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GST0314_A4_201512738263 Lupa Aluno: RONDENEY DE CASTRO DA CONCEICAO Matrícula: 201512738263 Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2016.3 EAD (GT) / EX Deseja carregar mais 3 novas questões a este teste de conhecimento? Prezado (a) Aluno(a), Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3). Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS. 1. Assinale a alternativa falsa: A escolha do modal de transporte de carga envolve vários fatores: características do mercado; dos tomadores de decisão e das cargas; legislação, infraestrutura de transportes e tecnologias disponíveis. A palavra modal, em logística, refere-se às propriedades dos veículos e das vias por onde trafegam (rodovia, ferrovia, rios, etc.) O Operador de Transporte Multimodal poderá ser transportador ou não, não sendo, portanto, necessário que tenha frota própria. Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado. O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM. Gabarito Comentado 2. Em relação à estrutura de custos dos cinco tipos de transportes modais, pode-se afirmar que o: O aquaviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos; O ferroviário tem altos custos fixos e custo variável baixo; O rodoviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos; O aeroviário tem custos fixos altos e custos variáveis baixos; O dutoviário tem custos fixos baixos e custos variáveis baixos; Gabarito Comentado 3. Das afirmativas a seguir , quais correspondem a vantagens da multimodalidade ? Menor impacto em estoques Operaçõe de carga/ descarga mais ágeis Maior rendimento operacional, economia de escala Redução dos custos variáveis dos diversos modais Planejamento de manutenções 4. O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade, etc) é conhecida como: intermodal. multimodal. canal de abastecimento. canal de distribuição método PEPS. Gabarito Comentado 5. É correto afirmar sobre o transporte multimodal que: É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal. É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado. É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado. É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. 6. Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série de quesitos . EXCETO Vício próprio da carga e/ou sua embalagem Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito de vistoria. Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega Coleta das cargas contratadas Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias, Gabarito Comentado 7. Podemos afirmar que como característica de custos variáveis quanto aos modais rodoviário, ferroviário e marítimo são : Baixo , médio , médio Alto , baixo , baixo Médio , alto , baixo Baixo, baixo .médio Médio , baixo , baixo Gabarito Comentado 8. Marque nas afirmativas abaixo ,a INCORRETA : a) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. b) A capilaridade é uma desvantagem do modal hidroviário. c) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário. d) O frete do modal dutoviário é baixo e) A velocidade de resposta do modal aeroviário é alta E A D C B Gabarito Comentado
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