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Simulado 03 de Logística

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2017­5­3 BDQ Prova
http://simulado.estacio.br/bdq_simulados_linear_view.asp?nome_periodo= 1/2
  RAMOM EDUARDO BRAMBILLA201307296629       EAD VITÓRIA I ­ ES Voltar  
 
    LOGÍSTICA E DISTR. APL. A ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
Simulado: CCE0244_SM_201307296629 V.1 
Aluno(a): RAMOM EDUARDO BRAMBILLA Matrícula: 201307296629
Desempenho: 0,5 de 0,5 Data: 03/05/2017 14:29:45 (Finalizada)
 
  1a Questão (Ref.: 201307474617) Pontos: 0,1  / 0,1
É importante, sob a ótica do melhoramento contínuo, estabelecer metas bastante otimistas, como forma de
direcionar o incremento da produtividade. Dentre as opções abaixo, assinale a INCORRETA, quanto à filosofia
Just in Time do TQC.
Zero de lead time.
Lotes otimizados.
Zero de estoque.
  Lotes variados.
Zero de setups.
 
  2a Questão (Ref.: 201307966835) Pontos: 0,1  / 0,1
O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade,
etc) é conhecida como:
canal de abastecimento.
método PEPS.
intermodal.
canal de distribuição
  multimodal.
 
  3a Questão (Ref.: 201307474521) Pontos: 0,1  / 0,1
Quando a demanda dos mercados é turbulenta e se deseja atingir muitos consumidores ou usuários, mas ao
mesmo tempo, deseja­se que os produtos organizacionais possuam um alto grau de personalização, o sistema
de produção mais adequado é:
manufatura classe mundial.
  customização em massa.
manufatura artesanal.
produção em massa.
manufatura sincronizada.
 
2017­5­3 BDQ Prova
http://simulado.estacio.br/bdq_simulados_linear_view.asp?nome_periodo= 2/2
  4a Questão (Ref.: 201307474500) Pontos: 0,1  / 0,1
Na otimização de uma cadeia de suprimentos pode­se atingir, a partir de uma  'função objetivo', os  seguintes
resultados: 
I) redução do lead time. 
II) redução dos níveis de estoque. 
III) melhor utilização dos ativos. 
As alternativas corretas são:
apenas I e III.
  I, II e III.
apenas II e III.
apenas I e II.
Nenhuma das alternativas está correta.
 
  5a Questão (Ref.: 201308088402) Pontos: 0,1  / 0,1
Os modais de transporte que são mais lentos na distribuição mas que, em contrapartida, permitem um custo
por unidade de transporte mais baixo são:
Rodoviário e Aquaviário.
Rodoviário e Aeroviário.
Ferroviário e Rodoviário.
Ferroviário e Aeroviário.
  Ferroviário e Aquaviário.

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