fundamental para o vôo, mas com o advento da tecnologia vários outros instrumentos sobrepõem a funcionalidade, portanto, no caso de queda de energia como a bussola não depende da energia elétrica ela opera mesmo com uma pane nos outros sistemas. a bussola sofre interferências eletromagnéticas, portanto muitas vezes deve-se calibrar o norte magnético desse instrumento.
 O que é um ADF
R: ADF, Automactic Direction Finder, é um sistema capaz de orientar o avião por meios próprios, ele utiliza-se das frequencias de radio para se orientar, sendo que esse instrumento persegue tal frequencia orientando o rumo da aeronave
 Existe algum outro sistema que oriente a aeronave que pode funcionar em conjunto com o ADF?
R: Sim, é o sistema de altitude, esse sistema é capaz de coordenar a subida de decolagem, quando o piloto seta uma determinada altitude o sistema utiliza da pressão lida pelo altímetro para atingir a altitude selecionada.
 Quais são os sistemas de orientação que existem ou já existiram na aviação?
R: Os métodos de navegação já criados pela humanidade são navegação celestial, visual ou estimada, radio navegação e navegação por satélite (CNs/ATM).
O radar meteorológico emite ondas que são refletidas em determinadas superfícies que superfícies são essas e porque são capazes de refletir essas frequencias?
R: Ondas de banda k que se localizam no espectro dentro de mais ou menos 9345 e 25 Mhz, são refletidas por modificações na propagação das ondas, o que pode acontecer com nuvens que modificam a densidade do ar a sua volta como também por outros objetos e até pelo solo.
 Pode se expandir as informações do radar meteorológico?
R: Sim, pode-se utilizar as informações recebidas pela antena junto com outros sistemas como o de navegação do avião
Os servos do sistema automático de vôo atuam nas superfícies de controle, quais são as superfícies que são atuadas por esses mecanismos?
R: Atuam basicamente no sistema de controle da aeronave, entre eles controle de arfagem, guinada, rolagem e nos compensadores
O HSI é parte fundamental no controle da aeronave quando em modo de vôo automático, quais os sistemas que utilizam o HSI na aeronave
R: Sistemas de navegação, entre os instrumentos utilizados estão a bussola direcional, e o radio indicador
O servo codificador do altímetro é fundamental para o funcionamento de qual componente de navegação? se ocorrer queda na energia elétrica o que este instrumento indica?
R: É importante para o funcionamento do transponder, ele codifica a atitude para ser transmitida, também ele opera o alarme de de altitude. Caso ocorra perda de energia ele apresenta uma coloração alaranjada impossibilitando a leitura da altitude e também alertando sobre pane no instrumento.
 Quais as possíveis radiais que encontra-se na navegação?
R: in-bound e out-bound
O modo de operação dme indica qual informação ao piloto?
R: O DME indica a distancia em milhas náuticas que o aeroplano esta da antena, geralmente localizada em um campo de pouso.
 Entre quais os modos que se pode alterar em um indicador radar digital, comumente chamado de glass cockpit ou flight display?
R: Mapeamento meteorológico, mapeamento de solo, navegação.
O piloto automático opera a aeronave de forma autônoma até um determinado momento dependendo do equipamento, o pouso só e possível utilizando um sistema composto de quais instrumentos?
R: Para que o avião fique o mais próximo do solo necessita de um piloto automático que contenha o ILS, instrument landing system, que atuam até 50 pés do solo.
 O que podemos dizer sobre ondas eletromagnéticas?
R: São ondas que se propagam na velocidade da luz, que se propagam na velocidade do som, são ondas de baixa frequencia que refletem na ionosfera
 Para que são utilizadas as ondas eletromagnéticas?
R: ondas eletromagnéticas são utilizadas para direcionar o avião, transmitir informação e comunicação
 Qual a diferença entre onda modulada e onda portadora?
R: onda modulada que modulam a freqüência dentro de uma determinada banda de propagação, e as portadoras, são ondas que transportam a informação dentro de pulsos de energia que são criados através da descontinuidade da emissão eletromagnética
Quais são os tipos de antenas que existem?
R: Marconi e Hertz,
Glide slope, funciona em qual frequencia, e qual e a função?
R: Opera em frequencias FM(very high), e é a orientação vertical que o piloto tem em relação a inclinação que a aeronave esta quando em aproximação em uma pista.
 O que é o instrumento localizer?
R: O localizer é um transmissor radio, que informa o ponto exato em relação a onde esta a pista no sentido horizontal.
 O transponder é um equipamento de transmissão, qual é a informação e quais são os modos de operação?
