PRODUÇÃO TEXTUAL 1 SEMESTRE DE ADMINISTRAÇÃO

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SISTEMA DE ENSINO PRESENCIAL CONECTADO 
ADMINISTRAÇÃO 1º SEMESTRE 
 
BRUNO ALMEDA BRASIL BARBOSA 
CESAR AUDAIR MELQUIADES DOS SANTOS 
JOSEFA QUITERIA LIRA BARROS 
LIDIANE PEREIRA DE MACEDO 
WILYAM QUINTINO DE MELO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PRODUÇÃO TEXTUAL INTERDISCIPLINAR EM GRUPO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Maceió - AL 
2016 
 
BRUNO ALMEIDA BRASIL BARBOSA 
CESAR AUDAIR MELQUIADES DOS SANTOS 
JOSEFA QUITERIA LIRA BARROS 
LIDIANE PEREIRA DE MACEDO 
WILYAM QUINTINO DE MELO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PRODUÇÃO TEXTUAL INTERDISCIPLINAR EM GRUPO 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho apresentado ao Curso de Administração da 
UNOPAR - Universidade Norte do Paraná, para as 
disciplinas: Fundamentos e Teoria da Organização; 
Comunicação e Linguagem; Homem, Cultura e 
Sociedade; Comportamento Organizacional. 
 
Orientador: Profs. Milene Rocha Lourenço e João; Paulo 
Leite Basrbosa; Antonio Lemes Guerra Junior; Ednéia de 
Casssia Snatos Pinho; Wilson Sanches; Maria Carolina 
de Araújo Antonio; Claudiney José de Souza; Shirley 
Heritt. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Maceió - AL 
2016 
 
 
SUMÁRIO 
1 INTRODUÇÃO.........................................................................................................1 
 
2 LATAM AIRLINES...................................................................................................2 
2.1 Teorias Administrativas..........................................................................................2 
2.1.1 Objetivos............................................................................................................4 
2.1.2 Organização e Comunicação..............................................................................4 
 
