Seminario-Sistema de Transporte

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O estudo dos cenários na composição de custo do transporte rodoviário.
O intuito deste trabalho é apresentar um conteúdo desenvolvido dentro do assunto, e para começarmos a falar sobre transporte rodoviário de cargas, temos primeiro que esclarecer algum pontos de grande relevância como:
Introdução
Conceito de transporte rodoviário:
 É o transporte feito por estradas, rodovias, ruas e outras vias pavimentadas ou não, com a intenção de movimentar matérias, pessoas ou animais de um determinado ponto a outro.
Introdução
Como ele é realizado:
 É realizado por veículos automotores, como carros, auto carros e caminhões.
Introdução
Controle de Custo
O que é controle de custo?
visa conhecer cada custo da empresa , afim de repassar precisamente estas informações para toda a gerencia da empresa.
Qual a importância do controle de custo nas empresas de logística?
É de suma importância para a sobrevivência e competitividade da empresa
Porque as empresas vem buscando este tipo de controle?
Custo de transporte
CAMINHÃO GMC 6.150 TURBO - DIESEL (CAPACIDADE 3,5 TON. QUE RODA EM MÉDIA 4.000 KM / MÊS)
CAMINHÃO TRUC L 2013 - DIESEL (CAPACIDADE 14 TON. QUE RODA EM MÉDIA 4.000 KM / MÊS)
Tabela 1
Nota:
	1 - Para o cálculo do combustível, foi feito a média entre o valor que chega na DTR e o valor praticado nos postos.2 - Para a estimativa do item 3, considerou-se uma ducha após a viagem e uma lavagem geral por semana.3 - Não está incluído a diária do motorista, pelo fato de existirem valores diferentes entre as cidades.4 - Valor do transporte comercial (Táxi): Asfalto: 0,90; Estrada de terra: 1,20 (por km rodado).5 - Valor de transporte comercial (Ônibus): Asfalto: 2,20; Estrada de terra: 3,70 (por km rodado).
6 - Valor dos combustíveis nos Postos:
Tipo de Combustível Valor R$
Álcool ...........................................2,361
Diesel ...........................................1,935                     
Gasolina ......................................2,709
Óleo Lubrif. MD4SAE 30/40 ..7,000
7 - Valor dos combustíveis na DTR (Departamento de Transporte Rodoviário):
Tipo de Combustível Valor R$
Álcool ...........................................1,850
Diesel ...........................................1,720
Gasolina ......................................2,300
Óleo Lubrif. MD4SAE 30/40 .......2,675
	Para os atendimentos internos, será acrescido 20% sobre o custo por km rodado.
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Custos de transferência 
	Os custos de transferência correspondem às despesas do transporte de cargas entre dois terminais. 
	Divide-se em: 
	
	• Custos fixos 
	• Custos variáveis
	Os primeiros correspondem às despesas operacionais do veículo que não variam com a distância percorrida, isto é, continuam existindo, mesmo com o veículo parado. Geralmente, são calculados por mês. 
	Já os custos variáveis correspondem a despesas que variam com a distância percorrida pelo veículo.
CUSTOS FIXOS 
O custo fixo de operação do veículo é composto das seguintes parcelas: 
• Remuneração mensal do capital empatado (RC) 
• Salário do motorista (SM) 
• Salário de oficina (SO) 
• Reposição do veículo (RV) 
• Reposição do equipamento (RE) 
• Licenciamento (LC) 
• Seguro do veículo (SV) 
• Seguro do equipamento (SE) 
• Seguro de responsabilidade civil facultativo(RCF) 
CUSTO VARIÁVEL
O custo variável é composto das seguintes parcelas:
• Peças, acessórios e material de manutenção (PM)
• Despesas com combustível (DC)
• Lubrificantes (LB)
• Lavagem e graxas (LG)
• Pneus e recauchutagens (PR)
Gerenciamento de Risco
O que é o Gerenciamento de Riscos no transporte de cargas?
	O Gerenciamento de Riscos é uma atividade que se propõe a agregar valor à logística, por meio de medidas preventivas, que visam minimizar perdas materiais, financeiras e humanas.
Como surgiu?
	O Gerenciamento de Riscos surgiu como uma resposta para minimizar as perdas devido às mudanças nas operações logísticas das empresas e, principalmente, pelo aumento nos roubos de cargas.
Como pode ser feito?
	O Gerenciamento de Riscos pode ser feito de diversas maneiras. As mais usuais são:
Consultoria de segurança para avaliação dos riscos Utilizada para conhecer a fundo as operações logísticas e de transportes. Normatiza e detecta falhas na segurança e nas operações de transportes.
Cadastro Este trabalho detecta pessoas ligadas a operação de transporte com restrições cadastrais que possam comprometer a operação de transporte de carga.
Manutenção preventiva Providência tomada pelo transportador visando detectar problemas mecânicos no veículo transportador.
Roterização Mapeamento e pesquisa das principais rodovias no território nacional, visando conhecer as condições das estradas, localização pelo GPS dos Postos Fiscais, Polícias Rodoviárias e Postos de abastecimentos que possuam segurança e boa estrutura para a parada de veículos de carga.
Análise de Rotas
Toda e qualquer empresa é movida por METAS, são estas metas que exigem que um roteirizador analise e levante todos os dados necessários para reduzir os custos, evitar retornos e reentregas.
