1semestre trabalho1

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SISTEMA DE ENSINO PRESENCIAL CONECTADO
serviço social
 
transporte coletivo
A deficiência do transporte público em Boa Vista-RR
Boa Vista
2014
transporte coletivo
A deficiência do transporte público em Boa Vista-RR
Trabalho apresentado ao Curso (Serviço Social) da UNOPAR – Universidade Norte do Paraná, para as disciplinas [Formação Social, Histórica e Política do Brasil; Antropologia; Acumulação Capitalista e Desigualdade Social; Metodologia Científica].
Prof : Gleiton Lima; Giane Albiazzetti; Rosane Malvezzi; Rodrigo Trigueiro.
Boa Vista
2014
SUMÀRIO
1 Introdução......................................................................................................04
2 Desenvolvimento...........................................................................................05
3 Considerações Finais....................................................................................11
 Referências.....................................................................................................12
INTRODUÇÃO
O transporte coletivo no Brasil é sem duvida um avanço muito importante para a sociedade, pois a maioria dos cidadãos brasileiros pertence a uma classe trabalhadora que, não possui meios de transporte próprio, então o transporte público surgiu com o objetivo de ajudar todas as pessoas a se locomover tanto para seus trabalhos com também para as instituições de ensino, quando se tratando de alunos ou universitários. 
Mas o que era para ser a alegria da massa se transformou em um caos, pois para se pegar um ônibus ou taxi é dificultado por uma multidão e os transportes coletivos não suprem a super demanda que necessitam dele no seu dia a dia.
Em Boa Vista município do estado de Roraima, não é muito diferente do que vemos em todo Brasil, deficiências nesse meio, são bem visíveis aos olhos das pessoas que depende dos ônibus ou taxi para chegar ao seu destino final. Existem várias falhas, entre elas, a falta de acessibilidade para deficientes e a super lotação dos veículos, o que se torna muito perigoso para alguns usuários que sofrem com problemas de saúde. 
DESENVOLVIMENTO
Talvez muitas pessoas não saibam da crise, ou dificuldades, na qual se encontra o transporte coletivo em Boa Vista, ressaltando que já houve outros momentos mais problemáticos envolvendo essa questão em foco. Provavelmente muitos não se dão conta da situação porque não utilizam esse serviço.
O transporte coletivo em Boa Vista de fato tem causado sérios transtornos à população usuária do sistema, a questão da demora nos pontos de parada, operação mais regular nas linhas nos bairros, em outras situações já houve até paralisação, demissões de funcionários do sistema, enfim, ônibus que necessitam ser substituídos por outros novos que ofereça um pouco mais de conforto e segurança ao usuário. Ressaltando que a frota dos ônibus que circulam em nossa cidade é bastante reduzida como não bastasse, soma-se a isso uma frota sucateada com média de idade de 12 anos, e tendo carros com quase 20 anos de uso. Segundo o presidente da EMHUR Edgard Magalhães, a falta de interesse das empresas nacionais em prestar o serviço de transporte público em Boa Vista se dá pela baixa demanda de passageiros. De acordo com dados da instituição, o Índice de Passageiros por Quilômetro (IPQ) de janeiro de 2008 referentes à empresa “Expresso Roraima” era abaixo de 1, ou seja, a cada quilômetro percorrido pelo veículo somente um passageiro pagante embarcava no mesmo.
Portanto, diante da insatisfação da população com o transporte coletivo, com atrasos constantes e ônibus sucateados, o aumento da passagem enfim, quem precisa do transporte coletivo sente-se desestimulado a utilizar o sistema, buscando no transporte alternativo uma válvula de escape para esses problemas. O Conselho Municipal de Transporte Coletivo de Boa Vista, esteve reunido para analisar a solicitação do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Roraima - SINDAIMA, e autorizou um reajuste no valor de R$ 2,60 (dois reais e sessenta centavos) na passagem de ônibus. A autorização passou a valer legalmente com a publicação no Diário Oficial do Município e as empresas aplicaram o reajuste a partir do dia 2 de janeiro de 2014.