3 CONCLUSÃO...........................................................................................................7 
 
REFERÊNCIAS............................................................................................................8 
 
ANEXO.......................................................................................................................10 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 1 
1 INTRODUÇÃO 
A empresa TAM Linhas Aéreas, inicialmente conhecida como, Taxi 
Aéreo Marília, iniciou suas atividades em 1961, sendo fundada por dez pilotos de 
aviões monomotores. Nesse período inicial o foco da empresa era a realização de 
transporte de cargas e passageiros, com uso exclusivo para o Paraná, Mato Grosso 
e São Paulo. 
A partir de 1971 a companhia obteve maior êxito, isso se deu 
quando o comandante Rolim Amaro, um dos fundadores da CIA aérea, foi convidado 
a se associar a empresa, logo em seguida, assumindo a direção geral. 
A firma começou então a expandir seu ramo de atividades, e em 
1998 a TAM fez o seu primeiro voo internacional, com rota de São Paulo a Miami. 
No ano de 2004 houve um aumento considerável na frequência diária de viagens 
para os Estados Unidos e Europa. 
Em 2010, ano da grande virada na empresa, neste foi anunciado à 
fusão entres duas grandes cias aéreas, TAM e LAN Airlines de Chile (Linha Aeréa 
Nacional). 
Com sede no Chile, a empresa LAN, foi fundada por Arturo Merino 
Benitez, comandante da Força Aérea Chilena. A duas empresas a partir do ano de 
2016 passaria a ter uma única marca, passando oficialmente a se chamar de LATAM 
Airlines Group S/A. 
A integração permitiu então, um maior desenvolvimento das 
economias de escala entre ambas as empresas em seu setor produtivo, 
beneficiando todos os seus clientes, aumentando as opções de voos e destinos 
disponíveis. 
A associação entre as duas sociedades, resultou no transporte de 
mais de 50 milhões de passageiros por ano para 150 destinos. Atualmente, a 
LATAM Airlines Brasil, possui 166 aeronaves e tem a segunda frota de aviões mais 
moderna do país, cuja estratégia social está integrada a sua operação, colocando o 
serviço de transporte de pessoas e cargas a disposição da sociedade. A empresa 
conta com mais de 52 mil funcionários, em geral. A sua formalidade, ou seja, sua 
regra de conduta é a satisfação e o espírito de servir ao cliente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 2 
2 LATAM AIRLINES 
LATAM Airlines Group S/A é o nome da companhia aérea criada 
após o anúncio da fusão entre a chilena LAN (Linha Aérea Nacional) Airlines e a 
brasileira TAM (Taxi Aéreo Marília) Linhas Aéreas. Pelo tamanho de sua frota e 
volume de passageiros, a LATAM Airlines é a maior empresa aérea da América 
Latina e de todo o Hemisfério Sul. 
O grupo empresarial inclui a LAN Airlines e suas subsidiárias 
no Peru, Argentina, Colômbia e Equador; LAN Cargo e suas subsidiárias; TAM 
Linhas Aéreas; TAM Airlines e todas as holdings da LAN e da TAM. A criação do 
grupo foi anunciada em 13 de agosto de 2010 por ambas as companhias e sua 
formação foi concluída em 22 de junho de 2012. Cada companhia mantêm suas 
operações separadamente e suas respectivas sedes em Santiago e em São Paulo. 
“Necesitamos estar unidos em todo Latinoamérica para competir com el 
resto del mundo”. (PLAZA, Enrique Miguel Cueto, 2016, CEO de LATAM). 
2.1 TEORIAS ADMINISTRATIVAS 
Antes de fazermos um comparativo entre as teorias clássica e a 
cientifica da administração, faremos um breve levantamento sobre cada uma destas, 
apresentando suas características e singularidades, como também seus princípios 
básicos e fundamentos. 
ADMINISTRAÇÃO CIENTIFICA 
A teoria da administração cientifica criada por Frederick Winslow 
Taylor surgiu em torno do ano de 1900, cujo principal objetivo era buscar a eficiência 
nas organizações afim de alcançar a eficiência industrial, tendo como principais 
métodos a observação e mensuração. 
As ideias, estudos e definições consagradas por Taylor tiveram 
como objetivo a defesa da racionalização do trabalho, presentes na padronização e 
especialização das tarefas, visando otimizar a capacidade humana em benefício da 
organização e administração organizacional. A defesa acirrada da eficiência e do 
ganho, utilizando um método julgado por Taylor como universal, constitui-se na 
base pioneira da Escola Clássica de Administração numa abordagem intitulada 
Administração Científica. 
Taylor definiu seus princípios da administração da seguinte maneira: 
 Princípio de planejamento – substituição de métodos 
empíricos por procedimentos científicos – sai de cena o 
