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Exercício aula 5 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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		  TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
		
	 
	Lupa
	 
	
	
	 
	Exercício: GST0303_EX_A5_201505457751 
	Matrícula: 201505457751
	Aluno(a): PAULO ROBERTO DA SILVA 
	Data: 05/09/2016 14:21:43 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201506402543)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: 
		
	
	Arqueação e Porte Bruto
	
	Porte Bruto e Porte Líquido
	
	Arqueação e Porte Líquido
	
	Porte Líquido e Porte Bruto
	
	Porte Líquido e Arqueação
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201506396722)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
		
	
	Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio 
	
	Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
	
	Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio 
	
	Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
	
	Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio 
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201506398478)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: propriedade que impede a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que forças obrigam o navio a voltar à posição original quando as ondas e o vento o afastam do seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de navegabilidade no sentido longitudinal. 
		
	
	Todas as afirmações são verdadeiras 
	
	Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas 
	
	Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas 
	
	Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas 
	
	Todas as afirmações são falsas 
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201506297185)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	Trim ou compasso é definido como:
		
	
	A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível
	
	O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre.
	
	O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso.
	
	A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
	
	A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40.
	
	Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201506256948)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
		
	
	TRIM
	
	DWT
	
	LFW
	
	Escala de Calado
	
	Linha do Calado
	
	Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201506256943)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de:
		
	
	Borda Livre 
	
	Amuradas
	
	Boca
	
	Pontal
	
	Calado
	
	Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201506179869)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: 
		
	
	O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo;
	
	A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos.
	
	O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis;
	
	Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação;
	
	Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201505684315)
	Fórum de Dúvidas (0)       Saiba (0) 
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como: 
		
	
	Flutuabilidade
	
	Navegabilidade
	
	Estanqueidade
	
	Equilíbrio
	
	Estabilidade

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