 
Para os passageiros que adquiriram o cartão Boa Vista Card. será mantido o desconto de 11,5%, pagando o valor de R$ 2,30 (dois reais e trinta centavos). Estudantes pagarão à meia-passagem no valor de R$ 1,30. As gratuidades para idosos e deficientes físicos permanecem inalteradas, conforme a lei.
A mudança na tarifa recuperou o equilíbrio econômico-financeiro do transporte coletivo e considerou a isenção de PIS/COFINS sobre os serviços de transporte coletivo. O último reajuste da tarifa comum ocorreu em maio de 2011 e o valor pago no Boa Vista Card. estava sem reajuste desde junho de 2009.
 
Edgard Magalhães (Presidente da EMHUR) explicou que o Conselho de Transporte Coletivo decidiu não dar todo o aumento solicitado pelas empresas, que queriam um valor de R$ 2,87. Ao invés disso, aprovou um aumento menor que já permite novos investimentos no setor, apesar de não recuperar toda a perda inflacionária dos últimos anos. Com o reajuste, o município teve mais investimentos para continuar a adquirir ônibus mais novos e confortáveis para a população e ter maior frequência nas rotas. 
Foram retirados de circulação dez ônibus com mais de 15 anos, substituídos por carros com quatro anos de uso e a acessibilidade para cadeiras de rodas subiu de 43 para 56% da frota, novas linhas começaram a circular nos horários de pico e todos os bairros passaram a ser atendidos aos domingos.
 
Na mesma reunião foi autorizado o reajuste do valor da passagem do táxi-lotação para R$ 3,10 (três reais e dez centavos), atendendo ao pedido feito pela Cooperativa de Transporte de Passageiro e Táxi-Lotação - CTL. A Cooperativa argumentou que o último aumento ocorreu há mais de quatro anos, em junho de 2009, período desde o qual acumulou uma inflação de 24,33%. O Conselho resolveu apenas repor a perda inflacionária, e não aprovar o aumento para R$ 3,25 solicitado pelos taxistas.
O Taxi-Lotação passou a ser a melhor alternativa para quem precisa utilizar o transporte público. Apesar de custar um pouco mais para o bolso o Taxi-Lotação não atrasa ou demora menos e não são tão velhos quanto os ônibus, por isso o público acaba preferindo esse serviço.
O transporte coletivo é o principal meio de locomoção para muitas pessoas em Boa Vista. Cerca de 29 mil pessoas dependem desse serviço para chegar no trabalho, escola e outros destinos. Porem, a frota atual não atende a demanda com eficiência e a melhoria desse serviço é uma das metas da Prefeita Teresa Surita.
Entre os passageiros que utilizam o transporte coletivo 2.700 possuem gratuidade e 9.500 são estudantes. Atualmente, a empresa que presta serviços à prefeitura dispõe de 75 veículos e 12 linhas em atividade, atendendo 53 bairros. Nos dias úteis os ônibus urbanos circulam com 100% de sua frota, com seis veículos na reserva técnica. Aos sábados 40%, e nos domingos e feriados com 30% da frota, ficando sempre o sobre aviso no caso de demanda de eventos relevantes.
O presidente da EMHUR, Edgard Magalhães ressaltou que a meta é, inclui um estudo minucioso para determinar a quantidade de pessoas que utilizam o transporte coletivo, táxi-lotação, horários de pico e rotas de ônibus. As melhorias no trânsito da capital incluem a organização do sistema de transporte coletivo e alternativo, oferecendo à população um serviço de qualidade que atenda às reais necessidades, assegurando as condições de mobilidade e acessibilidade urbana.
Segundo o diretor interino de mobilidade urbana da EMHUR, Natércio Dutra, a prefeita já está fazendo um estudo geral, sobre a situação de rotas, quantidade de veículos e a situação precária em que se encontram. O objetivo é melhorar o transporte coletivo para as pessoas quedependem dele. 
Em Boa Vista a quantidade de veículos são baixas, refletindo no tempo de espera entre os ônibus da mesma linha. Pessoas que utilizam o transporte todos os dias para chegar ao seu destino e no horário de pico sentem sempre um sufoco, pois a demora é imensa levando em conta também que, a situação em que os coletivos se encontram é ruim, pois estão velhos.
