EXPRESSO PAI DA AVIAÇÃO

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O que é
O Expresso Pai da Aviação é um projeto de turismo ferroviário envolvendo a OSCIP(Organização Sociedade Civil de Interesse Público) Amigos do Trem, sediada em Juiz de Fora e a Prefeitura do Município de Barbacena , Minas Gerais, cujo escopo é somar esforços para a viabilização da operação regular e autosustentável de uma automotriz Budd, cedida pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e totalmente restaurada e atualizada pela Oscip. A operação será feita com embarque na plataforma na Estação Ferroviária de Barbacena e chegada na parada de Cabangu, Município de Santos Dumont, para visitas guiadas ao Museu Casa de Cabangu, onde nasceu o célebre inventor brasileiro Alberto Santos Dumont, «o Pai da Aviação Mundial». 
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Quem são os atores envolvidos:
- OSCIP Amigos do Trem 
Sediada em Juiz de Fora, é detentora do material rodante e responsável pela operação ferroviária, manutenção e demais ações relativas à segurança e viabilidade técnica da operação;
 
- Prefeitura Municipal de Barbacena , Minas Gerais
Representada pela AGIR - Agência de Desenvolvimento Integrado de Barbacena e Região, por meio de suas diretorias de Cultura e Turismo e Integração Regional. Cabe a ela o fomento ao projeto, seja por meio de verbas aportadas por convênio seja com apoio institucional. À Prefeitura de Barbacena também cabem as obras de revitalização e manutenção da Estação Ferroviária, que estará disponibilizada para a operação do trem turístico, bem como mantendo atrativos complementares ao projeto com a dinamização das atividades do CEFEC - Centro Ferroviário de Cultura
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Quem são os atores envolvidos:
- MRS Logística
Concessionária para a exploração do transporte ferroviário de cargas de trechos que pertenceram às antigas ferrovias, Estrada de Ferro Central do Brasil, nas linhas que ligam Rio de Janeiro a São Paulo e a Belo Horizonte, bem como a Ferrovia do Aço e Estrada de Ferro Santos-Jundiaí. O controle da empresa é dividido da seguinte forma: Gerdau (2,37%) Usiminas Participação e Logística (19,92%), Vale (19,26%), CSN (27,83%), e MBR (20,00%), enquanto outros acionistas detém os 10,62% restantes. Cabe a ela manter o CCO - Centro de Controle de Operações e a manutenção da malha;
 
- ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestres
Autarquia federal, responsável pela regulação das atividades de exploração da infraestrutura ferroviária de passageiros e cargas e de prestação de serviços de transporte terrestre. Vinculada ao Ministério dos Transportes, absorveu, dentre outras, as competências relativas às concessões de rodovias federais e às concessões ferroviárias decorrentes do processo de desestatização das malhas da extinta RFFSA;
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Quem são os atores envolvidos:
 
- Ministério do Turismo
Através da Secretaria Nacional de Políticas de Turismo e o Departamento de Estruturação, Articulação e Ordenamento Turístico;
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Bases legais
 
- A Resolução nº 3.609, de 01 de dezembro de 2010, publicada no D.O.U, de 13 de dezembro de 2010, autoriza a circulação do trem turístico “ Expresso Pai da Aviação” de Matias Barbosa a Barbacena, MG, dentro do Contrato de Concessão celebrado entre a União e MRS que se obriga a dar passagem a 02 pares de trens de passageiros por dia, ou seja, duas idas e duas voltas, segundo o Decreto nº 1.832 de 04 de Março de 1996, Art 34, ( os trens de passageiros terão prioridade de circulação sobre os demais, exceto os de socorro), Resolução nº 3.695/11-ANTT, que disciplina o Marco Regulatório e Direito de Passagem.
 
