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Componentes e Funcionamento de um Motor

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ
NÁDIA DA SILVA SALATTA
TRABALHO DA DICIPLINA TRATORES E MOTORES
COMPONENTES DE UM MOTOR E SEU FUNCIONAMENTO
Jandaia do Sul
2016
NÁDIA DA SILVA SALATTA
TRABALHO DA DICIPLINA TRATORES E MOTORES
COMPONENTES DE UM MOTOR E SEU FUNCIONAMENTO
Trabalho, apresentado a Universidade Federal do Paraná, para a disciplina de tratores e motores.
Jandaia do Sul, 12 de setembro de 2016.
1. INTRODUÇÃO
	O seguinte trabalho tem como intuito apresentar os componentes que estão presentes em um motor e como ocorre seu funcionamento. O motor tem a capacidade de converter outras formas de energia em energia mecânica, de forma a lançar movimento a uma máquina ou veículo. 
2. DESENVOLVIMENTO
Componentes de um motor e seu funcionamento
A seguir está descrita os componentes principais de um motor, e uma descrição de cada uma deles.
Bloco do motor: o bloco do motor geralmente é construído com uma liga de ferro fundido cinzento ou nodular, pode ser dito como corpo do motor, pois de alguma forma praticamente todas as parte do motor estão ligadas direta ou indiretamente ao bloco. Ele é moldado e fundido de tal maneira que no seu interior possui espaço para o alojamento dos pistões denominado de cilindros. No interior do bloco estão presentes cavidades chamadas de galerias onde passam a água do sistema de arrefecimento e galerias do sistema de lubrificação, que podemos conferir em outras matérias, essas galerias não têm contato uma com a outra e também são isoladas do cilindro, passando apenas lateralmente a eles. É no bloco que fica alojada a bomba d’água e também a bomba de óleo responsável pela circulação destes dois fluidos nos seus respectivos sistemas. É no corpo do motor que encontramos os mancais que apoiam a árvore de manivelas e em alguns tipos de motores o comando de válvulas. No bloco encontramos toda uma furação com rosca para receber o cabeçote e as tampas 
Cilindros: o cilindro é considerado o coração do motor, localizado no bloco do motor, onde ocorre a movimentação para cima e para baixo dos pistões. O número de cilindros pode variar entre um e dezoito ou até mais cilindros dependendo do projeto e aplicação. A potência que possui um motor depende da quantidade de mistura que explode no interior do cilindro, os cilindros de maiores dimensões permitem que os motores atinjam maiores potências. 
Cárter: é a parte inferior do bloco do motor, é responsável por abrigar o virabrequim e também serve como o reservatório de óleo do motor. É um recipiente metálico que protege e assegura a lubrificação de certos mecanismos, tendo como função manter um certo nível de óleo de modo a garantir a lubrificação do motor. Com o carro desligado, o óleo que circulou pelo motor escorre por gravidade até o Cárter onde fica acumulado para a próxima vez em quem o motor for ligado. Esse reservatório ajuda também a resfriar o óleo. 
Virabrequim: é o responsável pela conversão do movimento vertical do pistão em movimento de rotação, ou seja transforma a energia gerada pela chamada queima do combustível em torque, sendo ele a peça responsável pela conversão da força bruta produzida por um carro ou trator. Ele gira no interior do cárter e é projetado de acordo com o número de cilindros. No virabrequim existem partes descentralizadas onde são fixadas as bielas. 
Biela: A biela é basicamente uma haste com dois furos nas extremidades, é a peça que realiza a função de transmitir o movimento do pistão ao virabrequim durante o processo de combustão. Também permite o movimento dos pistões durante admissão, compressão e escape. 
Pistões: o pistão do motor fica localizada no interior dos cilindros, sendo que na realidade cada cilindro possui um pistão. São eles que transmitem a potência gerada pela combustão às bielas, eles são unidos às bielas através de pinos e o contato com as paredes laterais é feito através de anéis. Sua movimentação acontece retilineamente em dois sentidos, para cima e para baixo, e tem por principal função receber, em toda sua área superior, a explosão da mistura de ar e combustível. A explosão da mistura de combustíveis gera um deslocamento de massa de gases dentro da câmara de combustão e o pistão recebe esta força e passa a diante. De diferentes tamanhos, geometrias e formas os pistões tem diversas aplicações dependendo do tipo de motor onde é instalado. 
