Producao de Combustivel

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UNIVERSIDADE 
MAURICIO DE NASSAU. 
 
• INTRODUÇÃO A ENGENHARIA 
• PRODUÇÃO DE COMBUSTIVEL 
• EQUIPE DE ESTUDANTES: TURMA 1NA 
• Antonio Carlos S. de Lima 
• Luiz Carlos 
• Jorge Laet 
• Josenildo Carvalho 
• Jose Ronaldo Albuquerque 
• Hilton Neto 
 
Patrimônio da União 
• REQUISITO CONTITUCIONAL 
• Art.21. – Compete a União:... 
• XIII. - explorar os serviços e instalações nucleares de qualquer natureza e 
exercer monopólio estatal sobre a pesquisa, a lavra, o enriquecimento e 
reprocessamento, a industrialização e o comércio de minérios nucleares e 
seus derivados, atendidos os seguintes princípios e condições: 
• a) toda atividade nuclear em território nacional somente será admitida para 
fins pacíficos e mediante aprovação do Congresso Nacional 
• Art. 177. Constituem monopólio da União: 
• I - a pesquisa e a lavra das jazidas de petróleo e gás natural e outros 
hidrocarbonetos fluidos; (Vide Emenda Constitucional nº 9, de 1995) 
• II - a refinação do petróleo nacional ou estrangeiro; 
• III - a importação e exportação dos produtos e derivados básicos 
resultantes das atividades previstas nos incisos anteriores; 
 
O domínio do fogo, por sua vez, proporcionou ao Homem inúmeras 
vantagens: aquecer-se, iluminar as cavernas, cozinhar os alimentos, 
fabricar instrumentos. 
 
O fogo favoreceu, ainda, o surgimento de um sentido comunitário 
entre grupos e a criação da linguagem 
REVOLUÇÃO INDUSTRIAL 
MAQUINAS MOVIDAS A VAPOR 
• No início do século XIX, a máquina a vapor começou a ser utilizada nos meios de transporte. 
Data de 1807 o primeiro barco a vapor. Em 1825, na Inglaterra, o engenheiro George 
Estephenson conseguiu construir a primeira estrada de ferro. 
• Com o barco a vapor e as estradas de ferro, o tempo das viagens diminuiu, o custo dos 
transportes baixou e aumentou ainda mais o volume das trocas, isto é, o mercado. Com o 
aumento das trocas e a conseqüente necessidade de produzir mais, tornaram-se cada vez 
maiores os avanços da industrialização. 
 
• Barco a Vapor 
 
 
 
• No setor dos transportes, duas invenções foram importantíssimas: o navio a vapor, 
construído por Robert Fulton (1807), e a locomotiva a vapor, idealizada por George Stephenson 
(1814). 
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• Nossa macaúba tem potencial para 
se tornar combustível renovável, 
uma iniciativa gerenciada pelo 
Programa Nacional de Produção e 
Uso de Biocombustível (PNPB), do 
Ministério do Desenvolvimento 
Agrário (MDA). 
• As outras oleaginosas produzem de 
500 a 2,5 mil litros por hectare, a 
macaúba pode render cerca de 
cinco mil litros 
• As vantagens há um enorme 
potencial de ocupação de mão de 
obra e geração de renda para 
agricultores . 
• Foto e Fonte: Ascom/MDA 
FONTES RENOVAVEIS PARA 
PRODUÇÃO DE COMBUSTIVEL 
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• O Álcool Brasileiro - Anos 1970: a crise do 
petróleo e o Pró-álcool 
• A partir da crise do petróleo, na década de 1970, o 
Governo brasileiro, numa atitude isolada 
internacionalmente, criou o programa Pró-álcool, e o 
etanol novamente recebeu as atenções como 
biocombustível de extrema utilidade. 
• Enquanto o governo promovia estudos econômicos 
para a sua produção em grande escala, oferecendo 
tecnologia e até mesmo subsídios às usinas 
produtoras de açúcar e álcool, as indústrias 
automobilísticas instaladas no Brasil na época - 
Volkswagen, Fiat, Ford e General Motors - 
adaptavam seus motores para receber o álcool 
combustível. Daí, surgiriam duas versões no 
mercado: motor a álcool e a gasolina. 
• O primeiro carro a álcool lançado foi o Fiat 147 em 
1978. Daí até 1986, o carro a álcool ganhou o gosto 
popular dos brasileiros, sendo que a quase totalidade 
dos veículos saídos das montadoras brasileiras 
naquele ano utilizava esse combustível. 
 