Em 30 de agosto de 2013, foi celebrado convênio entre Amigos do Trem e Prefeitura Municipal de Barbacena para conjugação de Esforços para implantação do Expresso Pai da Aviação no trecho entre Barbacena e Cabangu ( Município de Santos Dumont).A Prefeitura de Barbacena destinou recursos para aquisição de equipamentos de segurança e comunicação para a automotriz.
Em 14 de outubro de 2013, foi apresentado à MRS Logística a minuta do COE ( Contrato Operacional Específico, que detalha o compartilhamento da via entre a ONG Amigos do Trem e a concessionária privada
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Barbacena (Km 378)
Cabangu - Mantiqueira
( Km 335)
Trajeto: 43 km ( aprox.)
Tempo: 1 hora ( aprox.)
Velocidade: 60 km/h
Passageiros por viagem: 77 pessoas + 3 membros da tripulação
Custo médio da Passagem: R$50,76 ( 70% de ocupação)
 
Fonte: OSCIP Amigos do Trem
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Custo estimado por viagem: R$5.400,90
Despesa mensal: R$43.207,23*
(referente a 8 viagens/mês)
Fonte: OSCIP Amigos do Trem
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História do trecho
O Engenheiro Henrique Dumont (1832-1892), pai de Santos Dumont, foi empreiteiro na construção do trecho ferroviário de João Ayres - Barbacena. A estação ferroviária original foi inaugurada em 27 de junho de 1880, com sua ampliação inaugurada em 15 de novembro de 1931, o conjunto arquitetônico da Estação de Barbacena serviu até 1979 para o embarque e desembarque de passageiros. 
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Em prédio anexo, operava a Estação Ferroviária da Estrada de Ferro Oeste de Minas, Daqui saía, desde 1910, um dos entroncamentos da linha do Paraopeba, da antiga EFOM, que, embora até 1931 possuísse sua própria estação, a partir daí passou a dividir a nova estação da Central. Esse ramal tinha a bitola de 0,76 m e parte dele encontra-se em operação até hoje, entre Tiradentes e São João D'El Rey, para fins turísticos. Parou de funcionar (a partir de Barbacena) em 1966. Os trens de passageiros da extinta RFFSA não passam por Barbacena desde o fim do lendário Vera Cruz, em 1991.
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Uma viagem no 
trem da história...
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Estação do Sanatório - Barbacena MG
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Saguão de embarque - Barbacena
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EPCAR - Escola Preparatória de Cadetes do Ar – Barbacena -MG
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8 túneis ao longo da Serra da Mantiqueira
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Fazenda do registro Velho - Barbacena - MG
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Antônio Carlos - MG
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Locomotiva com bitola de 64 cm. Antônio Carlos - MG
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João Ayres – Antônio Carlos - MG
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Parada de Cabangu - Santos Dumont - MG
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Entrada do Museu de Cabangu
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Casa natal de Alberto Santos Dumont
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A Estrela do Projeto...
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A automotriz durante a reforma...
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Homem-morto digital 
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Entrega dos rádios para
Comunicação CCO-MRS
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Rádios instalados e prontos para configuração
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Temos entraves...
TÉCNICOS?
Não. Temos via, sinalização, veículo, pessoal especializado, estações, atrações, interesse político e capacidade gerencial;
FINANCEIROS? 
Em termos. É necessário subsídio inicial para que o custo das passagens seja acessível, necessários também investimentos na recuperação das estações e no Museu de Cabangu;
INSTITUCIONAL?
Sim. Um dos atores se sente prejudicado com a operação, não aceita compartilhar a via e deseja cobrar pelos “eventuais prejuízos” causados pelo uso turístico da via 
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O Pensamento da Concessionária:
O Trecho é o “filet mignon” da malha sudeste;
Grande prejuízo para as empresas clientes e acionistas; 
Será cobrada passagem;
Trecho perigoso, sinuoso, rampado, 
A automotriz tem mais de 50 anos de uso;
A concessionária usa a via 24 horas por dia;
Serão dois dias ou mais parados por semana;
O prejuízo será cobrado do operador turístico;
“ Não tem outro lugar para vocês fazerem turismo ferroviário, não?”
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Litorina: 25 m
Trem da MRS : 1500 m ( duas locomotivas +124 vagões)
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Obrigado!