ARQ E URB CIDADES SUSTENTAVEIS

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA
CELSO SUCKOW DA FONSECA – CEFET/RJ
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
ANA FLÁVIA BARROS CAETANO
ARISSA SILVA NOGUEIRA
ARTHUR JORGE DE VERAS DA SILVA
GUSTAVO PERES
RONALDO CAVALCANTE
ARQUITETURA E URBANISMO II
Cidades Sustentáveis – Reykjavík, Islândia
RIO DE JANEIRO
2016
Conceito de Cidade Sustentável
As cidades sustentáveis são aquelas que adotam uma série de práticas eficientes voltadas para a melhoria da qualidade de vida da população, desenvolvimento econômico e preservação do meio ambiente. Geralmente são cidades muito bem planejadas e administradas. Atualmente existem várias cidades no Brasil e no mundo que já adotam práticas sustentáveis. Embora não podemos encontrar uma cidade que seja 100% sustentável, várias delas já praticam ações sustentáveis em diversas áreas.
 Principais práticas adotadas pelas cidades sustentáveis:
Ações efetivas voltadas para a diminuição da emissão de gases do efeito estufa, visando o combate ao aquecimento global. 
Medidas que visam a manutenção dos bens naturais comuns.
Planejamento e qualidade nos serviços de transporte público, principalmente utilizando fontes de energia limpa.
Incentivo e ações de planejamento para o uso de meios de transporte não poluentes como, por exemplo, bicicletas.
Ações para melhorar a mobilidade urbana, diminuindo consideravelmente o tráfego de veículos.
Promoção de justiça social.
Destino adequado para o lixo. Criação de sistemas eficientes voltados para a reciclagem de lixo. Uso de sistema de aterro sanitário para o lixo que não é reciclável.
Aplicação de programas educacionais voltados para o desenvolvimento sustentável.
Investimentos em educação de qualidade.
Planejamento urbano eficiente, principalmente levando em consideração o longo prazo.
Favorecimento de uma economia local dinâmica e sustentável.
Adoção de práticas voltadas para o consumo consciente da população.
Ações que visem o uso racional da água e seu reaproveitamento.
Práticas de programas que visem a melhoria da saúde da população.
Criação de espaços verdes (parques, praças) voltados para o lazer da população.
Programas voltados para a arborização das ruas e espaços públicos.
 
Exemplos de cidades com práticas sustentáveis no Brasil
João Pessoa - destaque na proteção de áreas ambientais.
Extrema - preservação de áreas protegidas e conservação das águas.
Curitiba - planejamento urbano voltado para a sustentabilidade.
Paragominas - combate ao desmatamento.
Santana do Paranaíba - cooperativa de catadores.
Londrina - eficiente programa de coleta seletiva do lixo.
  Exemplos de cidades com práticas sustentáveis no mundo
Barcelona (Espanha) - mobilidade urbana e grande uso de energia solar.
Copenhague (Dinamarca) - excelente na infraestrutura para o uso de bicicletas.
Freiburg (Alemanha) -  programas eficientes voltados para o uso racional de veículos automotores.
Amsterdã (Holanda) - mobilidade urbana.
Viena (Áustria) - prioridade para a compra de produtos ecológicos por parte da prefeitura.
Zaragoza (Espanha) - sistema eficiente voltado para a economia de água.
Thisted (Dinamarca) - 100% de uso de energia sustentável.
Reykjavík, Islândia
Reykjavík é a capital da Islândia e, pela sua posição, é também a capital mais setentrional do mundo. Durante o inverno, os dias duram quatro horas e no verão as noites não existem. A cidade situa-se a 64° 04' de latitude norte, muito perto do círculo polar ártico, numa zona rica em gêiseres, no lugar mesmo onde se instalaram os primeiros colonos conduzidos por Ingólfur Arnarson. Em 1786, a associação de 302 habitantes deu origem à atual cidade. É a cidade mais povoada da Islândia, com mais de sessenta por cento da população do país. Possui120.000 habitantes, 274,5 km² e foi considerada a cidade mais sustentável do mundo.
Figura 1: Cidade de ReykjavikFonte: http://viaggiturismo.com.br
Energia
 A energia da cidade é proveniente das seguintes fontes:
Usinas hidrelétricas
Usinas Geotérmicas
Combustíveis Fósseis
A energia provinda de usinas hidrelétricas é utilizada para abastecimento de energia elétrica para as residências da cidade. A energia proveniente das usinasgeotérmicas são direcionadas para manter o aquecimento das residências.