R: o transponder fornece informação de localização, altitude e uma identificação, ele tem alguns modos de operaçãocomo modo alfa e charlie, que tem a função de definir qual dessas informações o equipamento poderá transmitir, exemplo modo charlie o equipamento somente transmitira a informação de identificação da aeronave, também é possível que o piloto de um sinal mais forte para a identificação, isso é como se o sinal fosse aumentando para o controlador.
 A função do fone é:
R: Converter o sinal AC e onda sonora
 Os equipamentos de comunicação VHF nas aeronaves operam na faixa de frequência compreendida entre:
R: 108 e 135,95Mhz
Quando uma bússola magnética é instalada na aeronave, deve ser feita a:
R: Compensação
Instrumento muito utilizado nos dias de hoje, pois auxilia a navegação aérea dando ao aeronavegante informações importantes tais como posição, velocidade e direção do vento, recebe o nome de:
R: GPS- Global Position System
 Todas as vezes que houver menor pressão, o variometro (climb) marcara:
R: Ele marcara subida
 Em um altímetro o ponteiro grande efetua uma rotação completa a cada:
R: A cada 1000 pés
O funcionamento da bussola e baseado em:
R: Magnetismo terrestre
 Com qual finalidade é usado o Decibel?
R: É a unidade usada para se fazer a comparação entre quantidades de energia, seja na forma de potência ou de som.
 Em que consiste o sistema Pitot?
R: O sistema Pitot consiste de duas linhas de Pitot, um dreno e respectivas tubulações. A linha de pitot esquerda fornece pressão dinâmica para o velocímetro do painel do piloto e para o sensor de velocidade do piloto automático. A linha de Pitot direita fornece pressão dinâmica somente para o velocímetro do painel do co-piloto.
 O avião utiliza dois sistemas estáticos independentes. Quais são eles?
R: O avião utiliza dois sistemas estáticos independentes: um para os instrumentos
anemométricos do painel do co-piloto (altímetro, velocímetro e indicador de razão de subida), outro para os instrumentos anemométricos do painel do piloto e também para o controlador de altitude do sistema diretor de vôo.
Qual a finalidade do sistema Pitot Estático?
R: Sistema Pitot Estático tem por finalidade sentir e distribuir as pressões estática
e dinâmica, do ar para os instrumentos que dependam de dados do ar para uma operação precisa.
Qual o princípio de funcionamento do DME?
R: O princípio de fundamento do DME está baseado na transmissão de um sinal de RF para uma estação repetidora no solo.
Qual a função do transceptor de rádio altímetro?
R: Receber e processar sinais de ondas curtas moduladas em frequência, para produzir um sinal de modulação em frequência, cuja razão é proporcional a altitude do avião, em relação ao solo.
Para que foi projetado o radar meteorológico?
R: O radar meteorológico é projetado para detectar e mostrar as condições
meteorológicas na rota do avião.
 O que é um Inclinômetro?
R: Fornece informação adicional do movimento de inclinação, derrapagem ou
vôo coordenado.
O que é um modo MAP?
R: Este modo utiliza o mesmo setor de bússola do modo ARC, todavia provê
indicação de rumo e de distância para a estação VOR ou ponto de referência selecionado.
 No âmbito da frequência, o que é a intensidade?
R: Pode ser definida como a potência da onda, pois quanto maior a sua intensidade, maior será a sua amplitude.
 Qual a faixa de frequência luminosa perceptível ao ser humano?
R: Para cada comprimento de onda pertencente à faixa de luz visível encontra-se associada a percepção de uma cor. No caso do ser humanos, essa faixa esta compreendida entre infra vermelho, 400THz e Ultra violeta, 750THz.
 O que é uma onda e quais o tipos?
R: Pulso energético que se propaga através do espaço ou através de um meio (líquido, sólido ou gasoso), com velocidade definida. É um conjunto de oscilações que não transportam matéria e sim energia. São classificadas basicamente em dois tipos: Mecânica, que só poderá se propagar em meios materiais, ou seja, na água, no ar, em um fio, tudo o que é material. E eletromagnética, formadas pela combinação de campos elétricos e magnéticos, que se propaga em meios materiais ou não, como o vácuo (não material) ou a água (material).
 Como se propagam as ondas?
R: Se um distúrbio é gerado em algum ponto do meio, as partes que se movimentam atuam sobre as partes vizinhas, transmitindo parte desse movimento e fazendo com que essas partes se afastem temporariamente de sua posição de equilíbrio. Dessa maneira, o distúrbio é transmitido para novas porções do meio, gerando uma propagação do movimento.
 Explique AM e FM.
R: AM significa "Amplitude Modulada", ou seja, a amplitude da onda que é trabalhada. FM significa "Frequência Modulada", nela não é a amplitude que é modulada, e sim a frequência da onda.
