ET 3010.66 1200 914 SXX 119 B P002 TESTE DE RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO DE MÁQUINA ELÉTRICA (MOTOR)

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INSTRUÇÃO TÉCNICA�ET-3010.66-1200-914-SXX-119��TESTE DE RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO DE MÁQUINA ELÉTRICA (MOTOR)��
	ELABORADO POR:
	MARCO AURÉLIO LEITE DA SILVA
	REV:
	B
	APROVADO POR:
	ERNESTO F. MELLO
	
	
	DISCIPLINA:
	CONSTRUÇÃO – COMISSIONAMENTO
	DATA:
	12/02/2007
OBJETIVO
Definir a metodologia a ser seguida no Teste de Resistência de Isolamento de Máquina Elétrica (Motor), dos módulos de geração da plataforma P-53, em conforme com as normas abaixo citadas e em atendimento ao item: 7.6 da ISO 9001:2000. 
REFERÊNCIAS
Normas Brasileiras
2.1.1	NBR 5383-1 - Máquinas Elétricas Girantes – Parte 1: Motores de Indução trifásicos – Ensaios.
Documentos Pré-comissionamento
I-MA-3010.66-1200-914-SXX-110 – PRE-COMMISSIONING PLAN
Contrato CDC-0001/05
2.3.1	Anexo VIII
Normas Regulamentadoras
NR-10 – Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade
APLICAÇÂO 
3.1 Aplica-se a todos os colaboradores envolvidos na execução de teste em motor.
DEFINIÇÔES
 4.1 	Motor de Indução: O motor é uma máquina elétrica destinada a transformar energia elétrica em energia mecânica.
RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
Antes de iniciar os testes, deverá ser verificada a necessidade de demarcar a as áreas de serviço com cordões de isolamento e sinais de advertência de perigo. 
Áreas deverão estar limpas e secas e não conter resíduos de óleo, e os detritos resultantes dos trabalhos de construção. 
Utilizar todos os dispositivos de segurança e EPI’s necessários, para o tipo de trabalho a ser realizado. Certificando-se das condições de funcionamento.
Seguir os requisitos e condições estabelecidas na Norma Regulamentadora Nº. 10 Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade.
Todos os envolvidos na execução das atividades previstas neste procedimento deverão seguir as recomendações e normas aplicadas ao respectivo canteiro de obras.
NOTIFICAÇÃO DOS TESTES NO CANTEIRO
A Sub-Contratada deverá informar a Contratada, CDC e Bureau Veritas, com 48 horas de antecedência, quaisquer testes de campo a serem realizados no Canteiro. Ficando a critério da Rolls-Royce, CDC quais os testes que deverão ser inspecionados pelos seus supervisores e/ou pela Sociedade Classificadora. 
DISPONIBILIDADES
Para a execução dos testes são necessários:
Documentos
Folha de dados aprovada do equipamento em questão;
Procedimento aprovado;
Certificados necessários para registro dos testes executados.
NOTA: Na pasta de documentação dos testes deverão contar os seguintes documentos:
 - Diagramas Unifilares;
 - Data Sheet;
 - Lista de cabos;
 - Relatório de teste com certificado;
 - Procedimento.
Equipamentos e Instrumentos
Megômetro 0,25 / 0,5 / 1,0 / 2,5 / 5,0 kV;
Multímetro digital;
Higrômetro;
Termômetro.
ATIVIDADES PRELIMINARES
Verificar se os dados de placa do motor estão de acordo com as especificações do projeto;
Verificar se as graxeiras estão instaladas e sem danos;
Verificar se não existe deteriorização nas juntas de vedação do motor;
Verificar se os termostatos e resistência de aquecimento diretamente associado ao motor estão com sua integridade garantida;
Verificar se o motor está com o cabo de aterramento instalado de acordo com o projeto.
EXECUÇÃO DOS TESTES
 
