LHD e Caminhão fora de estrada

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CURSO TÉCNICO EM MINERAÇÃO
EXTENSÃO: COLÉGIO ESTADUAL DE ANDORINHA
SEMINÁRIO: MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS
ESTUDANTES:
 ANTONIONE PEREIRA 
 CLEBSON FELIX
 JOSÉ ARAÚJO
MARICEIA DUARTE
 RONALDO DUARTE
 . É Uma máquina projetada para um trabalho mais
eficiente, desta forma com maior produtividade
INTRODUÇÃO
A Carregadeira 
Rebaixada tem 
agilidade em espaços 
limitados, pois seu 
perfil rebaixado permite 
trabalhar em túneis 
mais baixos.
A carregadeira LHD diferencia-se do
modelo de superfície, pois tem uma
força de tração maior para executar
manobras. Ela se move para frente e
para trás com a mesma capacidade.
A capacidade de carga da concha e o
poder de desagregação são virtudes
deste equipamento que foi projetado
para trabalhar em túneis e lavra em
minas subterrâneas. A durabilidade, a
confiabilidade e a produtividade que
proporciona são as principais vantagens
dessa máquina.
A ideia da utilização deste tipo de
carregadeira surgiu da necessidade de um
equipamento que operasse em espaços
reduzidos e de difícil acesso aos
equipamentos antes em operação.
É um equipamento com aplicações em
diversos segmentos, tanto na mineração
como em construções pesadas.
Fabricante: SANDVIK TAMROCK CORP., 
TORO Loaders division
P.O. Box 434
FIN-20101 TURKU, FINLÂNDIA
Essa pá carregadeira TORO foi
projetada exclusivamente para
carregar, transportar e descarregar
material rochoso.
Qualquer outra utilização além dessas
não será considerada prevista.
Utilização prevista
Tendo em vista que a TORO 1400
normalmente operará em condições de
mineração, o motor, transmissão e sistemas
hidráulicos são preenchidos com óleo
adequados para condições típicas.
em situações de clima frio o óleo poderá se
tornar mais denso. Isso pode dificultar a
partida e danificar o conversor de torque e
bombas hidráulicas.
Condições de operação
Dimensões: 
Comprimento total 10 508 mm 
(414”)
Largura total 2 760mm (109")
Altura com o teto de segurança ou 
cabine 2540mm (100’’).
Análise das 
características
Peso de operação 33 700kg 
Peso total carregada 47 700kg 
Peso de embarque 33 300kg 
Peso dos eixos sem carga:
Eixo dianteiro 14 450kg 
Eixo traseiro 19 250kg 
Peso dos eixos com carga:
Eixo dianteiro 36 850kg 
Eixo traseiro 10 850kg 
Pesos
Motor diesel;
Saída 243kW, 2100 RPM;
Número de cilindros 6 em linha;
Cilindragem 12 700cm²;
Capacidade do tanque de combustível 
300 l;
Capacidade do tanque de água 300 l;
MOTOR PADRÃO
Direção totalmente hidráulica;
Direção hidráulica
A Pá é controlada por sistema 
totalmente hidráulico;
Sistema hidráulico da pá
Baterias 2 x 12 V
Motor de arranque 9kW.24 V
Equipamentos elétricos
Capacidades: 
Capacidade de transporte 14 000kg;
Força de rompimento, levantamento 28 
042kg
Tempos de movimentação da pá:
Tempo de levantamento 7,0 s
Tempo de abaixamento 4,0 s
Tempo de articulação 2,3 s
PRODUÇÃO
1ª Marcha 5,2km/h 
2ª Marcha 9,2km/h 
3ª Marcha 15,5km/h 
4ª Marcha 26,0km/h 
Velocidades de marcha 
para frente e à ré
Aproxime-se do monte de rochas com os braços
de suspensão abaixados;
Uma vez com a pá dentro do monte poderá ser
necessário aumentar a aceleração para manter
uma velocidade uniforme
Dirija para frente em 1ª marcha;
Tente operar a carregadeira dentro da faixa ideal
de RPM para o motor, de 1700 a 2100 RPM.