Anéis de segmento: os anéis de segmento dos pistões são fixados em ranhuras feitas na lateral superior do pistão, geralmente apresentam três segmentos de anéis. Os dois superiores têm a função de evitar a perda da potência e evitar a passagem de ar/combustível para o cárter e o terceiro veda a passagem de óleo do cárter para a câmara de combustão. 
Cabeçote: é a cabeça do motor, é a peça que cobre a parte superior do bloco, possui cavidades na direção dos cilindros que juntamente com o topo do pistão formam a câmara de combustão. É no cabeçote também que fica localizada a vela de ignição, é o componente responsável por conduzir a entrada e saída de ar e combustível dos cilindros localizados no bloco. Geralmente construído em uma liga de Alumínio, para dissipar o calor, o cabeçote é constituído de um corpo fundido com dutos ou vias por onde a mistura de ar mais combustível é direcionada até as sedes das válvulas. 
Vela de ignição: é um dispositivo elétrico formado por um eletrodo metálico que atravessa a parte central do isolador de porcelana, que através de uma centelha elétrica inflama a mistura de ar/combustível na câmara de combustão. A vela recebe uma voltagem de 20 ou 30 mil volts para produzir essa centelha. 
Trem de válvulas: é um sistema formado por diversos componentes que compõem o mecanismo do sistema de válvulas de admissão e exaustão. É composto pelo eixo de comando de válvulas, alças, hastes, balancim, molas e válvulas. 
Eixo de comando de válvulas: tem a função de comandar a abertura e o fechamento das válvulas no momento adequado. É basicamente um eixo com partes ovais, chamados de excêntricos, com os quais as alças fazem contato. Conforme o eixo gira, um movimento é transmitido através hastes e balancim até as válvulas fazendo com que elas se abram, e em seguida as molas fazem com que as válvulas voltem à posição de fechamento. 
Volante: o volante do motor é uma peça que está ligada na saída do virabrequim ou árvore de manivela e tem algumas empregabilidades como servir de peso ou massa, para o eixo virabrequim nos intervalos das explosões dos cilindros, mantendo assim com a incidência da força cinética o eixo balanceado. Tem função de transmitir a força gerada pelo motor para a transmissão já que em sua superfície de contato temos a embreagem acoplada para receber esta força. Também é capaz de receber o movimento rotativo do motor elétrico para dar partida no motor de combustão já que em seu perímetro externo o volante possui uma cremalheira dentada como se fosse uma grande engrenagem aonde o motor de partida será acoplado. 
Polia: as polias são peças cilíndricas, movimentadas pela rotação do eixo do motor e pelas correias, os seus tipos são determinados pela forma da superfície na qual a correia se assenta. 
	O motor tem como principal função a transformação de combustível em energia capaz de gerar movimento nas rodas. O coração do motor é uma pequena câmara de combustão conhecida como cilindro. No interior de cada cilindro estão presentes os pistões. Através da queima do combustível os pistões se movimentam, girando um eixo chamado virabrequim, que vai levar a energia mecânica até o sistema de transmissão, que ira distribui essa energia para as rodas. Como resultado dessa reação que acontece em cadeia tem o movimento do automóvel. Com a ajuda de outros componentes o movimento não para. A bateria gera a corrente elétrica que faz o combustível explodir. Antes de chegar ao motor, essa corrente é amplificadapela bobina e passa pelo distribuidor, que divide a corrente entre as velas do motor. Há também dois filtros um deles é o de óleo, que purifica o líquido lubrificante do motor, o outro é o de ar, que barra as impurezas do ar que o automóvel joga nos pistões. No final, o radiador utiliza a água do reservatório para resfriar o motor, mantendo dessa forma a temperatura controlada. Portanto para fazer um motor funcionar, é preciso de duas coisas essenciais, sendo elas o combustível, que pode ser álcool, gasolina ou diesel e oxigênio. Os dois juntos entram em combustão e a energia liberada nessa reação química é o que faz o seu carro se movimentar. 
3. CONCLUSÃO
	Portanto chegasse a conclusão que cada parte de um motor possui sua importância e que nenhuma é mais ou mesnos importante que outra, pois ambas se complementam e possuem suas funções distintas, que fazem com que uma maquina ou veiculos funcionem perfeitamente e de forma eficiente.
4. REFERÊNCIA
http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm
http://autoservico.blogspot.com.br/2009/06/para-que-serve-o-carte-do-motor.html
https://salaodocarro.com.br/como-funciona/como-funciona-um-virabrequim.html
http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/biela-do-motor/
http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/pistao-ou-embolo-do-motor/
http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/aneis-de-degmento-do-pistao/
http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/cabecote-do-motor/

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