Percebe-se que o transporte público está abandonado, a maioria dos veículos estão quebrados e não oferecem conforto. Durante os trajetos feitos pelos ônibus, muitos quebram pelo seu péssimo estado de conservação o que é um verdadeiro absurdo, pois pagamos impostos para tudo e temos direito a um transporte coletivo descente.
Os veículos têm vida útil de nove anos, um veículo tradicional tem capacidade para 60 pessoas com assento para 30 usuários. Boa Vista possui apenas um veículo sanfonado, com capacidade ampliada para 120 lugares.
Do ano de 2001 a 2006, a quantidade de ônibus em circulação, passou de 64 para 103 em Boa Vista, sendo 75 ônibus e 28 micro-ônibus, a capital era atendida por duas empresas. Veículos adaptados para cadeiras de rodas foram colocados em circulação e as empresas de ônibus adotaram um bilhete eletrônico, conhecido como Boa Vista Card., que substituiu o antigo vale transporte.
MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE URBANA
O projeto de mobilidade e acessibilidade urbana da capital prevê uma série de medidas e obras para facilitar a locomoção de pessoas com deficiências, melhorar o fluxo de veículos e reduzir a violência no trânsito. Serão investidos na primeira etapa R$ 68 milhões, por meio de convênio com o Ministério das Cidades. Entre as medidas iniciais está o diagnóstico do fluxo de veículos nas principais avenidas da cidade, identificação dos pontos críticos do trânsito, estudo das rotas de transporte coletivo, levantamento sobre a necessidade de instalação de calçadas, meio-fio, abrigos e terminais de ônibus.
É um trabalho complexo, que possibilitará identificar e discutir soluções para uma série de problemas. O resultado será um novo conceito para o trânsito da capital. A partir do diagnóstico da condição de mobilidade e acessibilidade da capital, a Prefeitura irá determinar as ações prioritárias. 
Entre as propostas já discutidas está a criação de pistas ou vias exclusivas para o trânsito de motocicletas, instalação de ciclovias organização do transporte coletivo, construção de novos abrigos de ônibus, calçadas com acessibilidade, criação de novas vias para escoar o fluxo de veículos e sinalização de trânsito. 
CONTROLE DA POLUIÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO EM BOA VISTA
A prefeitura de Boa Vista, por meio da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e ônibus urbanos, visando à economia de combustíveis e a melhora da qualidade de vida da capital, após a análise de todos os veículos de transporte coletivo a Prefeitura emitirá o Selo Verde, uma marca que fixada nos ônibus, afirmando que estes atendem aos padrões ambientais, garantindo a melhoria da qualidade de vida da população e a diminuição de poluição. O Selo é um importante instrumento de gestão ambiental que traz economia para as empresas e qualidade para o meio ambiente. Medir a poluição dos ônibus é um passo importante para garantir a qualidade de vida em nossa cidade e preservar a saúde das pessoas. Cuidados como esse ajudam a dar mais qualidade ao serviço de transporte público e se somam aos investimentos que estão sendo feitos para a compra de mais ônibus, e, por exemplo, aumentar a acessibilidade
Para conhecer a forma de trabalho, controle e fiscalização com relação  a emissão de gases poluentes produzidos pelos ônibus, a diretora de Mobilidade Urbana da EMHUR, Veronice Romão, participou de visitas a Superintendência Municipal de Transporte Urbano do Amazonas, Secretaria do Meio Ambiente do Estado Amazonas e ainda as  empresas se transporte coletivo.
A idéia é que seja implantado o Cartão Tipo Ringelmann Reduzido, com o qual será possível analisar a fumaça emitida pelos ônibus. Com esse método é examinada a densidade da fumaça dos ônibus que pode variar de 20 a 100%. Quanto maior, mais poluentes são os gases.
Os ônibus que não estiverem dentro dos padrões serão retirados de circulação e encaminhados à oficina para revisão e manutenção, já que esses problemas de poluição normalmente ocorrem por falhas mecânicas.