Carregamento
Após a pá ter penetrado suficientemente no
monte de rochas, recolha-a para a posição de
transporte,
Engate a marcha à ré,
Mantenha a pá e a lança na posição de
transporte durante o processo de transporte
Certifique-se de que a marcha selecionada
permite que a unidade seja operada dentro da
faixa ideal de rotação do motor
Transporte
Mantenha a pá e a lança na posição de
transporte durante todo o processo de
transporte. Sempre utilize as marchas
adequadas para conduzir a máquina. Ao
trafegar em uma descida, selecione uma
marcha que permita controlar a máquina
sem a utilização excessiva dos freios. Como
regra geral, ao dirigir em descidas, selecione
a mesma marcha que utilizaria para dirigir
se estivesse subindo (uma subida com a
mesma inclinação).
Transporte em descidas
Ao descarregar a carga, levante a pá até uma
altura suficiente e descarregue o material;
Sempre mantenha os freios de serviço
aplicados e a transmissão em ponto morto
durante o descarregamento Incline a pá
vazia para trás, coloque uma marcha à ré na
máquina e abaixe os braços da pá de volta
para a posição mais baixa.
Descarregamento
É um equipamento com aplicações em diversos
segmentos, tanto na mineração como em construções
pesadas.
Ela se move para frente e para trás com a mesma
capacidade.
A Carregadeira Rebaixada tem agilidade em espaços
limitados, pois seu perfil rebaixado permite trabalhar
em túneis mais baixos.
Grande capacidade de carga da concha e o poder de
desagregação.
 Durabilidade, confiabilidade e a produtividade
A carregadeira LHD diferencia-se do modelo de
superfície, pois tem uma força de tração maior para
executar manobras.
VANTAGENS
Alto custo no mercado, podendo
não atender ao nível econômico
da instituição que deste
equipamento necessita.
DESVANTAGEM
INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Foi a Volvo que desenvolveu o conceito de
caminhão articulado na década de 60 e,
desde então, é a líder em desenvolvimento
Motor: Volvo, V-ACT, injeção direta controlada
eletronicamente. O motor a diesel, de 6 cilindros em linha,
de 4 tempos, turbo-alimentado e com intercooler, gera alto
torque em baixa rotação, para proporcionar rápida
resposta e baixas emissões de gases.
Sistema de arrefecimento: sistema de arrefecimento de
alta capacidade com economia de potência e combustível,
ventiladores de velocidade variável.
A30E
Motor Volvo D9B ACE3*
Potência máxima 31,7 r/s 1 900 rpm
SAE J1995 Bruta 252 kW 343 CV, 338 hp
ISO 9249, SAE J1349 Líquida 251 kW 341 CV, 336 hp
Torque máximo a 20 r/s 1 200 r/min
SAE J1995 Bruta 1 700 Nm 1 254 lb ft
ISO 9249, SAE J1349 Líquido 1 689 Nm 1 246 lb ft
Cilindrada total 9,4 l 574 in3
*) Atende a regulamentação EU Stage IIIA da Europa
Freio do motor Retardador de escape
Conversor de torque com função de bloqueio integrada
(lock-up).
Transmissão: transmissão planetária Powertronic Volvo,
totalmente automática, com seis marchas a frente e duas
marchas a ré.
Caixa de transferência: projetada pela Volvo com grande
altura livre do solo.
Eixos: para serviço pesado, fabricados especificamente
pela Volvo, com semieixos totalmente flutuantes, reduções
planetárias nos cubos e um bloqueio de
diferencial 100% do tipo embreagem de dentes.