Em relação a emissão de gás carbônico, o transporte ainda é o maior responsável pela emissão deste gás, seguido dos gases liberados pelas indústrias, conforme gráfico 1. A usina de Hellisheidi, a maior instalação geotérmica do mundo, que fornece energia para a capital, Reykjavik, bombeia água vulcânica aquecida com energia geotérmica subterrânea para fazer as turbinas funcionarem.
O processo produz 40.000 toneladas de CO2 por ano. Embora corresponda a apenas 5% das emissões de uma usina a carvão do mesmo tamanho, a quantidade é significativa.
Gráfico 1: Emissões de gás carbônico
Fonte: http://reykjavik.is/en/reykjavik-and-climate
Usinas Geotérmicas
Existem várias formas de aproveitamento dessa importante fonte de energia renovável. A primeira delas é o uso das águas termais, que se formam em áreas onde a temperatura interna do terreno é muito alta, o que resulta no superaquecimento da água, que emerge na superfície em forma de fontes, minas e pequenos lagos de água quente. Nesses casos, utiliza-se a água quente para abastecimento de residências e, principalmente, para o aproveitamento turístico.
Em outros casos, a energia geotérmica é utilizada para a geração de eletricidade, que são os casos mais comuns, embora não existam no Brasil nesse aspecto.
Figura 2: Esquema do funcionamento de uma usina geotérmica
Fonte: http://mundodaeducação.org.br
Como podemos notar no esquema acima, uma usina geotérmica funciona através da drenagem da água quente existente no subsolo, geralmente aproveitada em forma de vapor. A emergência desse vapor ocorre em uma pressão tão elevada que ele emerge na superfície em alta velocidade e com grande força, o suficiente para fazer girar a turbina onde se liga o gerador responsável por transformar o giro da turbina em eletricidade.
Em alguns casos, como na imagem acima, utiliza-se um reservatório para depositar a água nas profundidades do terreno. Dessa forma, mais vapor quente é produzido. Em outros casos, o próprio vapor é armazenado, convertido em água e novamente reinserido no subsolo para a produção de mais energia. Como é possível perceber, uma das vantagens da energia geotérmica é a não queima de combustíveis fósseis, poluindo, assim, em menor quantidade o ar atmosférico.
Dentre as demais vantagens da energia geotérmica, podemos também citar o fato de não agredir o solo, não depender de matérias-primas específicas, possuir uma produção flexível, não estar à mercê dos eventos climáticos e ser renovável.
Já dentre as desvantagens da energia geotérmica, citam-se a emissão de dióxido de enxofre, poluição sonora, aquecimento da região de entorno, possibilidade de contaminação dos cursos d'água próximos em virtude de minerais do solo, além do alto custo de investimento para a sua construção.
Em resumo, o funcionamento de uma usina geotérmica da-se da seguinte maneira:
Capta-se a água quente ou já em forma de vapor no interior da Terra através de tubos especificamente elaborados; 
Direciona-se esse vapor que é liberado sob forte pressão; 
O vapor liberado move as turbinas que giram mecanicamente; 
As turbinas acionam o gerador que produz energia elétrica; 
Usos da energia geotérmica
Há três formas de utilizar a energia geotérmica:
1. Utilização direta: reservatórios geotérmicos de temperaturas baixas moderadas (20ºC-150ºC) podem ser aproveitadas diretamente para fornecer calor para a indústria, aquecimento ambiente, termas e outros aproveitamentos comerciais.
2. Bombas de calor geotérmicas (BCG): Aproveitam as diferenças de temperatura entre o solo e o ambiente, fornecendo calor e frio.
3. Centrais Geotérmicas: aproveitamento direto de fluidos geotérmicos em centrais a altas temperaturas(>150ºC), para movimentar uma turbina e produzir energia eléctrica.
Principais vantagens e desvantagens
Aproximadamente todos os fluxos de água geotérmicos são constituídos por gases dissolvidos, sendo que estes gases são enviados para a central de geração de energia junto com o vapor de água. De um jeito ou de outro estes gases acabam por ir para a atmosfera.
Por outro lado, o odor desagradável, a natureza corrosiva, e as propriedades prejudiciais do ácido sulfídrico (H2S) são fatores que inquietam os apoiantes deste tipo de energia. Nos casos onde a concentração de ácido sulfídrico (H2S) é relativamente baixa, o cheiro do gás causa náuseas. Em concentrações mais altas pode acarretar sérios problemas de saúde e até a morte por asfixia.