Qual a finalidade do sistema de instrumentação de dados do ar?
R: Indicar a velocidade e a altitude do avião com base em dados atmosféricos.
 Quantos sistemas estáticos uma aeronave utiliza? Para que?
R: Dois. Um para sistema anemométrico para o painel do copiloto e outro para o painel do piloto e sistema de altitude.
 Qual o tipo de proteção contra gelo que possuem as tomadas estáticas?
R: Resistência elétrica.
Como ocorre o funcionamento do Marker Beacon?
R: A passagem do avião sobre os transmissores é apresentada ao piloto através de sinais luminosos e auditivos. OUTER MARKER - azul / MIDDLE MARKER - âmbar / INNER MARKER – branca
Quais componentes constituem o sistema de Radar Metereológico?
R: Um sensor de radar e uma unidade indicadora.
 Quem foi Hertz e qual foi sua importância para a comunicação?
R: Hertz, um jovem físico alemão, foi quem no ano de 1888 realizou uma série de experiências, que revelaram ao mundo científico a existência e características que ele, na época, chamou de forças elétricas que se dispersam, e que correspondem às ondas eletromagnéticas, cuja existência havia sido provada matematicamente pelo grande físico inglês Maxwell. Para descobrir as ondas eletromagnéticas, ou ondas de rádio, Hertz utilizou vários aparelhos de laboratórios que consistiam, primariamente, de uma garrafa de Leyden ou capacitor, utilizado como fonte de energia elétrica.
Qual foi o princípio da telegrafia sem fio?
R: A eletricidade armazenada na garrafa de Leyden era conduzida por dois arcos metálicos, que terminavam em duas bolas de Cobre chamadas de eletrodos. Este conjunto constituía o transmissor ou gerador das ondas magnéticas. Como receptor, Hertz utilizou um anel de cobre que terminava em dois eletrodos similares aos do transmissor. Quando a eletricidade armazenada na garrafa de Leyden alcançava sua intensidade máxima, uma descarga elétrica ocorria entre os eletrodos ou bolas de cobre, produzindo uma faísca elétrica. Ao produzir esta descarga nos eletrodos do transmissor, outra faísca semelhante, mas de menor intensidade, era produzida, simultaneamente, no receptor que estava colocado a uma distância de dois metros do transmissor. Hertz demonstrou com esta experiência que certa classe de eletricidade podia ser conduzida através do espaço (uma vez que não existia nenhum condutor metálico entre o transmissor e o receptor).
Como funciona o sistema de gravador de voz de uma aeronave?
R: O sistema gravador de voz registra toda conversação e comunicação entre a tripulação de vôo, com o propósito de auxiliar as investigações, em caso de acidente da aeronave. O sistema prevê uma gravação contínua, nos últimos 30 minutos de vôo e oferece quatro pistas separadas para gravação de sinais transmitidos e recebidos pelas estações do piloto, co-piloto, sistema de endereçamento aos passageiros e área da cabine de comando. Os sinais são gravados numa fita magnética, protegida contra quaisquer acidentes da aeronave.
O que é o sistema de chamada seletiva (SELCAL)?
R: O Sistema de Chamada Seletiva (SELCAL) possibilita, a uma estação de terra, chamar um avião particular, através do sistema rádio comunicação VHF ou HF, sem a necessidade do piloto monitorar constantemente as frequências de comunicação. As estações de terra, com equipamentos de transmissão codificados, podem chamar um avião, individualmente,através da transmissão de 4 tons de áudio, modulando uma frequência de VHF ou HF, os quais ativarão uma unidade única decodificadora, que será ajustada a fim de receber esta combinação, em particular
 Do que é constituído o sistema de chamada seletiva?
R: Um sistema SELCAL é constituída de um decodificador instalado no compartimento eletrônico, e um painel anunciador instalado no painel principal.
Qual ação deve ser tomada para evitar a perda de recepção de sinais de menor intensidade, e por quê? 
R: Sempre que um novo canal é selecionado, o acoplador de antena estará desalinhado. Isto faz com que a antena fique fora de sintonia para o novo canal selecionado, reduzindo a sensibilidade do receptor. Para evitar a perda de recepção de sinais de menor intensidade, recomenda-se que o PTT seja pressionado momentaneamente para que o acoplador de antena inicie um ciclo de sintonia para o novo canal.
O que é o Sistema de comunicação HF-230?
R: É um equipamento de bordo que permite comunicação a longa distância através de sinais modulados por voz em AM ou em SSB. O sistema provê operação simplex, semi-duplex ou somente recepção.
Quais os tipos de tons gerados e apresentados, com o propósito de chamada e endereçamento?
R: Chamada da atendente, chamada da cabine de comando, chamada para endereçamento aos passageiros, aviso de APERTE O CINT, aviso de NÃO FUME e chamada da atendente pelo passageiro. 