Todos os cabos, soquetes e pinos são
identificados. Os cabos são encapsulados
em conduítes plásticos e fixados ao chassi
principal. Luzes halógenas. Preparado para
instalação de opcionais. Os conectores
atendem à norma IP67 de vedação contra
água conforme necessário
Tensão 24 V
Capacidade das baterias 2x170 Ah
Potência do alternador 2240 W / 80 A
Saída do motor de partida 7,0 kW (9,5 hp)
Freios de Serviço: sistema de circuito duplo com freios a
disco secos arhidráulico em todas as rodas. Atende os
requisitos da norma ISO 3450 e SAE J1473 para o peso total
da máquina. Divisão dos circuitos: um circuito para o eixo
dianteiro e um para os eixos do bogie.
Freio de estacionamento: freio a disco aplicado por força de
mola no cardã, dimensionado para reter o veículo carregado
em rampas de até 18%.
Quando o freio de estacionamento é ativado, o diferencial
longitudinal é bloqueado. Compressor: acionado por
engrenagens de distribuição do motor.
Retardador: hidráulico, infinitamente variável, integrado á
transmissão, controlado porum pedal separado.
Projetada ergonomicamente. Visibilidade dianteira ampla e
sem obstruções.
Operador posicionado centralmente, acima do eixo
dianteiro. Controles posicionados ergonomicamente. Ar
condicionado. Assento do operador ajustável com cinto de
segurança retrátil. Ar de circulação filtrado e ventilador de
quatro velocidades.
Sistema de comunicação com o operador: Contronic,
informações de fácil utilização e compreensão, todas as
funções vitais da máquina são constantemente monitoradas.
Padrões: ROPS/FOPS aprovado de acordo com (ISO 3471,
SAE J1040) /(ISO 3449, SAE J231).
Bombas: quatro bombas de pistões axiais, sensíveis
à carga, de deslocamento variável, acionadas pelo
motor, instaladas em uma tomada de força no
volante do motor. Uma bomba de pistões axiais
dependente do terreno para a direção suplementar
instalada na caixa de transferência.
Filtro: um filtro de fibra de vidro com núcleo
magnético.
• Dependente do motor 146 l/min
• Dependente do terreno 122 l/min
• A uma rotação do eixo de 46,2 r/s
• Pressão de trabalho 25 MPa
Cilindros: dois cilindros de direção de 
dupla ação.
Direção suplementar: atende à ISO 5010 
para o peso total da máquina.
Ângulo de direção: 3,4 voltas do volante 
de batente a batente, ±45°.
Freio para carregamento e basculamento:
com o motor funcionando, os freios de
serviço nos eixos traseiros são aplicados e a
transmissão é trocada para neutro.
Cilindros de basculamento: dois cilindros
de simples estágio e dupla ação
• Ângulo de 
basculamento 70°
• Tempo de 
basculamento com 
carga 12 s
• Tempo de 
abaixamento 9 s
Estruturas projetadas com seção tipo caixa.
Articulação posicionada no alto, com rotação de
360°. Movimento independente das rodas por
meio de um sistema de suspensão em 3 pontos.
Vigas de balanço “bogie” suportadas em dois
pontos
Caçamba de série
Capacidade de carga 28 000 kg 31.0 sh tn
Caçamba, rasa 13,6 m3 17.8 yd3
Caçamba, coroada 17,5 m3 22.9 yd3
Com tampa traseira inferior
Caçamba, rasa 13,8 m3 18 yd3
Caçamba, coroada 18,0 m3 23.5 yd3
Com tampa traseira superior
Caçamba, rasa 14,0 m3 18.3 yd3
Caçamba, coroada 18,1 m3 23.7 yd3
A frente
1 8 km/h 5.0 mph
2 12 km/h 7.5 mph
3 22 km/h 13.6 mph
4 31 km/h 19.3 mph
5 40 km/h 24.8 mph
6 53 km/h 32.9 mph
A ré
1 8 km/h 5.0 mph
2 13 km/h 8.1 mph
Pneus 750/65R25
Peso operacional sem carga
Dianteiro 12 500 kg 27 557 lb
Traseiro 10 560 kg 23 280 lb
Total 23 060 kg 50 838 lb
Carga útil 28 000 kg 61 729 lb
Peso total
Dianteiro 14 990 kg 33 047 lb
Traseiro 36 070 kg 79 520 lb
Total 51 060 kg 112 568 lb
• Rápido Basculamento
• Têm a potência e a durabilidade necessárias para a 
máxima produtividade.