O Álcool Brasileiro 
Primeiro protótipo de veículo equipado com motor a àlcool (um Dodge 1800), em exposição no 
Memorial Aeroespacial Brasileiro de São José dos Campos. 
 
• A “Crise do Álcool" 
• A partir de então, o consumo de álcool 
apresentou queda gradual. Os motivos 
passam pela alta no preço 
internacional do açúcar, o que 
desestimulou a fabricação de álcool. 
Com o produto escasseando no 
mercado, o Governo brasileiro iniciou 
a importação de etanol dos Estados 
Unidos, em 1991, ao tempo que ia 
retirando, progressivamente, os 
subsídios à produção, promovendo a 
quase extinção do Pró-Álcool. 
• A queda no uso desse biocombustível 
também se deveu, ao longo da 
década de 1990, a problemas 
técnicos nos motores a álcool, 
incapazes de um bom desempenho 
nos períodos frios, principalmente. 
 
O Álcool Brasileiro PROÁLCOOL 
 
O Proálcool, Programa Nacional do Álcool, é o maior programa comercial de 
utilização de biomassa para produção de energia no mundo 
 
• Durante a década, com altas 
inesperadas no preço do petróleo, o 
álcool seria misturado à gasolina, 
numa taxa em torno de vinte por 
cento, como forma de amenizar o 
preço da gasolina ao consumidor. 
Hoje a Gasolina recebe 25% de álcool. 
 
• O álcool hoje 
• No início do século XXI, na certeza 
de escassez e de crescente elevação 
no preço dos combustíveis fósseis, 
priorizam-se novamente os 
investimentos na produção de etanol 
por um lado e, por outro, um amplo 
investimento na pesquisa e criação 
de novos biocombustiveis. Diante de 
uma situação nacional antiga e 
inconstante, justamente causada 
pelas altas e baixas do petróleo, as 
grandes montadoras brasileiras 
aprofundaram-se em pesquisas e, 
dessa forma, lançaram uma 
tecnologia revolucionária: os carros 
dotados de motor bicombustível, 
fabricados tanto para o uso de 
gasolina quanto de álcool. 
 
O ÁLCOOL BRASILEIRO PROÁLCOOL 
 
O Proálcool, Programa Nacional do Álcool, é o maior programa comercial de utilização de 
biomassa para produção de energia no mundo. Representou a iniciativa de maior sucesso 
mundial, na substituição de derivados de petróleo no setor automotivo, mediante o uso do 
álcool como combustível único nos veículos movidos à álcool hidratado. Ainda hoje há 
cerca de 4 milhões de veículos que utilizam exclusivamente este derivado da cana como 
combustível, representando 40% da frota nacional. E não se deve esquecer o importante 
papel desempenhado na solução do problema da octanagem da gasolina, substituindo o 
chumbo tetraetila, altamente prejudicial à saúde humana, na mistura gasolina -álcool 
(gasohol), hoje aceita e usada em praticamente todo o mundo 
Em 1975, numa tentativa de amenizar o problema energético, o Proálcool foi criado pelo 
governo brasileiro com o objetivo de reduzir a importação de petróleo. Naquela época o 
mundo vivia o primeiro choque do petróleo. O Brasil comprava 80% do petróleo consumido 
e com a alta de preços entre 1973 e 1974, o país teve que enfrentar o crescimento da 
importação que passou de US$ 600 milhões para mais de US$ 22 bilhões. O Programa 
viabilizou a continuidade do abastecimento de combustíveis automotivos baseados no uso 
da biomassa, através do incentivo à produção de álcool nas unidades açucareiras e 
destilarias independentes, e do financiamento ao desenvolvimento de motores apropriados 
pela indústria automobilística, e de uma extensa rede de distribuição do combustível. 
Posteriormente a baixa dos preços do petróleo, tornou o álcool pouco competitivo, exigindo 
subsídios para a manutenção do programa. Nos últimos 3 anos a política de eliminação de 
subsídios, provocou uma certa desorganização que vem sendo vivida e discutida, à 
procura de um novo equilíbrio entre os diversos atores da cena energética nacional. 
 
