FUN DE COMER EXTERIOR SIMULADO 7

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FUNDAMENTOS DE COMÉRCIO EXTERIOR Lupa 
 
 
 
Data: 05/07/2016 22:55:39 (Finalizada) 
 
 
 
 
1a Questão (Ref.: 201605288337) Fórum de Dúvidas (4) 
Saiba (2) 
 
COST AND FREIGHT - CFR é uma sigla dos INCOTERMS 2010 aquaviária e que determina a responsabilidade do 
exportador embarcar e pagar o frete marítimo internacional. Em que momento terminam as responsabilidades 
da carga para o vendedor? 
 
 Quando o navio inicia a viagem do porto de origem ao porto de destino. 
 Quando a carga fica pronta para embarque ao costado do naio 
 Quando a carga é colocada a bordo do navio, porto de origem. 
 Quando a carga chega ao porto de destino. 
 Quando a carga ultrapassa a murada do navio. 
 
 
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2a Questão (Ref.: 201605288920) Fórum de Dúvidas (4) 
Saiba (2) 
CARRIAGE AND INSURANCE PAID - CIP é uma sigla dos INCOTERMS 2010 aquaviária ou multimodal? 
 O CIP é aquaviário, exclusivamente nos casos lacustre e fluvial. 
 O CIP é multimodal, pois a carga deve ser entregue a uma transportadora, que pode ser aérea, 
rodoviária ou ferroviária. 
 O CIP é uma sigla multimodal, mais exclusivamente para os casos aéreos. 
 O CIP é multimodal, pois a carga entra a bordo de um navio, exclusivamente no modal fluvial. 
 O CIP é aquaviário, pois a carga deve ser a bordo de um navio. 
 
 
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3a Questão (Ref.: 201605287608) Fórum de Dúvidas (4) 
Saiba (2) 
 
FREE CARRIER - FCA é uma sigla dos INCOTERMS 2010 que obriga ao vendedor entregar a carga no país de 
origem a uma transportadora , com o frete e o seguro internacionais por conta do importador. Em que momento 
termina a responsabilidade logística do exportador? 
 
 O vendedor deve entregar a carga no país de origem, com todas as despesas logísticas, frete e seguro 
internacional por conta do exportador, menos os impostos de importação no país de destino. 
 Nesta sigla, o exportador deve entregar a carga na transportadora, no país de origem, indicada pelo 
importador, sendo que o frete e seguro internacional deverá ser por conta do comprador. 
 O exportador deve entregar a carga na fronteira de ambos países, sendo que o frete e seguro serão 
divididos meio a meio, portanto é uma sigla dos INCOTERMS 2010 utilizada exclusivamente em 
fronteira. 
 O exportador deve entregar a carga na transportadora no país do importador, com frete e seguros 
pagos, desta forma o importador aguarda a carga liberada na alfandega do país de destino. 
 Existe uma divisas de responsabilidades logísticas nesta sigla, pois o vendedor para o frete internacional
e o importador se encarrega de providencias o seguro internacional, desde o país de origem até o 
destino final. 
 
 
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4a Questão (Ref.: 201605287645) Fórum de Dúvidas (2 de 4) Saiba 
 (2 de 2) 
 
Quem é responsável pelo pagamento do frete internacional, na sigla FOB? 
 
 A responsabilidade é de quem compra as mercadorias, neste caso, o importador. 
 A responsabilidade é do despachante aduaneiro, neste caso contratado pelo importador no país de 
origem. 
 A responsabilidade é do despachante aduaneiro, neste caso contratado pelo exportador no país de 
destino. 
 A responsabilidade é da asseguradora, pois foi contratada pelo exportador no país de origem. 
 A responsabilidade é de quem embarca as mercadorias, neste caso o exportador. 
 
 
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5a Questão (Ref.: 201605884050) Fórum de Dúvidas (4) 
Saiba (2) 
 
CARRIAGE PAID TO - CPT estabelece as responsabilidades de contratar e pagar o frete internacional do país de 
origem ao país de destino. Quem é responsável por esTa obrigação logística, o exportador ou importador? 
 
 Neste termo, o exportador deverá pagar o frete interno antes do embarque da carga a bordo do navio e 
o frete internacional será pago pelo importador quando o produto chegar ao seu destino. 
 O exportador deve entregar a carga na transportadora, no país de destino, com o frete internacional a 
pagar, portanto o frete será na condição "Freight Collect". 
 A responsabilidade de pagar o frete internacional é de quem compra, portanto o importador deverá 
pagar o frete quando a carga chegar ao país de destino. 
 A obrigação do exportador é entregar a carga na transportadora no país de origem, assumindo a 
responsabilidade de pagar o frete internacional até ao país de destino. 
 O pagamento do frete internacional entre o país de origem e o país de destino será dividido entre o 
exportador e importador, assim, na primeira etapa será "Freight Collect" e no trecho final será "Freight 
Prepaid", conforme determina o CPT. 
 
 
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6a Questão (Ref.: 201605094441) Fórum de Dúvidas (2 de 4) Saiba 
 (2 de 2) 
 
Em uma exportação, exportador e importador pactuaram o INCOTERM a ser aplicado nesse contrato de compra 
e venda internacional, ficando acertado que os produtos seriam entregues pelo exportador ao importador no 
navio, já desembaraçada para exportação, no porto de embarque. De acordo com o contexto, escolha a única 
alternativa correta para identificar o INCOTERM expresso nesse contrato. 
 
 DDP 
 CPT 
 FOB 
 EXW 
 FAS 
 
 
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7a Questão (Ref.: 201605877958) Fórum de Dúvidas (2 de 4) Saiba (2 
de 2) 
 
Considerando a atual versão dos Incoterms, é correto afirmar que: 
 
 EXW (Ex Works) e FOB (Free On Board -Livre a Bordo) possuem custos iguais para o exportador. A 
diferença entre eles é na definição de quem realizará o transporte da mercadoria. 
 EXW (Ex Works) é o termo em que o exportador assume o maior custo dos produtos exportados. 
 O termo DDP (Delivered Duty Paid: entregar o produto pagando todos os direitos) e o FOB (Free On 
Board -Livre a Bordo) possuem custos iguais para o exportador. 
 EXW (Ex Works) é o termo em que o exportador assume o menor custo dos produtos exportados. 
 O termo DDP (Delivered Duty Paid: entregar o produto pagando todos os direitos) é o termo em que o 
exportador assume o menor custo dos produtos exportados. 
 
 
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8a Questão (Ref.: 201605878083) Fórum de Dúvidas (2 de 4) Saiba (2 
de 2) 
 
COST AND PAYD TO - CPT: este termo é exclusivamente aquaviário ou multimodal? 
 
 O CPT é um termo exclusivamente fluvial e lacustre. A carga entra a bordo do navio no país de origem, 
considerado, portanto, um termo aquaviário. 
 O CPT é um termo aquaviário, embora a carga deve chegar ao destino independentemente domeio de 
transporte utilizado pelo exportador. 
 O CPT é um termo multimodal, porque é utilizado, exclusivamente, nos modais aéreo, rodoviário e 
ferroviário. 
 O CPT determina que a carga deve ser entregue pelo exportador na transportadora aérea, rodoviária, 
ferroviária ou marítima, no país de origem, portanto é um termo utilizado no transporte multimodal. 
 O CPT é um termo exclusivamente aquaviário, a carga deve entrar a bordo do navio no porto de 
origem, sob responsabilidade do exportador. 
 
 
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