É identicamente importante que exista tratamento apropriado à água vinda do interior da Terra, que invariavelmente abrange minérios prejudiciais a saúde. É fundamental que os despejos não sejam realizados em rios locais, para que isso não prejudique a fauna local.
Quando uma grande quantidade de fluido aquoso é retirada da Terra, há sempre uma hipótese de ocorrer subsistência na superfície. O mais drástico exemplo de um problema desse tipo numa central geotérmica está em Wairakei, Nova Zelândia. O nível da superfície afundou 14 metros entre 1950 e 1997 e está a deformar a uma taxa de 0,22 metro por ano, após alcançar uma taxa de 0,48 metros por ano em meados dos anos 70.
Há ainda o inconveniente da poluição sonora que afligiria toda a população vizinha ao local de instalação da central, pois, para a perfuração do poço, é necessário o uso de máquinas semelhante ao usado na perfuração de poços de petróleo.
Mobilidade Urbana
A cidade de Reykjavik possui ruas e avenidas com pistas estreitas e de mão única, em sua maioria, o que demonstra a intenção da prefeitura em desestimular o uso de transporte individualizado e popularizar o uso de transporte público. A população da cidade ainda possui a cultura de transitar, mesmo que curtos percursos, em carros de passeio. Cerca de 62% dos moradores possui carro, o que representa um carro para cada 2 habitantes.
	Os ônibus destinados ao transporte público são movidos a hidrogênio, afim de se diminuir a liberação de gás carbônico no meio ambiente. Ainda que o uso do transporte coletivo seja incentivado pela prefeitura, a cidade não dispôe de linhas de metrô ou trens urbano, sendo a frota rodoviária a única destinada a atender a demanda do transporte público.
	A prefeitura da cidade estimula os habitantes ao uso de bicicletas para curtos percursos através da construção de ciclovias, sinalização e iluminação das vias.
Figura 3: Ciclovias
Fonte: Fonte: http://reykjavik.is/en/reykjavik-and-climate
Figura 4: Pistas da cidade
Fonte: Fonte: http://reykjavik.is/en/reykjavik-and-climate
Gestão de Resíduos
	A cidade possui um sistema de coleta de lixo em que o cidadão paga pelo tipo de serviço que deseja ter. Ele pode pagar apenas pela coleta dos resíduos orgânicos, comprando apenas o tipo de lata específica e o lixo que compôe materiais recicláveis devem ser levados pelo próprio morador ao SORPA, uma empresa independente criada pela cidade e municípios vizinhos que funciona como um centro de coleta e reciclagem. A outra alternativa do cidadão é optar pelo recolhimento de todos os tipos de resíduos, os mesmos seriam recolhidos pela empresa que presta o serviço de coleta de lixo para a prefeitura. O cidadão também paga pelo volume de lixo destinados ao SORPA.
	No SORPA, há ainda um tipo de bazar onde são vendidos aparelhos eletrônicos, móveis, entre outros objetos que, antes, seriam destinados diretamente aos latões de lixos. Desta maneira, diminui-se o volume de lixo gerado, onde o cidadão deixa de pagar pelo volume extra e ainda é gerado uma renda da vendas dos objetos usados.
Figura 5: SORPÁ – Local de descarte de lixo reciclável
Fonte: http://www.sorpa.is/en/rate-list
Sociedade
Reykjavík é possui um fórum de consulta on-line onde os cidadãos tem a oportunidade de apresentar as suas ideias sobre questões relacionadas a serviços e operações da cidade de Reykjavík. Qualquer pessoa pode visualizar o fórum aberto e os usuários registrados, que aceitam os termos de participação, podem participar do fórum.
 
 	Os utilizadores registados participam do fórum de consulta, apresentando as suas ideias, veem as ideias dos outros usuários, alegando questões, expressando a sua opinião, apoiando ou opondo-los.
 
 	Quando um usuário apresenta uma idéia no fórum de Reykjavík, ele é automaticamente considerada propriedade pública dos moradores de Reykjavík e a ideia original pode mudar consideravelmente durante o processo de consulta previsto neste fórum. A cidade de Reykjavík tem o direito de utilizar as ideias apresentadas no fórum de consulta.