improviso e o julgamento individual, o trabalho deve ser 
planejado e testado, seus movimentos decompostos a fim de 
reduzir e racionalizar sua execução. 
 Princípio de preparo dos trabalhadores – selecionar os 
operários de acordo com as suas aptidões e então prepará-
los e treiná-los para produzirem mais e melhor, de acordo 
com o método planejado para que atinjam a meta 
 3 
estabelecida. 
 Princípio de controle – controlar o desenvolvimento do 
trabalho para se certificar de que está sendo realizado de 
acordo com a metodologia estabelecida e dentro da meta. 
 Princípio da execução – distribuir as atribuições e 
responsabilidades para que o trabalho seja o mais 
disciplinado possível. 
A administração científica consiste fundamentalmente em certos 
princípios gerais ou numa filosofia, aplicável de muitos modos, mas a descrição do 
que algumas pessoas acreditam ser o melhor meio de implantar esses 
princípios gerais não deve ser, absolutamente, confundida com os princípios em 
si. Estou plenamente convencido de que esses princípios se tornarão de uso geral, 
no mundo civilizado, mais cedo ou mais tarde, e, quanto mais cedo, tanto melhor 
para todos. (TAYLOR, 2011, p.15-16). 
TEORIA CLASSICA DA ADMINISTRAÇÃO 
“A principal contribuição de FAYOL ao pensamento administrativofoi 
mostrar como um processo administrativo complexo pode ser separado em áreas 
interdependentes de responsabilidades ou de funções.” (SILVA,2002. p. 153.) 
Fayol, engenheiro francês, foi o fundador da Teoria Clássica da 
Administração. Como engenheiro que era, sua teoria teve como foco principal a 
preocupação com a estrutura das organizações e não as tarefas. Na teoria clássica, 
também, a Administração era tratada como ciência. Existiram esforços para criar 
uma fórmula padrão que pudesse ser usada em qualquer prática administrativa. 
A Teoria Clássica desenvolveu-se na Europa por meio dos trabalhos 
de Fayol. Nesta, a preocupação básica era com a estrutura organizacional, ou seja, 
a disposição dos setores da empresa e as relações entre os mesmos. Em razão 
disso, afirma-se que a Teoria Clássica possui abordagem inversa à Administração 
Científica, partindo de cima para baixo, ou seja, da organização para os 
departamentos. A ênfase é na estrutura e não nas tarefas. 
O surgimento da Abordagem Clássica de Administração é devida, 
principalmente, ao advento da Revolução Industrial. Com ela, as empresas 
passaram por um processo de rápido e desorganizado crescimento, sendo 
necessária, portanto, uma atividade que abordasse as questões empresariais de 
maneira mais científica e menos improvisada, como era feito até então. 
Outro fator importante é que, com o aumento das empresas e, complexidade de sua 
administração, bem como o crescimento da concorrência, a busca por meios de 
melhorar a eficiência das organizações tornou-se regra no período. A divisão dos 
cargos e tarefas e a constante necessidade de redução de custos e desperdícios, 
fez com que os estudos desenvolvidos por Taylor e Fayol fossem tão marcantes em 
suas épocas. 
Fayol descreve os princípios gerais da administração em quatorze 
atos que são: Divisão do trabalho, Autoridade e responsabilidade, Disciplina, 
Unidade de comando, Unidade de direção, Subordinação do interesse particular ao 
interesse geral, Remuneração do pessoal, Centralização, Hierarquia, Ordem, 
Equidade, Estabilidade, Iniciativa e União pessoal. 
A administração não é nem privilégio exclusivo, nem encargo 
pessoal do chefe ou dos dirigentes da empresa; é uma função que se reparte, como 
as outras funções essenciais, entre a cabeça e os membros do corpo social.” 
(FAYOL,1981, p. 26.) 
 4 
2.1.1 Objetivos 
Visão: Trabalhar com o Espírito de Servir faz as pessoas mais 
felizes, com objetivos de torna-se uma das melhore empresas aéreas do mundo. 
Missão: A LATAM Airlines vem trabalhando arduamente para manter 
sua missão, que é torna-se a empresa aérea preferida das pessoas, com alegria, 
criatividade, respeito e responsabilidade. Valorizando assim, cada vez mais os 
clientes, funcionários, acionistas e comunidade regional. De modo que venha a 
conquistar o favoritismo no transporte aéreo de carga e passageiros, em todas as 
rotas que operam, liderando o mercado Latino-americano. 
Também estão incumbidos de manter um crescimento com 
rentabilidade, permanecia, sustentabilidade, renovação, inovação, motivando seus 
colaboradores a oferecer serviços de excelência para os nossos clientes. 
Valores: Fica evidente sua priorização as operações e 
procedimentos com eficiência e segurança, visando manter a credibilidade junto aos 