 A vida em sociedade requer que o interesse de muitos prevaleça sobre os interesses individuais e particulares. É partindo dessa premissa que é possível afirmar que na elaboração de políticas públicas, o transporte coletivo deve ter prioridade sobre o transporte individual, assim como em uma grande cidade, o transporte público deve ter prioridade sobre o transporte particular. A prestação deste serviço deve abarcar com qualidade diversas questões, especialmente as relacionadas a conforto, tempo e custo. O direito ao transporte é influenciado pelo modelo de ocupação do território, pela especulação imobiliária e tem forte impacto em questões como segregação social, uso dos espaços coletivos, localização de equipamentos públicos. Dessa forma, toda política pública e todo projeto de urbanização deve levar em consideração o que fazer para interferir da melhor forma possível nos meios de locomoção e deslocamento da população.
Percebe-se que o transporte coletivo em Boa Vista, por mais que tenha suas falhas, ainda é considerado bom se comparado aos transportes públicos das grandes metrópoles, pois no estado não existem grandes engarrafamentos no transito como vemos nos jornais de grande circulação, o que é uma consequência do crescimento das cidades. Boa vista tem que melhorar muito no que diz respeito a transporte coletivo, mas nada comparado às grandes cidades. 
CONSIDERAÇÕES FINAIS
	O direito ao transporte é de enorme importância em uma sociedade e deve ser cotidianamente garantido e aperfeiçoado pelo Estado. O acesso ao transporte é fundamental em nossa configuração social, pois se relaciona aos mais diversos direitos que são assegurados pela Declaração Universal dos Direitos Humanos e pela Constituição Federal de 1988. Por esta razão, sua existência e qualidade devem ser cobradas por todos os cidadãos, sejam usuários de transporte público ou não. 
O direito ao transporte é chamado de direito - meio porque ele influencia e condiciona o acesso aos demais direitos, se constituindo em um elemento de vital importância para assegurar as condições necessárias para uma vida digna. Para um cidadão ter acesso à rede pública de saúde, por exemplo, ele precisará utilizar algum meio de transporte. O mesmo se aplica ao acesso à educação, centros culturais e de lazer, liberdade de ir e vir, local de trabalho, e tantos outros direitos que necessitam de deslocamento para serem exercidos e usufruídos.
 Posto isso, é possível classificar o acesso ao transporte como um direito essencial: ele não deve ser visto como um favor ou como um bem particular, todos devem ter acesso a ele e o governo tem obrigação de proporcionar seu serviço com qualidade. No Brasil, as diretrizes básicas e pontuais relacionadas à urbanização são responsabilidade do Governo Municipal e isto se aplica também à dinâmica de locomoção local. O Governo Municipal é o principal responsável por garantir um sistema de transporte adequado dentro de uma cidade. Todavia, o Governo Estadual e Federal não estão isentos desse dever e além atuar para garantir a qualidade de trajetos entre municípios e entre estados, eles também podem auxiliar os governos municipais, principalmente nos casos de obras muito caras e que o município não tem condições de realizar sozinho.
REFERÊNCIAS
www.mundoeducacao.com/.../a-qualidade-transporte-publico-no-brasil-o...
educador.brasilescola.com › Estratégias de Ensino › História‎
http://mp-rr.jusbrasil.com.br/noticias/2591312/transporte-coletivo-ministerio-publico-de-roraima-recomenda-empresa-de-onibus-para-atender-estudant
http://globotv.globo.com/rede-amazonica-rr/jornal-de-roraima/v/aumento-da-tarifa-do-transporte-coletivo-em-roraima-ainda-gera-manifestacoes/3126183/https://www.mprr.mp.br/nodes/nodes/view/type:noticias/slug:transporte-coletivomprr-recebe-abaixo-assinado-contra-reajuste-
https://www.mprr.mp.br/nodes/nodes/view/type:noticias/slug:transporte-coletivo-mprr-participa-de-audiencia-publica
http://www.roraimaemfoco.com/conteudo/noticias/geral/526-transporte-coletivo-de-boa-vista-n%C3%A3o-atende-a-demanda-de-passageiros.html
http://www.folhabv.com.br/Noticia_Impressa.php?id=61230