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15/06/2016 1 Forças resultantes da combustão Júlio Câmara REV set 15 Períodos da combustão • Período de atraso – entre centelha da vela e início da chama é formada. Dura entre 1 e 2 ms (15-30º a 2.500 rpm); • Período de elevação da pressão – envolve a propagação da chama até o pico máximo de pressão (10 a 20º APMS). Fase responsável pela realização de trabalho; • Período pós-combustão - após a frente de chama atingir as paredes dos cilindros, ainda existe cerca de 25% da mistura a ser queimada. A descida do pistão reduz pressão, dificultando a reação do oxigênio com a gasolina. Períodos da combustão 15/06/2016 2 Pressão gerada pela combustão • A pressão é influenciada por diversos fatores, sendo o deslocamento descendente do pistão um forte fator; • Pressão média efetiva (pme) - trabalho feito sobre o pistão dividido pelo volume do deslocamento do mesmo. Tem as dimensões de pressão; • Pme - corresponde à pressão constante que se fosse exercida sobre o pistão durante todo o ser deslocamento, forneceria trabalho idêntico ao realizado pelo ciclo. Pressão x torque resultante • O momento de geração da centelha na vela de ignição promove substanciais alterações na evolução da pressão no interior; • O controle do avanço de ignição é vital para se atingir um padrão ideal de pressão, visando o melhor rendimento com o mínimo risco de situações de queima irregular. Influência do avanço de ignição 15/06/2016 3 Influência do avanço de ignição Decomposição das forças da combustão • No momento de máxima pressão • Após metade do curso Decomposição das forças da combustão 15/06/2016 4 • No PMS e PMI, torque resultante é nulo Decomposição das forças da combustão Combustão Diesel Processo de Combustão Diesel 15/06/2016 5 Injeção Diesel Injeção Direta Obrigado!
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