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A roteirização de transportes

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A roteirização de transportes. 
 
Todos os dias, milhares de veículos são roteirizados distribuindo diferentes tipos de 
produtos e obedecendo a diferentes critérios. Diversas aplicações práticas podem ser 
citadas, como: entrega domicilio, de produtos comprados nas lojas de varejo ou Internet, 
distribuição de jornais, manufaturados, distribuição dos CDs para lojas de varejo, 
distribuição de bebidas em bares e restaurantes, distribuição de combustível para postos 
de gasolina, coleta de lixo, entrega de correspondências, distribuição de gás, 
patrulhamento policial, limpeza de ruas, roteirização de linhas aéreas, etc. (NOVAES, 
2004). 
 
Segundo Ribeiro et al.,1999, o problema de roteirização pode ser classificado como a 
forma de determinar percursos ótimos para uma frota de veículos estacionada em um ou 
mais domicílios de forma a atender um conjunto de clientes geograficamente dispersos 
.Com relação à programação ou sequenciamento de um veículo, Chih (1987) caracteriza o 
problema como uma seqüência de pontos que um veículo precisa percorrer, tendo a 
condição adicional de terem horários pré-estabelecidos de chegada e partida (conhecidos 
como janelas de tempo), ou então, relação de precedência entre pontos a serem 
cumpridos. Assim, a roteirização e programação de veículos têm sido foco de constantes 
pesquisas nas ultimas décadas, onde vários avanços têm sido realizados neste campo. 
 
A roteirização de veículos mostra-se como uma decisão a nível operacional , ou seja, 
diariamente a frota deve ser organizada segundo critérios de carregamento e algumas 
prioridades e roteirizada para atender aos seus diversos pedidos.Em grande parte dos 
casos , essa atividade é resolvida de forma prática através do pessoal da expedição ou 
ainda pelos próprios motoristas , o que via de regra, não vão apresentar as melhores 
soluções. 
 
Segundo Chih (1987) e Bose (1990), a maioria das empresas no Brasil empregam 
profissionais especialmente treinados para a execução da atividade de roteirização, que 
separam e agrupam os pedidos enviados a empresa baseados na sua experiência. 
Portanto, qualquer otimização dos recursos disponível pode trazer ganhos para o sistema 
como um todo, evidenciando melhorias ao processo e a possibilidade de redução no lead 
time (tempo que decorre entre a tomada de uma providência e sua concretização) de 
movimentação. 
 
Nesse processo deparamo-nos com diversas restrições como, horários de atendimento , 
entregas mais frequentes, tamanhos diversos dos veículos , variedade de cargas , 
etc...são aspectos que trazem complexidade para o sistema de distribuição que se não 
forem otimizados causam impactos em custos e perda de qualidade e eficiência dos 
serviços.

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