O que a antena deve fornecer em transmissão?
R: Em transmissão, sempre é desejável que a antena ofereça uma carga resistiva à linha de transmissão, de modo que o máximo de energia seja absorvido e irradiado pela antena.
Qual a utilidade da onda ionosférica?
R:Abaixo de certa freqüência crítica, a onda ionosférica não se propaga em linha reta, e sim se dobra nas camadas superiores da atmosfera, voltando à terra. Este processo de refração da atmosfera e reflexão da terra continua até que a atenuação completa da onda. Uma antena receptora poderá captar o sinal em qualquer local que incidam as ondas refratadas.
O que foi descoberto em 1906 que foi importante para o estudo das ondas?
R: Foi descoberto que era possível agora não somente detectar as ondas de rádio como também amplificá-las, produzindo-se, desta forma, sons de suficiente intensidade no audífono.
CONCLUSÃO DOS SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO E COMUNICAÇÃO
	Sistemas de navegação e orientação estão presentes em aviões modernos, sistemas de radio, radar e inércia. O funcionamento desses sistemas é tido através de diversos métodos conhecidos utilizados para dar idéia ao piloto, à situação do vôo, como altitude, velocidade e orientar quanto a razão de decida\subida que se encontra, o piloto por fim, utiliza esses dados para estimar vetores de deriva, para a correção da rota, estimar horários de cruzamento de pontos para orientar e navegar a aeronave, e também assegurar que o avião toque o solo no momento correto.
 Basicamente, a coleta de dados para orientação do piloto é feita através de uma tomada de ar, esta podendo ser utilizada em diferentes instrumentos, e trabalhando em conjunto com sua análoga estática. Tanto para os instrumentos medidores de altitude quanto para os instrumentos medidores de movimento, a tomada de ar é essencial, o funcionamento dela é obtido através da variação da cápsula aneróide que recebe ar tanto da tomada estática quanto da dinâmica, e esse funcionamento é o principal agente de orientação nos aviões. 
	Outras formas de orientação podem ser as ondas de radio, que o piloto interpreta em instrumentos mais modernos dentro dos aviões, essas ondas são balizadoras do trajeto da aeronave, para isso, a aeronave deve ser equipada com sistemas eletrônicos e de radio indicação, diferente do método de navegação por estimativa, a orientação por radio é dada pelo sinal captado pela antena, e mostrado ao piloto indicando no instrumento a direção em que o sinal foi emitido, em alguns sistemas, o piloto é capaz de orientar a aeronave por completo em todas as fases do vôo, até o avião tocar o solo.
 O piloto automático, é um computador que analisa todas as informações dos sistemas medidores e comanda a aeronave, essa informação é transmitida ao computador pelo piloto por meio de botões no instrumento. Os principais métodos de navegação utilizados na aviação dos anos 2000 são, VOR, ILS e está sendo implantado o método de navegação radar o GNSS, obsoletos, mas ainda encontrados nas aeronaves os sistemas tipo ADF.
	Com o intuito de prover segurança à aeronaves e tripulantes, o sistema de navegação tem por função informar aos pilotos e torres de comando dados como velocidade, altitude de vôo, localização da aeronave, localização da pista, condições meteorológicas na rota de vôo e etc. É possível notar que os sistemas de navegação de uma aeronave integram vários conceitos físicos e eletrônicos, tal como o tubo de Pitot (que através do contato com o vento relativo, provê a velocidade da aeronave) e o Marker Beacon (que através de sinais de rádio, provê informações ao avião quanto sua posição em relação à pista). Através das questões apresentadas nesse trabalho, é possível notar que aparelhos do sistema de navegação aqui descritos possuem sistemas de proteção (como a proteção contra a formação de gelo por exemplo) que, sem esses sistemas, a segurança do vôo estaria completamente comprometida, podendo citar aqui exemplos como a formação de gelo no sistema de indicação de altitude que, se inoperante, pode levar a causar acidentes como a colisão da aeronave com uma montanha ou edifício.
REFERÊNCIAS
Instituto de Aviação Civil. Aviônicos, Instrumentos e Sistemas Elétricos. Rio de Janeiro, 2002
Missione Curiosity su Marte: https://www.youtube.com/watch?v=0CMdPYOyX60
Radio de Galena ou Cristal (ART031): http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/artigos/65-artigos-e-projetos-para-iniciantes/491-radio-de-galena-ou-cristal-art031.html
DULTRA DE MEDEIROS, João. Manual de Navegação Aérea. Rio de Janeiro, 1976.
PIRES MIGUENS, Altineu. Navegação: a ciência e a arte. Brasília, 2000.