 
 	Para participar o fórum é importante ter em mente que a cidade de Reykjavík é uma autoridade governamental que opera de acordo com a lei e os regulamentos da Islândia e tem uma competência específica. Portanto, todas as idéias apresentadas não necessitam ser formalmente abordada.
 
 	A cidade de Reykjavík compromete-se a abordar formalmente as ideias apresentadas no fórum da seguinte maneira: a cada mês, as cinco ideias mais votados são processados ​​na comissão permanente apropriada. Além disso, a ideia mais votada em cada categoria é abordada na comissão permanente adequada a cada mês (as categorias são o turismo, operações, recreação e lazer, esportes, direitos humanos, arte e cultura, educação, transporte, planejamento, administração, meio ambiente, bem-estar, vários). O procedimento é o seguinte: às 12 horas, no último dia útil de cada mês, as cinco principais ideias avaliada no fórum e a ideia mais votados de cada categoria são movidas para uma área específica no site após o qual eles não podem mais ser avaliados. 
 	Estas ideias, juntamente com os argumentos e discussões sobre eles, são abordados no Comitê Permanente adequado logo que possível. Eles devem, preferencialmente, ser resolvidos em um mês. Férias de Verão em comissões permanentes podem, contudo, prolongar o endereço formal das idéias. A comissão permanente pode enviar idéias para comissões distritais para discussão, conforme necessário. Outras idéias que não são abordadas pela cidade de Reykjavík permanecerá aberto para a discussão entre os usuários do fórum.
  
 	 A comissão permanente adequada aborda as idéias de fórum e lida de acordo com os termos de referência de cada comissão. O processo da ideia, bem como a finalização da comissão da idéia, quando pronto, será publicado no fórum.
 
 	O site onde se encontra o fórum está previsto para ser desenvolvido para se tornar um local para pesquisas electrónicas ou consulta de vários tipos, tais como a elaboração de políticas ou priorização de orçamentos. Um sistema de votação electrónica para as questões individuais também é uma meta realista, isto é, com a identificação electrónica.
Ações Futuras
Transporte e energia
Em 2030, a proporção de tráfego automóvel será de 58%, a
O transporte será de 12% eo tráfego a pé e de bicicleta será de 30% - tudo de acordo com as metas do Plano Distrital da Cidade de Reykjavik e do aumento da cidade em transportes públicos e iniciativas de ciclismo.
O plano municipal da cidade prevê ainda as seguintes metas:
Até 2040, as emissões provenientes do tráfego automóvel e dos transportes públicos estarão isentas de gases com efeito de estufa.
A cidade de Reiquiavique irá implementar iniciativas para reforçar o transporte público através da utilização de caminhos-de-ferro ligeiros ou de um sistema de transporte rápido de autocarros - o denominado Corredor de Transportes Públicos - em conjunto com os outros municípios da região da capital eo Departamento de Transportes .
Em cooperação com Reykjavik Energy, será apoiado o apoio às trocas energéticas nos transportes e ao aumento da relação entre os modos de transporte movidos a electricidade. Isto será conseguido, entre outras coisas:
Disponibilizarestações de carga nas garagens de estacionamento da cidade.
Introdução de estações de carregamento fora dos edifícios municipais selecionados para uso dos hóspedes e funcionários.
A cidade de Reykjavik que trabalha com a Energia de Reykjavik para reunir ideias para introduzir estações de carregamento dentro dos distritos da cidade.
Apresentar um plano de ação detalhando como os ônibus urbanos eo Corredor de Transporte Público em perspectiva podem ser totalmente alimentados por fontes de energia livres de emissões de gases de efeito estufa.
Examinar o código de conduta que regula a cidade e seus negócios, a fim de dissipar os obstáculos ao transporte elétrico e facilitar sua implementação.
A cidade de Reykjavik visa reduzir as necessidades de transporte, dando ênfase aos serviços on-line para indivíduos, famílias e empresas. Será dada prioridade à disponibilização de actividades de lazer e outros serviços em linha o mais próximo possível dos domicílios dos utentes ou assegurando que sejam facilmente acessíveis dentro de cada distrito da cidade através da utilização de modos de transporte ecológicos, escolhendo Sua localização, bem como o arranjo dos transportes públicos e através da criação de um plano de distrito de toda a cidade.
