Trnsp - I

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Fundamentos de Logística 14/08/2011
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MODOS de TRANSPORTE
OBJETIVO GERAL
“Conhecer o papel dos transportes na
logística atual, modos de transportes,
intermodalidade, operadores de serviços
logísticos e tomada de decisão em
transportes. ”
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MODOS de TRANSPORTE
Fundamentos de Logística 14/08/2011
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Entender como a atividade de transportes deve ser
gerenciada, de modo que se obtenha vantagem
competitiva, a partir da compreensão das
principais características dos diversos modos de
transporte, da intermodalidade e dos operadores
logísticos que oferecem esta modalidade de
serviço .
• Capacitar o aluno na tomada de decisão referente
ao gerenciamento de transportes.
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MODOS de TRANSPORTE
BIBLIOGRAFIA BÁSICA
• Caixeta Filho, José Vicente; Martins, Ricardo Silveira
(org.). Gestão Logística do transporte de cargas. São
Paulo: Atlas, 2001.
• Keedi, Samir. Transportes, unitização e seguros
internacionais de carga: prática e exercícios. São Paulo:
Aduaneiras, 2008.
• Keedi, Samir. Logística, transportes, comércio exterior e
economia em conta-gotas. São Paulo: Aduaneiras, 2007.
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MODOS de TRANSPORTE
Fundamentos de Logística 14/08/2011
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BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR
• Ballou, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos;
logística empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2006.
• Bowersox, Donald; Closs, David. Logística Empresarial. Editora
Atlas. 2001.
• Alvarenga, Antônio Carlos; Novaes, Antônio Galvão. Logística
aplicada: suprimento e distribuição física. São Paulo: Edgard
Blucher, 2000.
• Pesquisa Rodoviária 2006 – Relatório Gerencial, CNT, SEST
SENAT.
• Pesquisa Aquaviária 2006 – Portos Marítimos: longo curso e
cabotagem, CNT, SEST SENAT.
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MODOS de TRANSPORTE
BIBLIOGRAFIA
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MODOS de TRANSPORTE
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CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
UNIDADE I – O PAPEL DOS TRANSPORTES NA LOGÍSTICA ATUAL
Definições e fundamentos.
Evolução histórica da gestão logística do transporte.
Transportes no Brasil.
UNIDADE II – MODOS DE TRANSPORTES
Tipos e características de transportes .
Nível de serviço e custo de transportes.
Critérios de escolha do modo de transporte.
Intermodalidade.
Operadores de serviços logísticos
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MODOS de TRANSPORTE
CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
UNIDADE III – PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
Escolha do modo de transporte.
Planejamento estratégico, tático e operacional de transportes.
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MODOS de TRANSPORTE
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INFORMAÇÕES GERAIS
TOTAL DE AULAS NO SEMESTRE – 80 aulas (20 encontros)
CORRELAÇÃO COM OUTRAS DISCIPLINAS
Pré-requisito: não há.
Basilar para Gestão de Transportes.
PONTUAÇÃO
NF = Média Aritmética das duas maiores avaliações.
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MODOS de TRANSPORTE
INFORMAÇÕES GERAIS
• Verificação de presença .
• Tolerância na chegada.
• Didática .
• Vista de provas.
• Entrega das provas.
• Material para as aulas.
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MODOS de TRANSPORTE
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UNIDADE I
O PAPEL DOS TRANSPORTES
NA LOGÍSTICA ATUAL
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MODOS de TRANSPORTE
• O Transporte é vital em qualquer sistema econômico: 
– movimenta materiais entre elos das cadeias produtivas; 
– distribui produtos acabados para consumidores
• Gastos com transportes no Brasil em 2001: 
– R$ 100 bilhões
– equivalente a 10% do PIB
• Gastos com transportes nos EUA em 2001:
– US$ 600 bilhões
– equivalente a 6% do PIB
• No Brasil gastos com transportes crescem mais rápido 
que o PIB
MODOS de TRANSPORTE
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DADOS GERAIS
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Participação do Setor de Transportes no PIB brasileiro
3.2%
3.4%
3.6%
3.8%
4.0%
4.2%
4.4%
1985 1990 1995 1999
Fonte: Balanço Energético Nacional - 2000/MME
MODOS de TRANSPORTE
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PARTICIPAÇÃO X PIB
Crescimento Setor de Transportes X Crecimento do PIB brasileiro
0
100
200
300
400
500
600
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000
Transportes
PIBIndexador: 1970 = 100
Fonte: Anuário Estatístico do Brasil, IBGE
MODOS de TRANSPORTE
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CRESCIMENTO DO SETOR
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PARTICIPAÇÃO DOS MODAIS NO BRASIL: TKU
62%19%
14% 5% 0%
rodo ferro aqua duto aéreo
MODOS de TRANSPORTE
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Market-Share dos Modais Brasil e EUA (TKm)
Rodoviário 62% 26%
Ferroviário 19% 38%
Aquaviário 14% 16%
Dutoviário 5% 20%
Aereoviário < 1% < 1%
Rodoviário 62% 26%
Ferroviário 19% 38%
Aquaviário 14% 16%
Dutoviário 5% 20%
Aereoviário < 1% < 1%
Brasil EUA
MODOS de TRANSPORTE
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Comparação com Outros Países
26 24
8
63
0
20
40
60
80
EUA Austrália China Brasil
Participação do Rodoviário em TKm
MODOS de TRANSPORTE
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Evolução da produtividade na indústria de transportes
Produtividade por Empregado - em 106 T.km
1.221.291.251.12 1.26
3.48
4.58
5.27
6.59
5.99
0
1
2
3
4
5
6
7
1996 1997 1998 1999 2000
Ca
rg
a 
(10
6 
T.
km
)
Rodoviário
Ferroviário
Fonte: Índice de Desenvolvimento Econômico dos 
Transportes, CNT e Pesquisa Anual de Serviços, IBGE
MODOS de TRANSPORTE
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Consumo de energia no Setor de Transporte (10^3 tep)
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
 TRANSPORTES - TOTAL RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO 
 AÉREO HIDROVIÁRIO 
MODOS de TRANSPORTE
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Razões para o Domínio do Rodoviário
• O histórico de serviço e capacidade insuficiente 
dos outros modais
• Prioridade nos investimentos governamentais
• Falta de regulação ou desrespeito à mesma:
– normas de trabalho
– idade ou manutenção dos veículos
– peso máximo por eixo
• Excesso de oferta e preços baixos
MODOS de TRANSPORTE
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Investimento Total no Setor de Transportes
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
US
$ m
ilh
õe
s
Portuário
Ferroviário
Rodoviário
Fonte: Ministério dos Transportes
MODOS de TRANSPORTE
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INVESTIMENTO NO SETOR
Tamanho da Frota - (mil veículos)
360
540
900
1.800
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Veículos 
1000
Fr
o
ta
 
