Aula 09 RODADOS Lastragem bitola 1

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15/07/2014
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Prof. Marcus Vinicius Morais de Oliveira
Instituto de Tecnologia-Departamento de Engenharia
IT 518 – Máquinas Motoras na Agricultura
Prof. Marcus Vinicius Morais de Oliveira
Instituto de Tecnologia-Departamento de Engenharia
IT 518 – Máquinas Motoras na Agricultura
Introdução Rodados de Tratores
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Trator 4X2 (Trator Standard)
Possui tração apenas no rodado traseiro
Pneus dianteiros desprovidos de garras e de diâmetros menores, 
servindo apenas para sustentação e direcionamento
Rodados de Tratores
Apresentam tração no rodado traseiro,
podendo ter o auxilio da tração dianteira
quando necessário
Rodado diânteiro menor que o traseiro
porém possui garras
O sistema diferencial do eixo dianteiro é
auxiliar do sistema diferencial do eixo
traseiro (principal)
Trator de Tração Dianteira Auxiliar (4x2 TDA)
Rodados de Tratores
Tração simultânea nos dois eixos e
permanece nos rodados dianteiros e
traseiros
Todos os pneus são providos com
garras (rodados com mesma
dimensão
Trator de Tração Dianteira/Traseira Simultânea (4 x 4)
Rodados de Tratores
Rodados Metálicos
• Utilizadas para o cultivo em várzeas e tem como objetivo o
aumento da sustentação do trator sobre a superfície do solo, o
que também evita a compactação.
Rodados de Tratores
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Rodados Metálicos
Rodados de Tratores
Esteira
Existem no mercado alguns modelos de tratores agrícolas de 
rodado de esteiras de borracha 
Existem até mesmo tratores que utilizam esteiras metálicas
Rodados de Tratores
Esteira
Utilizados em solos com baixa capacidade de sustentação 
Usados em áreas onde a estabilidade é um problema para tratores 
de pneus
Utilizado na abertura de novas áreas
Rodados de Tratores Rodados de Tratores
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Esteira de Borracha
Projetado para operações de cultivo e preparo do solo
Maior velocidade de trabalho que os tratores de esteiras metálicas
Maior eficiência na trajetória que os tratores de pneus
Rodados de Tratores Adequar conforme necessidade
RODADO DE PNEU
Podem ser de três tipos:
� Tração 
� Direção
� Implemento
RODADO DE PNEU
Classificação quanto à construção:
• Radiais 
• Diagonais
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RODADO DE PNEU
Partes construtivas do pneu agrícola
CARCAÇA DIAGONAL
Camada de material têxtil (Lonas)
dispostas diagonalmente em
relação ao plano médio da banda.
Características
CARCAÇA DIAGONAL
�Desgaste mais rápido - Menor quilometragem; 
�Consumo da combustível mais elevado; 
�Aquecimento muito grande - Lixamento com o solo, fricção 
entre lonas e má condução de calor do material têxtil; 
Características
CARCAÇA DIAGONAL
�Aderência não muito boa - Menor área de contato pneu/solo,
deformações da Banda de Rodagem;
�Estabilidade prejudicada - Perda da trajetória causada pelas
deformações da Banda de Rodagem;
�Maior possibilidade de cortes/furos - Carcaça rígida e material
têxtil.
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CARCAÇA RADIAL
�As lonas vão de talão à
talão, formando um
ângulo de 90º com o
plano médio da banda de
rodagem;
Características
�Desgaste mais lento - Aumento na quilometragem; 
�Diminuição no consumo de combustível; 
�Redução do aquecimento - o aço é um excelente 
condutor de calor; 
CARCAÇA RADIAL
Características
�Maior aderência - A área contato pneu/solo é maior e constante; 
�Estabilidade favorecida - Com a redução das deformações da 
Banda de Rodagem, o pneu segue uma trajetória definida; 
�Menor possibilidade de cortes/furos - Carcaça mais flexível; 
CARCAÇA RADIAL
COMPARATIVO RADIAL x DIAGONAL
�Força de tração e potência na barra 8,5% maior; 
�Consumo de combustível 8% menor; 
�Menor desgaste do pneu; 
�Graças a flexibilidade vertical, proporciona maior conforto
ao operador e minimiza quebras das partes fixas do trator;
�Utiliza pressão menor, o que aumenta a área de contato
com o solo, reduzindo em 25% a pressão do pneu no solo;
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COMPARATIVO RADIAL x DIAGONAL
�Por serem com ou sem câmara de ar facilitam a montagem /
desmontagem do conjunto e redução de custos;
�A construção radial evita trincas prematuras na base da garra e
nos flancos;
�Tem a altura de garra superior em relação aos concorrentes 
diagonais. 
�Devido ao preço elevado, a utilização de pneus radiais na 
agricultura brasileira é reduzido. 
Pneu de Alta Flutuação
�São pneus de construção diagonal, mais larga, de carcaça mais
rígida
�Tem como característica principal diminuir a compactação dos
solos (baixa pressão e grande área de contato)
�Facilita o trafego em terrenos adversos: várzeas e solos
extremamente arenosos.
�São utilizados como substituto de rodagens duplas quando se
tem como objetivo maior flutuação e menor compactação.
�Devido às suas características construtivas é um pneu de grande
resistência e durabilidade.
Pneu de Alta Flutuação Identificação do pneu
�Dois Sistemas:
� Métrico;
� Polegadas;
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Sistema Métrico (mm)
�Numeração: gravadas na lateral do pneu, representam as 
dimensões, independente de sua função.
650/65 R38 8PR
Largura da seção em milímetros
Indica construção radial
Ply Rating
Capacidade de 
carga (8 lonas)
Relação de forma (entre largura e
altura). Indica que a altura da
seção corresponde a 65% de sua
largura.
Identificação do pneu
�Numeração: gravadas na 
lateral do pneu, 
representam as 
dimensões, independente 
de sua função.
�Ex: Polegadas(“) 18,4 30 R-1
Classificação de uso
Largura da seção em polegadas
Polegadas
Identificação do pneu