Um plano será posto em ação para reduzir o tráfego e encurtar as distâncias quando se trata do transporte de materiais de construção. Aumento do mar
Política climática de City of Reykjavik
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O transporte é uma possibilidade. Para estes fins, será elaborada uma avaliação ambiental sobre a possibilidade de extracção e extracção de minerais em Geldinganes.
O objetivo é fazer a cobrança elétrica de navios e navios disponíveis em Faxaflóahafnir Associated Icelandic Ports - Para isso será procurada a cooperação de outros governos, empresas de venda de energia e outros portos.
Implementar soluções urbanas inteligentes de edifícios e infra-estruturas urbanas para implementar economias de energia e reduzir o desperdício de recursos, isto será feito em cooperação
Uso da terra
90% de todas as novas unidades residenciais estarão dentro das atuais fronteiras da área urbana para aumentar a proximidade dos serviços públicos e reduzir as necessidades de viagens.
 	Um plano será posto em ação e incentivos encontrados para a redução de postos de gasolina. O objetivo será que as bombas de combustível fossilizadas serão reduzidas em 50% dentro dos limites da cidade até 2030 e estarão quase todas extintas até 2040.
 	Uma pesquisa será realizada em cooperação com a Reykjavik Energy para explorar a possibilidade de introduzir uma usina de turbinas eólicas dentro dos limites da cidade. Antes do final de 2016, será concluído o mapeamento da possível captura de carbono através da silvicultura e das zonas húmidas recuperadas.
 	Um plano florestal será desenvolvido para Geldinganes e Kjalarnes, a fim de, entre outras coisas, aumentar a protecção contra o vento e trabalhar para uma visão futura para a organização e utilização da área. Lá, escolas, institutos governamentais e empresas urbanas serão áreas designadas para reflorestamento, a fim de compensar a emissão de carbono de suas operações.
Reciclagem
As categorias de resíduos nos centros de reciclagem locais multiplicar-se-ão durante o período de tempo atribuído de acordo com o plano de acção relativo aos resíduos.
 Os cidadãos receberão informações sobre o composto doméstico e serão incentivados a iniciarem o seu próprio composto.
 	A construção de uma usina de concessão anaeróbica será concluída em 2018. Em 2019, uma vez que a planta de concessão aneróbia tenha aumentado, a recolha de resíduos biológicos começará.
Ações operacionais até 2020
Até 2025, 100% dos veículos da Cidade de Reiquiavique serão alimentados por energias livres de emissões de gases de efeito estufa.
Um processo será implementado para apoiar a compra de carbono neutro.
A documentação dos subsídios de viagem será alterada de forma a incluir o registo das emissões dos aviões.
Um novo projeto será introduzido como uma subsidiária da Green Steps fazendo instruções sobre como os locais de trabalho podem tornar-se neutros em carbono e/ou reduzir sua produção de resíduos.
Uma política climática específica será posta em prática para as escolas primárias e jardins de infância que inclui crianças e adolescentes que participam ativamente nas operações, cálculos e acompanhamento.
A maneira pela qual os funcionários de Reykjavik viajam para o trabalho será pesquisada através de uma pesquisa anual de comutação, pela primeira vez em 2017.
Antes de 2018, todos os funcionários a tempo inteiro da cidade de Reykjavik terão a possibilidade de assinar um contrato de transporte e de receber o pagamento por deslocação ao trabalho utilizando meios de transporte ecológicos e económicos.
A partir de 2017, a Green Accounting documentará e calculará a utilização de combustíveis fósseis e a liberação de gases com efeito de estufa, bem como o consumo de energia e a produção de resíduos na cidade de Reykjavik, com os resultados publicados anualmente no site Web Green Steps.
Conclusão
Reykjavik, apesar de ser considerada a cidade mais sustentável do mundo no quesito energia, ainda tem pontos a serem trabalhados, como a conscientização da população quanto ao uso do transporte público e desafios tecnológicos na área de acondicionamento de CO2 proveniente das usinas geotérmicas. 
Ainda sim, viver numa cidade sustentável é quase que garantia de qualidade de vida, uma vez que os níveis de poluição do ar são baixos, há incentivos ao uso de ciclovias e contínua busca por ações de melhoria para a cidade como um todo.
Referências Bibliográficas
http://www.norden.org/en/news-and-events/news/the-city-of-reykjavik-wins-the-nordic-council-nature-and-environment-prize-2014
http://www.visitreykjavik.is/
http://www.islandiabrasil.com.br/regiaoCapital_reykjavik.php
http://reykjavik.is/