 
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• USINA PARA PRODUÇÃO DE 
COMBUSTÍVEL DE RESÍDUOS SÓLIDOS 
• PRODUÇÃO DE COMBUSTÍVEL SINTÉTICO 
APARTIR DE RESÍDUO SOLIDOS 
PLASTICO,PNEU E BIOMASSA- LIQUIDOS 
OLEO MINERAL VEICULAR USADO. 
• PRODUÇÃO DA USINA - 10.000 LITROS DIA 
• Todos os plásticos,PNEUS, são compostos de 
petróleo bruto - carbono (C) e hidrogênio (H). 
Petroleum é composto por dois componentes: 
hidrocarbonetos e os outros não-
hidrocarbonetos - oxigénio (O), enxofre (S) e 
azoto (N). A composição de hidrocarbonetos 
de petróleo, o polímero química, 
nomeadamente, o carbono eo hidrogénio é o 
principal componente de plástico - plástico é 
produzido a partir do petróleo. 
• 
 
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• Resíduos de plástico sob pressão e de cracking 
catalítico produz combustível e pode ser usado como 
uma fonte de combustível. Sob certas condições de 
temperatura as cadeias macromoleculares de plástico 
são convertidos em pequenas cadeias moleculares (que 
é um composto hidrocarboneto) e os compostos 
moleculares pequenos contêm C4 ~ C20, este 
composto é um componente da gasolina, óleo, carvão e 
diesel. Sob processo de pirólise catalítica do óleo de 
cera e óleo pesado são removidos. 
• O fracionamento do gás de pirólise produzido pela 
USINA é subseqüente resfriamento da torre de 
fracionamento, produz frações de óleo leve e pesado e 
uma pequena quantidade de gás não-condensável. A 
fracção de óleo leve (gasolina leve) é separada ea 
fracção de óleo pesado é alimentado para a re-caldeira 
e re-processado por secundárias de cracking catalítico. 
Este processo produz um diesel de alta qualidade 
automóvel. O gás não condensável a partir deste 
sistema de purificação é usado como o combustível 
para aquecer o sistema de pirólise e todo o processo é 
auto-suficiente. O processo pelo sistema de purificação 
atinge todos os padrões de emissões dos países 
desenvolvidos. 
 
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Marinha Americana está estudando a 
produção de combustível para aviões 
a partir da água do mar 
 • O Laboratório de Pesquisa Naval dos EUA, 
desenvolveu com sucesso e demonstrou 
tecnologias para a recuperação de CO2 e a 
produção de H2 a partir de água do mar 
utilizando uma célula de acidificação 
eletroquímica, e a conversão de CO2 e H2 
em hidrocarbonetos (compostos orgânicos 
de hidrogênio e carbono) pode ser usada 
para produzir combustível. 
• Mas porque é que a Marinha investiga um 
procedimento que parece muito longe de 
implementação? Pela mesma razão que eles 
estão testando a conversão de alguns navios 
e aviões para usar biocombustíveis a base 
de algas marinhas: para fornecimento de 
combustível. 
• Fonte: Publicado em Visão Sustentável, Você precisa 
saber. 24 de outubro de 2012 - 07:14 - por Planeta 
Água 
 