Pr
óp
ria
Tr
an
sp
o
rt
ad
o
ra
Au
tô
n
o
m
o
s
To
ta
l F
ro
ta
Composição da Frota
MODOS de TRANSPORTE
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Preços
18
11
56
14
0
10
20
30
40
50
60
US$ por 1000 
TKU
Brasil EUA
Preços Relativos Ferro e Rodo
Rodo Ferro
MODOS de TRANSPORTE
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Problemas Estruturais
• Má conservação das estradas.
• Roubo de cargas.
• Fragmentação do setor com pouco poder de 
barganha.
• Excesso de capacidade e pouca carga de retorno.
• Excesso de idade da frota.
• Tempos excessivamente longos de carga e 
descarga.
MODOS de TRANSPORTE
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Visões conflitantes sobre estado de conservação das vias
Condição da malha nacional segundo DNER
13%
27%
34%
18%
8%
Excelente Bom Regular Mau Péssimo
Condição da malha segundo CNT
3%
19%
68%
4%
6%
Ótimo Bom Deficiente Ruim Péssimo
Total = 47.799 Km Total = 42.825 KM
MODOS de TRANSPORTE
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Estrutura Relativa de Custos
Itens de Custo EUA Brasil
Motorista 30% 16%
Veículo 20% 19%
Combustível 19% 26%
Pneus 3% 11%
Manutenção 8% 14%
Overhead 20% 14%
MODOS de TRANSPORTE
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Evolução doroubo de cargas no Brasil
2,566 2,700
3,198 3,600
4,341
4,967
5,389
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
To
ta
l d
e
 
o
c
o
rr
ên
c
ia
s
Fonte : Pamcary
MODOS de TRANSPORTE
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Fragmentação do setor
Distribuição dos Caminhões
51%
29%
20%
autônomos transportadora carga própria
MODOS de TRANSPORTE
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Idade Excessiva da Frota
46 61 64 42 73 55 38 25 45 47
1284
0
500
1000
1500
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >
11
No. de caminhões - 1000 - por faixa 
de idade
MODOS de TRANSPORTE
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Venda de caminhões no varejo
Média de Vendas de Caminhões no Brasil
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
1960-69 1970-79 1980-89 1990-99
No
.
 