Custo da Rota ( R$/Tonelada )
Viabilidade do Tipo de Veículo para a Rota.
Peso do Veículo ( Ocupação )
Tempo em Viagem.
Particularidade das Entregas (Clientes)
Rastreamento e Monitoramento
Análise de Rotas
 Custo da Rota: (R$/Ton)
O R$/Ton, sendo uma das metas, visa buscar o menor custo na Roteirização, ele é medido com o custo que o Veículo teve para cumprir a Rota.
R$/Ton. = Kilometragem + Diária + Pernoite
 Volume Expedido
Análise de Rotas
Peso do Veículo: (Ocupação)
Visa buscar o melhor aproveitamento da capacidade do veículo, influenciando diretamente no calculo do R$/Ton.
Ocupação = Peso do Veiculo x 100 (transformar em
 Capacidade do Veículo Porcentagem)
Análise de Rotas
Viabilidade do Tipo de Veiculo: O Roteirizador deve estar atento aos lugares onde não entram certos tipos de veículos ( normalmente estipulados por Leis), ou de difíceis acessos, evitando assim, retornos ou reentregas, gerando custos para a empresa. 
Tempo em Viagem: Fazer uma Roteirização respeitando o Lead Time estipulado para a Rota.
Análise de Rotas
Particularidade das Entregas: (Clientes)
Visa atender da melhor e mais agiu maneira possível o cliente, levanto em conta suas particularidades, seus horários de recebimento e suas exigências na entrega.
Rastreamento e Monitoramento: tem como objetivo controlar e garantir que o motorista siga a Rota estipulada pelo Roteirizador, evitando assim, que o veículo gere kilometragens indevidas. Garantir que o cliente receba a mercadoria no horário para não atrasar a rota.
Roteirização PE e PB
Roteirização PE e PB
Roteirização PE e PB
Roteirização PE e PB
Roteirização PE e PB
Custo com pedágio
Quem viaja pelos 9,8 mil quilômetros de rodovias brasileiras que foram entregues às concessionárias privadas quase não tem o que reclamar do estado de conservação. Segundo uma pesquisa da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), 84,2% dos trechos de rodovias privatizadas são considerados bons ou ótimos, enquanto 80,3% da extensão das estradas sob controle estatal ficam nas categorias regular, ruim ou péssimo. Mas o conforto sai caro, especialmente para quem transporta cargas.
Rodovias privatizadas
O aumento real da tarifa de pedágio nas rodovias federais privatizadas variou de 43,5% acima da inflação na Dutra, que liga o Rio de Janeiro a São Paulo, a 59,7% na rodovia Rio-Juiz de Fora (BR-040). Para efeito de comparação, foi usado o Índice de Preços ao Consumidor da Fundação Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Fipe), da Faculdade de Economia da Universidade de São Paulo. O reajuste do pedágio foi ainda mais salgado nas rodovias Bandeirantes e Anhangüera, entregues ao setor privado pelo governoestadual paulista, pois cresceu 113% acima da inflação medida pela Fipe desde agosto de 1994, segundo informação da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC & Logística).
Carga mais segura
Rastreamento e Monitoramento - sistemas eletrônicos que permitem acompanhar os veículos desde a origem até o seu destino, disparando ações previamente combinadas, sempre que houver indício de ações criminosas ou acidentes. Várias ferramentas podem ser utilizadas pela Central de Monitoramento: cercas eletrônicas que travam o veículo fora do perímetro, utilização de senhas e emissão de relatórios gerenciais. Tanto estas ferramentas quanto a área de cobertura e forma de transmissão (radiofrequência, telefonia celular, ou mesmo satélite) são contratadas de acordo com as suas necessidades.
Escoltas - realizadas por empresas autorizadas, as escoltas podem ser ostensivas ou ocultas, dependendo da estratégia de segurança e grau de risco existente.
Apoio Móvel - são profissionais e veículos para atendimento de pronta resposta em casos de acidentes e roubos. Além disso, sua empresa conta com uma estrutura para atender sinistros e para apoio em geral.
Treinamento - voltado a todos os envolvidos no transporte, para que conheçam as normas.
Isca Autônoma e Isca Eletrônica - Equipamentos de contingência ao rastreador principal, aumentando a segurança no transporte de cargas. É o uso da tecnologia aplicada à segurança.
Transportes Monitorados
O Transportes Monitorados é um serviço de administração de riscos e monitoramento que envolve conhecimentos e tecnologia de ponta para minimizar perdas causadas por acidentes e principalmente roubos.
Diferenciais e vantagens do Transporte Monitorado
Equipamentos e tecnologia de última geração para segurança no trânsito;
Central 24 horas para rastreamento e monitoramento com atendimento personalizado;
Excelente estrutura de pronta resposta em todo Brasil;
Consultoria para elaboração de projetos específicos para as necessidades do segurado;
Treinamento com ênfase na prática do uso de rastreadores;
Emissão de relatórios para acompanhamento logístico.
Serviço de Oficina Móvel - Veículos equipados com oficina móvel que podem atender in loco *, a necessidade de uma manutenção, instalação ou retirada dos equipamentos de rastreamento dos clientes do Transportes Monitorados.