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Produção de hidrogênio como 
combustível a partir de 
energias desperdiçadas 
 • Através de um novo processo que ultrapassa as fronteiras da química da água, 
formas de energia desperdiçadas são utilizadas para produzir hidrogénio como 
combustível. 
Neste método inovador, os investigadores da University of Wisconsin-Madison 
conseguem, por exemplo, utilizar o ruído ambiente ou vibrações para transformar 
água em combustível à base de hidrogénio, separando o oxigénio e o gás de 
hidrogénio. 
No processo, utiliza-se fibras de nanocristais que podem, com a ajuda de energias 
geralmente desperdiçadas, criar cargas positivas e negativas e assim um potencial 
elétrico devido à piezoelectricidade dos nanocristais. Este fenómeno é aproveitado há 
mais de um século nos relógios de quartzo. 
 
 
 
 
 
 
• Fonte: http://naturlink.sapo.pt 
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• O Brasil desenvolveu tecnologias 
próprias e hoje está incluído no 
rol dos 10 países que utilizam a 
tecnologia nuclear, não só para 
produção de energia elétrica, mas 
em todos os campos de 
aplicação, inclusive médico e 
industrial. É também um dos 3 
países do mundo que dominam 
toda a tecnologia do ciclo de 
combustível e também possuem 
urânio. 
 
Enriquecimento de Urânio para fins pacíficos utilização nas Usinas 
Nucleares. 
Fonte: OECD NEA & IAEA, 2001 
Reservas de Urânio Conhecidas 
Brasil : A reserva conhecida de Urânio no Brasil é de 309.000 toneladas, 
sendo a 6a reserva mundial. Essa reserva corresponde a apenas 30% do 
território prospectado, e seria suficiente para operar Angra I, II e III por 
mais 520 anos. 
Autrália = 28% 
Cazaquistão = 15% 
Canadá = 14% 
África do Sul = 10% 
Namíbia = 8% 
Brasil = 6% 
Rússia = 4% 
EUA = 3% 
Uzbequistão = 3% 
Resto = 9% 
Brasil 
Mina da Cachoeira, Caetité, BA 
Caetité, Bahia 
1 – Piscina Armazenamento de Efluentes 
2 – Área de Britagem 
3 – Área de Lixiviação 
4 – Piscina de Armazenamento de Licor 
5 – Área Industrial 
6 – Área Administrativa 
Fábrica de Combustível Nuclear 
Resende, RJ RECONVERSÃO 
 
Pastilhas de 
 UO2 Pó de UO2 
FCN I: FÁBRICA DE ELEMENTO 
COMBUSTÍVEL – RESENDE - RJ 
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• O Petróleo Brasileiro • O comportamento da produção de 
petróleo no Brasil reflete a influência 
de outras variáveis, de natureza 
estratégica ou política: o interesse em 
garantir a segurança do suprimento 
de um insumo essencial e 
majoritariamente produzido, em nível 
mundial, em regiões política e 
socialmente instáveis; o impacto 
positivo da produção nacional de 
petróleo em praticamente todas as 
demais atividades econômicas e os 
efeitos benéficos sobre a balança 
comercial do país, decorrentes tanto 
da redução das importações quanto 
da possibilidade de exportação de 
petróleo Brasileiro para o Mundo. 
O Petróleo Brasileiro 
 • O fato é que existe um grande mercado internacional comprador de petróleo, o que, sem dúvida, pode representar um grande incentivo à 
expansão da produção. A exportação de petróleo pelo Brasil cresceu 
significativamente na última década, como também pode ser observado na 
figura 9, atingindo, em 2010, cerca de 27% da produção. 
• Cabe ressaltar que o Brasil ainda importa óleo leve para atender às 
especificações técnicas das refinarias nacionais. 
 