de
 
ca
m
in
hõ
e
s
 
v
e
n
di
do
s
Pesados
Médios
Leves
MODOS de TRANSPORTE
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Conseqüências
• Barreiras para o desenvolvimento de outros 
modais
– Necessidade de altos investimentos nas ferrovias e 
cabotagem
• Dificuldades de cobrança de pedágios
– Dificulta o processo de privatização das rodovias
• Horas excessivas de trabalho
• Aumento dos acidentes nas estradas
– Cinqüenta mil mortos por ano
MODOS de TRANSPORTE
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Vítimas de acidentes de trânsito
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
1995 1996 1997 1998
To
ta
l d
e
 
v
íti
m
as
Mortos
Lesões graves
Fonte : anuário estatístico de 2001 
MODOS de TRANSPORTE
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Acidentes nas rodovias Brasil x EUA
1.0603 1.0715 1.0484 1.0027
2.5906
3.1570 3.3733 3.2668
0.0000
0.5000
1.0000
1.5000
2.0000
2.5000
3.0000
3.5000
4.0000
1995 1996 1997 1998
n
úm
e
ro
 
de
 
a
c
id
e
n
te
s
 
/ k
m
Eua
Brasil
Fonte : anuário estatístico de 2001 
MODOS de TRANSPORTE
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Fatalidades nas rodovias Brasil x EUA
0.0334
0.0366 0.0358
0.0323
0.0066 0.0067 0.0066 0.0066
0.0000
0.0050
0.0100
0.0150
0.0200
0.0250
0.0300
0.0350
0.0400
1995 1996 1997 1998
Nú
m
e
ro
 
de
 
m
o
rt
e
s
 
/ k
m
Eua
Brasil
Fonte : anuário estatístico de 2001 
MODOS de TRANSPORTE
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Funcionalidade do Transporte (funções principais)
• Deslocamento.
• Armazenagem.
MODOS de TRANSPORTE
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Deslocamento - Conceituação
MODOS de TRANSPORTE
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Deslocamento
• Realizada somente quando há incremento no valor do 
produto.
• Objetivo: minimizar os custos financeiros, temporais e 
ambientais.
MODOS de TRANSPORTE
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CADEIA DE VALOR
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MODOS de TRANSPORTE
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O que significa agregar valor ao produto?
• Criar um diferencial.
• Percebido pelo cliente.
• Cobrar preço-prêmio.
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MODOS de TRANSPORTE
Diferencial de um Produto
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MODOS de TRANSPORTE
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Percepção do Cliente
Necessidade + Expectativa
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MODOS de TRANSPORTE
Preço-Prêmio
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MODOS de TRANSPORTE
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Corolário da Cadeia de Valor
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MODOS de TRANSPORTE
Idéia Geral
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MODOS de TRANSPORTE
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Princípios Fundamentais na Gestão do Transporte
• Economia de Escala.
• Economia de Distância.
MODOS de TRANSPORTE
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Custos de Produção
• Custo Fixo.
• Custo Variável.
• Custo Misto.
MODOS de TRANSPORTE
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Custo Fixo
MODOS de TRANSPORTE
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Custo Variável
MODOS de TRANSPORTE
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Custo Misto
MODOS de TRANSPORTE
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Economia de Escala
• Cargas Fechadas (utilizam toda a capacidade do
veículo) têm custo menor por unidade de peso que
cargas fracionadas.
• Veículos de maior capacidade (aquaviários e
ferroviários) têm custo menor por unidade de peso
que aqueles de capacidade menor (rodoviários e
aéreos).
MODOS de TRANSPORTE
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Economia de Distância
Tem como característica a diminuição do custo
do transporte por unidade de distância à
medida que a distância aumenta.
MODOS de TRANSPORTE
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Relação entre os Stakeholders do transporte
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