• Projetado para aplicações fora-de-estrada com 
pneus específicos para aplicações severas. 
• Ótima relação tara x capacidade de carga
• Versatilidade: aplicação no transporte de rocha e na 
limpeza da mina
• Cada componente do trem de força é desenvolvido 
para proporcionar a máxima força de tração, 
confiabilidade operacional, eficiência decombustível
e vida prolongada.
Pneus de perfil baixo
Os pneus com perfil 65% são perfeitos para aplicações
exigentes nas quais há preferência por baixa pressão sobre o
solo, boa estabilidade e conforto.
Abertura elétrica do capô
Torna a abertura do capô fácil e rápida. Uma bomba elétrica
abre o capô, além da bomba operada manualmente.
Sistema para visibilidade traseira
O sistema de câmera para visibilidade traseira reduz os
pontos cegos, melhora a segurança no local e o conforto do
operador durante a operação de ré.
Prefiltro de ar do motor em banho de óleo para serviço
pesado
Aumenta a confiabilidade funcional em condições de muita
poeira.
Sistema anti-furto
Um código de quatro dígitos é inserido por meio do
Contronic para ativar a partida do motor.
Parada retardada do motor
Desligamento retardado do motor, facilmente ativado com
um interruptor no painel de instrumentos.
O tempo de retardo é ajustado com o Sistema Contronic.
Fornece ao turbo compressor tempo para resfriar e garante
sua lubrificação.
O sistema monitora a derrapagem das rodas e
aciona os bloqueios do diferencial somente quando
necessário. Isso facilita a operação e reduz o
desgaste dos pneus e o consumo de combustível.
Parada de emergência do motor, externa
Um botão de parada de emergênciado motor é
montado no pára-lama dianteiro esquerdo visando
maior segurança. O botão pode ser alcançado ao
nível do solo a fi m de desligar o motor
instantaneamente no caso de uma emergência, na
qual o acesso à cabine está bloqueado ou é muito
perigoso aproximar-se.
Monitoramento remoto da posição,
utilização e desempenho da máquina.
Envio de códigos de erro, alarmes e
lembretes de serviço. Posição no mapa,
mais funções de limite geográfico e
temporal.
	Número do slide 1
	Número do slide 2
	Número do slide 3
	INTRODUÇÃO
	Número do slide 5
	Número do slide 6
	Número do slide 7
	Número do slide 8
	Utilização prevista
	Número do slide 10
	Condições de operação
	Análise das características
	Pesos
	MOTOR PADRÃO
	Número do slide 15
	Direção hidráulica�
	Sistema hidráulico da pá�
	Equipamentos elétricos�
	PRODUÇÃO�
	Velocidades de marcha para frente e à ré
	Carregamento
	Número do slide 22
	Transporte
	Número do slide 24
	Transporte em descidas
	Descarregamento
	VANTAGENS
	DESVANTAGEM
	INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
	Número do slide 30
	Número do slide 31
	Número do slide 32
	Número do slide 33
	Número do slide 34
	Número do slide 35
	Número do slide 36
	Número do slide 37
	Número do slide 38
	Número do slide 39
	Número do slide 40
	Número do slide 41
	Número do slide 42
	Número do slide 43
	Número do slide 44
	Número do slide 45
	Número do slide 46
	Número do slide 47
	Número do slide 48
	Número do slide 49
	Número do slide 50
	Número do slide 51
	Número do slide 52
	Número do slide 53
	Número do slide 54
	Número do slide 55
	Número do slide 56
	Número do slide 57