O Petróleo Brasileiro 
 
A Petrobras empresa Brasileira que possui 
tecnologia de ponta para exploração de 
Petróleo em Águas Profundas. 
O Petróleo Brasileiro do Pré-Sál 
As estimativas de reservas para o Pré-sal brasileiro indicam potencial de 70 a 
100 bilhões de barris de óleo equivalente – boe (somatório de petróleo e gás 
natural), mas o caminho para a exploração de toda essa riqueza ainda está 
em estágio inicial. De acordo com a Petrobras, atualmente são extraídos 
cerca de 117 mil barris por dia de óleo no pré-sal das bacias de Santos e de 
Campos, ambas no litoral sudeste do Brasil. 
A Logística para o transporte de combustível 
Petrobras acaba de lançar, nesta terça-feira (1/1), o Diesel S-10, com ultra baixo teor de 
enxofre, para todo o Brasil. O combustível, disponível em torno de 5.900 postos de 
serviço, sendo mais de 2.400 postos da Petrobras, substitui integralmente o Diesel S-50. 
A Transpetro – Subsidiaria da Petrobras também tem projetos de expansão 
de Gasoduto, Oleoduto, Alcoolduto, com objetivos de reduzir o custo de 
transporte dos combustivel. 
 
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CARVÃO MINERAL 
Definição e uso 
 
O carvão mineral,que possui cor preta, é um combustível de origem fóssil 
(formado a partir da fossilização de materiais orgânicos, principalmente 
madeira). Ele é encontrado em jazidas localizadas no subsolo terrestre e 
extraído pelo sistema de mineração. O carvão, ao ser queimado, libera altas 
quantidades de energia, por isso é ainda muito usado em usinas termelétricas e 
indústrias de siderurgia. 
Composição 
O carvão mineral é composto por: carbono (grande parte), oxigênio, hidrogênio, 
enxofre e cinzas. 
História 
Começou a ser utilizado em larga escala, como fonte de energia, na época da 
Revolução Industrial (século XVIII). Nesta época era usado para gerar energia 
para as máquinas e locomotivas. Até hoje é usado como fonte de energia. 
Paulo. 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos de carvão mineral 
O carvão pode ser classificado de acordo com sua concentração de 
carbono. Quanto mais carbono maior seu nível de pureza e potencial 
energético. Os tipos de carvão são: Turfa (cerca de 50% de carbono), 
Linhito (cerca de 70% de carbono), Hulha (cerca de 85% de carbono) e 
Antracito (cerca de 90% de carbono). 
 
Geração de poluição 
A queima do carvão mineral para gerar energia lança no ar partículas 
sólidas e gases poluentes. Estes gases atuam no processo do efeito 
estufa e do aquecimento global. Portanto, o carvão mineral não é uma 
fonte de energia limpa e deveria ser evitada pelo ser humano. Porém, em 
função de questões econômicas (em algumas regiões do mundo é uma 
fonte barata), ainda é muito utilizado para gerar energia eletrica em 
usinas termo-elétricas. 
 
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CARVÃO MINERAL 
 
 
 
 
Jazidas de Carvão Mineral no Brasil 
As maiores reservas de carvão mineral no Brasil situam-se nos seguintes 
estados: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e São São Paulo e 
Rio de Janeiro. 
Você sabia? 
-A Exploração do Carvão poderá atingir a faixa de 500 anos. 
-O carvão mineral é a principal fonte de geração de eletricidade no 
mundo. O mineral é também responsável por cerca de 40% das emissões 
de CO2 no ar. 
 
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CARVÃO MINERAL 
 
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O Brasil é Autossuficiente em Combustível? 
Estamos alcançando a meta de autossuficiência, nos próximos 10 anos 
em função dos modais energéticos brasileiros, visto nesta apresentação. 
Para o Petróleo quando aumentarmos a exploração de óleo leve do pré-
sal. 
Atualmente Depende do olhar do observador. Se olharmos pela 
quantidade, o Brasil é autossuficiente. Agora, pela qualidade, ainda 
somos dependentes de petróleo importado”, diz o engenheiro Wilson 
Iramina, do Departamento de Minas e Petróleo da USP. Quer dizer: 
produzimos cerca de 1,8 milhão de barris por dia, e isso é exatamente o 
consumo diário do país.