Atividades de Segurança;
Utilizar EPI’s apropriados;
Assegurar que todas as medidas de segurança foram tomadas para a utilização do megômetro;
Verificar se o disjuntor do alimentador do circuito do motor está aberto e, se for o caso, bloqueado e extraído permanecendo desta forma até o final do teste (se o CCM estiver energizado);
Identificar e selecionar o valor de tensão a ser aplicado pelo Megôhmetro, esta deverá ser compatível com a tensão nominal do circuito, conforme tabela abaixo:
	TENSÃO NOMINAL DO CIRCUITO
	TENSÃO DO MEGÔHMETRO
	V < 0,25 kV
	0,25 kV
	0,5 kV
	0,5 kV
	0,6 < V < 1,0 kV
	1,0 kV
	4,0 kV
	4,0 kV
	7,0 kV
	7,0 kV
	13,8 kV
	13,8 kV
Teste de Resistência de Isolação
Os ensaios deverão ser realizados da seguinte forma:
Fase x Carcaça;
Certificar-se que o motor em teste esteja totalmente desconectado da rede elétrica;
Desconectar todos os cabos de controle que possam sofrer influência por ocasião dos ensaios;
Conectar “L” (Line) na fase A, “E” (Earth) na carcaça;
O tempo de teste = 1 minuto;
Repetir o teste para as outras fases;
Após a conclusão dos ensaios, aterrar os enrolamentos em que foram aplicados potenciais, a fim de drenar as cargas existentes;
Fase x Fase;
Certificar-se que o motor em teste esteja totalmente desconectado da rede elétrica;
Desconectar todos os cabos de controle que possam sofrer influência por ocasião dos ensaios;
Desconectar os terminais do motor (fechamento), deixando as bobinas abertas;
No caso do motor curto-circuitar os TC’s que possam estar conectados á linha;
Conectar “L” (Line) na fase A, “E” (Earth) na fase B;
O tempo de teste = 1 minuto;
Repetir o teste entre as fases (B e C), (A e C);
Após a conclusão dos ensaios, aterrar os enrolamentos em que foram aplicados potenciais, a fim de drenar as cargas existentes;
Correção de Temperatura;
Como a resistência de isolamento varia com a temperatura, será necessário corrigir os valores lidos;
A correção deverá ser feita utilizando-se a fórmula a seguir:
R40º C= Kt40º c x Rt
R 40ºC = resistência de isolamento, em M(, corrigida para 40ºC;
Kt40º C = Fator de correção da resistência de isolamento na temperatura “t” para 40º C;
(ver fig. 1);
Rt = Resistência de isolamento medida á temperatura t, em meghoms;
Fator de correção da Resistência de isolamento para a temperatura de 40ºC;
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
Temperatura de enrolamento ºC
Figura 1 – Variação aproximada da resistência de isolamento com a temperatura;
Valores Admissíveis;
De acordo com a NBR-5383, a mínima resistência de isolação admissível para um enrolamento deve ser:
RM = kV + 1 ( M( ) para 40 (C, onde kV = Tensão nominal do enrolamento;
Índice de Polarização;
Índice obtido a partir de duas medições da resistência de isolação. Usado para definir a presença de agentes nocivos à isolação (umidade, graxa, pó). O índice de polarização é calculado dividindo-se o valor da leitura da resistência de isolação de 10 minutos pela leitura de 1 minuto, obtidoscom a mesma tensão de teste e a mesma temperatura.
		 Leitura de 10 min.
					IP =
 Leitura de 1 min.
Análise de Resultados
A tabela abaixo apresenta o diagnóstico do estado da isolação:
	TABELA DE ÍNDICES DE POLARIZAÇÃO
	CLASSE DE TEMPERATURA
	VALOR MÍNIMO
	Classe A
	1,5
	Classe B
	2,0
	Classe F
	2,0
REGISTROS
Deve ser emitido um Relatório de Teste com Certificado de Resistência de Isolamento de Máquina Elétrica (motor);
Os motores reprovados devem ser tratados como produto não conforme de acordo com prescrição do tratamento de não conformidade;
Os resultados deverão ser registrados no SGC; 
As pendências serão tratadas numa lista apropriada.
 
PADRÕES APLICÁVEIS
COM-ST-01-CER-017 – Relatório de Teste com Certificado de Resistência de Isolamento de Máquina Elétrica (motor);
COM-ST-01-CER-016 - Relatório de Teste com Certificado Para Telecom.
ANEXOS
Anexo I – Fluxograma de Atividade de Teste com Certificado de Resistência de Isolamento de Máquina Elétrica (motor).
ANEXO I
Fluxograma de Atividade de Teste de Resistência de Isolamento de Máquina Elétrica (Motor)
�
FIM
Registrar Resultado no S.G.C.
Normalizar todas as ligações do Motor.
Teste de Resistência de isolamento, Fase X Fase, conforme item 9.2
INICIO
Emitir Relatório de teste com certificado do Motor
Teste de Resistência de Isolação Fase X Carcaça 
Conforme item 9.1.1, sub-itens A,B, C, D, E, F, G
Reconectar terminais de fechamento do Motor.
Desconectar os terminais do Motor (fechamento) deixando as bobinas abertas.
Desligar/desconectar Motor da rede elétrica. Desconectar todos os cabos de controle 
Desligar o Disjuntor extrair Gaveta do CCM
Inspeção de Completação Mecânica
Preparação de Documentação p/teste
SIM
NÃO
Punch List
APROVADO?
NÃO
SIM
APROVADO?
Resolução da Pendência
20
0
10
-10
0,01
0,1
1,0
10
�
30
40
50
60
70
80
90
100
Comunicar RRP, CDC, BV a realização da Inspeção de Completação Mecânica e o teste, Conforme Item 6.
REV: B�DATA: 12/02/2007�FL. � PAGE �1� DE � NUMPAGES �7���