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INCOTERMS Segue abaixo a explicação dos Incoterms da imagem que foi sugerida na aula de Comércio Exterior e Políticas de Exportação: EXW- Ex works – A disposição: Significa que a mercadoria embalada para a exportação será entregue nas dependências do exportador, onde o vendedor não se responsabiliza por qualquer custo como de transporte, frete, entre outros. Mas ele tem a obrigação de entregar a mercadoria no prazo combinado para serem carregadas pelo importador. Este é o Incoterms de maior responsabilidade para o importador. FCA- Free Carrier – Livre no transportador: Este termo significa que a mercadoria deve ser entregue até o transportador designado pelo importador. A responsabilidade após essa entrega passa a ser do importador que deve se responsabilizar pelo custo de transporte, fretes, seguros e outras formalidades, porém o exportador tem a responsabilidade de entregar a mercadoria no prazo combinado pelo importador. FAS- Free Alongside Ship - Livre ao lado do navio: Neste termo a mercadoria embalada para a exportação deve estar disponível ao lado do navio no porto que o importador escolheu, onde termina sua responsabilidade pela mercadoria e essa responsabilidade passa para o importador que é responsável pelo frete, seguros, etc. Este Incoterms só pode ser usado onde existirá transporte marítimo. FOB- Free on Board: Livre no navio: Este é o Incoterms mais comum em operações internacionais, onde a responsabilidade do exportador só termina quando a mercadoria passa pela amurada do navio, o importador só passa a ter responsabilidade com a mercadoria já embarcada, sendo responsável pelo frete marítimo e seguro (caso seja necessário). Este Incoterms só deve ser usado onde existirá transporte marítimo. CIF- Cost, Insurance and Freight – Custo, seguro e frete: Este Incoterm é de uso constante é semelhante ao CRF, porém o exportador tem suas obrigações inclusive do seguro internacional de carga. CRF- Cost and Freight – Custo e frete: Neste Incoterms o preço das vendas incluiu todas as despesas da operação até a chegada do navio ao destino, sejam elas despesas de frete, transporte e outras despesas de exportação. Quando a mercadoria chega ao seu destino final a responsabilidade passa a ser do importador. CPT – Carriage Paid To – Transporte pago até: É o Incoterm muito utilizado no transporte rodoviário e ferroviário. Neste Incoterm o exportador é responsável desde a entrega da mercadoria até o local combinado, frete e as demais despesas de exportação. A responsabilidade passa a ser do importador no momento em que a mercadoria chega ao local designado. CIP: Carriage and Insurance Paid To – Transporte e seguro pago até: Este Incoterm é semelhante ao CPT. Neste termo o exportador é responsável pela entrega da mercadoria até o local combinado pelo importador, sendo responsável por todas as despesas de exportação. As responsabilidades passam para o importador quando a mercadoria passa para o controle do importador do local combinado. DAT: Delivered at Terminal - Entregue no terminal: Neste Incoterm o comprador e o vendedor devem escolher um local de entrega (um terminal) e em que parte do terminal será entregue o produto. As responsabilidades de pagamentos de despesas de exportação são de responsabilidade do comprador. DDP: Delivred Duty Paid – Entegue direitos pagos: Este é o Incoterm em que o exportador tem uma responsabilidade maior, porque ele deve entregar a mercadoria até o local indicado sendo responsável por todas as despesas tanto as de exportação quando as de importação. DAP: Delivered at Place - Entregue no lugar: Este Incoterm as partes interessadas (importador e exportador) devem estipular se a entrega do produto deve ser feita no próprio navio ou em qualquer outro lugar e a responsabilidade sobre os riscos e os custos de transporte após o terminal é do exportador. UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS CCN CENTRO DE CIÊNCIAS DA NATUREZA CAMPUS LAGOA DO SINO YONE DE PAULA MASSMANN ESTÁCIO EXPLICAÇÃO DA IMAGEM DOS INCOTERMS BURI – SP 2016
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