clientes internos e externos. A operação é realizada sempre dentro de altos padrões 
de qualidades estabelecidos pelos órgãos normativos internacionais. Adquirindo e 
mantendo a empatia e confiabilidade de seus clientes. 
2.1.2 Organização e Comunicação 
A empresa LATAM Airlines, é fracionada em diversos setores, sendo 
estes direitos ou indiretos aos clientes. Nesta se encontram: Check-in, RH (Recursos 
Humanos), Manutenção, Limpeza de Aeronaves, Segurança do trabalho, Setor de 
Rampa, GSE (Gerenciamento de Segurança de Equipamentos), LL Achados e 
Perdidos. 
No Check-in, constata-se uma quantidade satisfatória de 
funcionários, treinados e preparados para realizar de forma ágil e eficaz o 
atendimento. Estes, por sua vez ficam divididos em três turnos, matutino, vespertino 
e noturno. 
O oferecimento do serviço de programação de voo pode ser 
solicitado pelo passageiro através do check-in. Podendo assim, emitir passagens e 
realizar o despacho de suas bagagens, enquanto aguarda a chamada para o voo de 
destino. 
Para o despachante de voo (nome fornecido ao funcionário do setor 
acima) é de fundamental importância o trabalho em equipe, a sintonia direta, 
comunicação efetiva e produtiva dentro da organização. 
O setor de RH trabalha de forma direta com seus colaboradores, 
dando então assistência necessária a todos os funcionários da empresa. Não há 
uma política direcionada para esta área, tendo seu principal foco no zelo a 
segurança dos usuários e de seus cooperantes. 
O espaço de manutenção é de extrema importância, tanto para a 
própria aviação quanto para a segurança dos viajantes. Este se encontra 
compreendido em dois turnos, matutino e noturno. 
Com um quadro de nove funcionários, o mesmo exige uma política 
de agilidade, eficiência e a famosa fórmula de produzir mais em menos tempo. Toda 
aeronave deve passar no mínimo, de trinta minutos à uma hora no pátio do 
 5 
aeroporto. Nesse período de tempo o trabalho requer rapidez, seguindo sempre 
todos os paramentos de norma de segurança, dando principal visão a segurança do 
cliente. 
A inspeção total se da em seguida, inicialmente de forma externa, 
com averiguação de freios, motores e rodas. Logo sendo transferida para sua forma 
interna, tendo em vista os cintos de segurança encontrados em cada poltrona. 
Sendo estas funções atribuídas ao mecânico de aeronave. 
O grupo de trabalho da manutenção trabalha com frequente 
comunicabilidade entre si e fundamentalmente com outros aeroportos. Informações 
transmitidas através de e-mails e noticias internas, com extrema importância a 
participação de todos os envolvidos. 
Na área de limpeza da aeronave é de crucial relevância que seus 
componentes sejam lépidos e competentes. Este conjunto tem o tempo estimado de 
quinze a vinte minutos para realizar a organização da aeronave enquanto esta 
estiver no pátio. 
Com um quadro de cinco funcionários na área de higienização do 
avião. O grau de relacionamento entre os colaboradores é de extrema comunicação 
e objetividade. 
O setor de segurança do trabalho tem seu foco na realização briefs, 
sistema de instruções e informações de segurança para todos os colaboradores, 
campanhas de prevenções através de e-mail e pequenas reuniões, tendo um ótimo 
grau de comunicação com os colaboradores e gestores. 
Já o setor de rampa se divide em dois turnos, matutino e noturno. 
Seus colaboradores são designados como apoio de solo, tendo seu principal foco no 
cuidado com as bagagens dos passageiros. Destacando-se por sua comunicação, 
agilidade e forte grau de relacionamento entre os funcionários. 
O GSE, conta com um quadro de dois funcionários, estes, por sua 
vez, ocupam-se de zelar os equipamentos de organização, tratores, guinchos, 
viaturas, enfim, todo e qualquer aparato que a empresa possui. 
Ligado diretamente ao cliente, o setor de LL achados e perdidos 
segue por sua vez, trabalhando de forma clara e objetiva. Isto inclui atenção com os 
pertences perdidos em aeronaves e bagagens danificadas. 
Composto por um quadro de quatro funcionários, separados entre os 
turnos matutino e noturno. Conta com uma interlocução constante, sendo que sua 
principal forma de comunicação se dá através de e-mails. 
Para todas as seções citadas acima há uma nomeação de um líder, 
que deverá coordenar seu turno com bastante intercomunicação, objetividade e 
coerência. 
Na área administrativa, cada assistente tem contato direto com seus 
gestores, auxiliando em atividades administrativas, tais com financeiro, notas fiscais, 
entrada e saídade materiais. O sucesso da empresa esta diretamente ligada com a 
relação entre seus colaboradores e funcionários. Tendo em ênfase que seu dirigente 
atue de forma objetiva e clara, e desta forma, tornando o ambiente de trabalho de 
confiança mútua. 
Anualmente, é realizada pela organização uma pesquisa entre seus 
funcionários, tendo como objetivo descobrir o índice de satisfação entre seus 
servidores, empresa e lideres. São de suma importância à identificação de todos os 
fatores que interferem no rol de motivação de seus oficiais, tendo em vista o 
levantamento dos níveis de relação empresa e colaborador, fornecendo adequadas 
condições de trabalho, grandes oportunidades de desenvolvimento e firmando um 
 6 
ótimo ambiente de trabalho. 
Esta averiguação dá-se através de um link que a empresa 
disponibiliza através do e-mail pessoal organizacional de cada funcionário. 
A empresa em questão trabalha de forma continua através de 
estratégias, com estilo predominante de liderança democrática. Encorajando e 
motivando todos seus servidores, os ouvindo e aproveitando suas opiniões, estas 
são fornecidas através de pequenas reuniões que são realizadas antes de cada 
jornada de trabalho. 
O Comandante Rolim é tido como um herói dentro da organização, o 
mesmo colaborou de forma diferenciada no seu atendimento, para o crescimento da 
empresa. 
A firma labuta de forma coerente, tornando a cultura visível, 
reforçando sempre seus valores. Impulsionando de forma continua seus 
contribuintes a evitarem ao máximo conflitos entre si, dando reconhecimento mensal 
ao trabalhador que se destacar, e aqueles que completam ano no mesmo. Há 
também prêmio ao melhor funcionário que atingir suas metas. 
No boletim semanal, por nome de comunição interna, a empresa 
informa os fatos mais relevantes ocorridos durante esse período dentro da 
organização. Podendo ser eles eventos acontecidos, ou simplesmente exemplo de 
algo sucedido, positivos ou negativos da firma, explicando como o problema será 
resolvido e como tomar as decisões certas em casos de conflitos. 
Sua principal crença esta no diferencial no atendimento, pois 
sabendo que é particularidade que a desiguala. Sendo adotada do check-in ate a 
chegada de seu passageiro ao destino final. Seu prazer estar em servir e satisfazer 
o cliente. 
A comunicação é a principal ferramenta usada dentro da empresa. 
Sendo realizada através de e-mails, reuniões, palestras, treinamentos de 
aperfeiçoamentos, informativos. Não existem barreiras que dificultam a circulação de 
informações, pois a empresa usa métodos claros, eficientes e objetivos. 
 7 
3 CONCLUSÃO 
Todos os assuntos relacionados acima foram propostos com o 
intuito de fazer a empresa progredir. Mostrando de forma resumida sua já vasta 
capacidade em atendimento, cultura organizacional, comunicação, planejamento e 
interação com a comunidade. Fica de forma clara que esta é dependente de 
recursos humanos e tecnológico, para erguer e desempenhar seus metodos 
existentes, sejam eles de forma presencial (atendimento, check-in, LL achados e 
perdidosm RH...) ou de forma virtual (e-mail, propagandas, comunicados). 
O implemento da anáçose dos artigos apresentados, compreende a 
constituição ou administração do mesmo. Sua examinação para as alterações no 
mercado, carecem de resumo dos conhecimentos, baseados nas metodologias 
administrativas, aplicadas de forma efetiva na firma. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 8 
REFERÊNCIAS 
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agosto de 2010. G1 Economia e Negócios. Disponível em: 
<http://g1.globo.com/economia-e-negocios/noticia/2010/08/tam-anuncia-acordo-
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Carvalho, Denis. TAM e LAN Passarão a se Chamar LATAM Airlines a Partir de 
2016. 06 de agosto de 2015. Melhores Destinos, Viaje Mais Gastanto Menos. 
Disponível em: <http://www.melhoresdestinos.com.br/ltam-airlines.html/>. Acesso 
em: 05 maio 2016. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 10 
ANEXOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: TAM MRO. 
Serviços de Manutenção em 
Aeronaves. 
São Paulo, 2011. 
 
 
 
 
 
 
Fonte: G1 Economia e 
Negócios. 
LATAM Airlines Estreia Marca 
Global. 
Rio de Janeiro, 2016. 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: Falando de Viagens. 
TAM e LAN Agora São LATAM 
Airlines. 
Local não informado, 2015. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: Portal Brasil. 
TAM Linhas Aéreas S/A. 
Local não informado, 2015. 
 
 11 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: Falando de Viagens. 
Check-in Exclusivo LAN e TAM 
no Aeroporto de Santiago do 
Chile. 
Santigo do Chile, 2015.