ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA (Avaliação Parcial)

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	
	Avaiação Parcial: GST0305_SM_201502075822 V.1 
	 
	Aluno(a): MAURICIO DA SILVA RODRIGUES
	Matrícula: 
	Acertos: 9,0 de 10,0
	Data: 27/03/2017 15:42:01 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201502324512)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201502203494)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto Locador.
	
	Porto Público.
	 
	Porto Organizado.
	
	Porto de Serviço.
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201502971022)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Sobre os trabalhadores portuários, analise as informações que se seguem e marque a resposta correta abaixo: 1) No Brasil, os portos organizados e os Terminais de Uso Privado (TUP) são obrigados a solicitar mão de obra ao Órgão Gestor da Mão de Obra (OGMO). 2) No Brasil, tanto os portos organizados quanto os TUP podem escolher se contratam ou não a mão de obra por intermédio do OGMO. 3) No Brasil, apenas os TUP são obrigados a requisitar mão de obra ao OGMO.
		
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	As três são verdadeiras.
	 
	As três são falsas.
	
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201502203507)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras atribuições, estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias:
		
	
	ANVISA
	
	OGMO
	 
	ANTAQ
	
	DNIT
	
	CAP
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201502988567)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em que parte do porto o navio faz manobras, devidamente conduzidas pelo prático, para e imediatamente antes de atracar no cais?
		
	
	Largo do canal
	
	Retroporto
	
	Acessos terrestres
	 
	Bacia de evolução
	
	Área de fundeio
		
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201502154157)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma lâmina d¿agua superior ao calado do maior navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:
		
	
	2,0 m
	
	0,50 m
	
	3,0 m
	
	1,00 m
	 
	1,50 m
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201502203533)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta, denominamos:
		
	
	feeder
	 
	umland
	
	vorland
	
	Hub-Port
	
	hinterland
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201502652217)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Sabemos que a atividade portuária deve ser planejada dentro de um contexto espacial e comercial, o que implica tratá-la de acordo com o seu meio ambiente, que envolve tudo que o condiciona, aspectos culturais, tecnológicos, institucionais entre outros. Nesse contexto, esse planejamento deve contemplar as dimensões Local, Regional, Nacional e Internacional. Sobre a Política Portuária e seu planejamento, foram feitas as seguintes afirmações:
I - O objetivo da política portuária é desenvolver o sistema dentro da sua rede ou conexões, usufruindo e promovendo todos os seus agentes de desenvolvimento, possibilitando, assim, criar as condições ideais para se atingir esse desenvolvimento na sua total potencialidade.
II - Um aspecto importante do planejamento da atividade está na sua relação com a criação de empregos, tanto na forma direta como na indireta, relacionados à força de trabalho portuária e sua fixação nas proximidades do porto.
III - O planejamento da atividade portuária é função de Estado, para defender o interesse da sociedade como um todo, da universalidade dos serviços, cabendo estabelecer e fazer acontecer um sistema que funcione da melhor forma possível, o que significa fazê-lo a baixo custo social.
Está(ão) correta(s):
		
	 
	I, II e III.
	 
	somente I e II.
	
	somente I.
	
	somente I e III.
	
	somente II e III.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201502166559)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários:
		
	
	Transferência de carga
	
	Carga e Descarga
	 
	Handling
	
	Presença de carga
	
	Remoção de carga
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201502166557)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra:
		
	
	Estivagem
	
	Transporte
	
	Deslocamento
	
	Posicionamento
	 
	Capatazia
		 Gabarito Comentado.
	
	
		ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	
	Avaiação Parcial: GST0305_SM_201502075822 V.2 
	 
	Aluno(a): MAURICIO DA SILVA RODRIGUES
	Matrícula: 
	Acertos: 9,0 de 10,0
	Data: 27/03/2017 16:41:46 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201502324512)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201502203494)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	Porto de Serviço.
	 
	Porto Organizado.
	
	Porto Público.
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto Locador.
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201502841657)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridadeportuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Assinale dentre as alternativas a seguir, aquela que é atribuição da Autoridade Marítima:
		
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	 
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	 
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201502158700)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga:
		
	 
	Terno de Estiva
	
	Capatazia
	
	TPA
	
	Equipe de Conferência
	
	Grupo de Trabalho
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201502324725)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	AO ATINGIR O PORTO, AS EMBARCAÇÕES NECESSITAM DE LOCAL ONDE SEJA POSSÍVEL A REALIZAÇÃO DE FUNDEIO PARA RECEBIMENTO DAS AUTORIDADES PORTUÁRIAS (CAPITANIA, IMIGRAÇÃO, SAÚDE PÚBLICA, ETC.), SE FOR O CASO, E ÁREA ONDE AS EMBARCAÇÕES POSSAM SER MANOBRADAS, COM OU SEM REBOCADOR, DESIGNADA "ALFA" PARA POSTERIOR ATRACAÇÃO JUNTO AO BERÇO EM ÁREA DESIGNADA "BRAVO". ÀS ÁREAS "ALFA" E "BRAVO" DENOMINAMOS, RESPECTIVAMENTE:
		
	
	ÁREA DE FUNDEIO E BACIA DE EVOLUÇÃO
	
	CANAL DE ACESSO E BALIZAMENTO
	
	FAIXA DE ATRACAÇÃO E FUNDEADOURO
	 
	BACIA DE EVOLUÇÃO E FAIXA DE ATRACAÇÃO
	
	ESTACIONAMENTO E BERÇÁRIO
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201502154154)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados:
		
	
	Quebra-Mar
	
	Molhe
	 
	Píer
	
	Dársena
	
	Cais
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201502652227)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
		
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	
	a sua política tarifária.
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	 
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	a qualidade dos serviços que presta.
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201502652223)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial                   2 - Função Comercial                  3 - Função Transporte
(  ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
(  ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
(  ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
		
	
	3 - 2 - 1
	
	2 - 1 - 3
	
	1 - 3 - 2
	 
	1 - 2 - 3
	
	2 - 3 - 1
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201502324566)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE NATUREZA PÚBLICA, REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO PÚBLICO, FACULTATIVO, DE ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS PARTICULARES, QUE SOMENTE SE OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A FIXAÇÃO E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O):
		
	
	CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
	
	MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
	
	CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA
	
	CAPITANIA DOS PORTOS E SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS
	 
	ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201502204149)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	 
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	Cartas Náuticas e Peças de Reposição.
	
	Estivadores e Conferentes.
	
	Combustível e Lubrificantes.
	
	Gêneros Alimentícios e Água Potável.
		 Gabarito Comentado.
	
	
		ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	
	Avaiação Parcial: GST0305_SM_201502075822 V.3 
	 
	Aluno(a): MAURICIO DA SILVA RODRIGUES
	Matrícula: 
	Acertos: 10,0 de 10,0
	Data: 27/03/2017 17:09:13 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201502971009)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
		
	
	As três são falsas.
	
	As três são verdadeiras.
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	 
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
		 Gabarito Comentado.
	 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201502884327)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
		
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	 
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201502203505)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O Órgão de Gestão de Mão-de-Obra (OGMO) do trabalho portuário tem como uma de suas finalidades:
		
	
	assegurar, ao comércio e à navegação, o gozo das vantagens decorrentes do melhoramento e aparelhamento do porto.
	
	pré-qualificar os operadores portuários.
	
	desenvolver mecanismos para atração de cargas.
	
	cuidar da saúde humana e suas ameaças na jurisdição dos portos.
	 
	manter, com exclusividade, o cadastro do trabalhador portuário e o registro do trabalhador portuário avulso.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201502204112)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
		
	
	ao OGMO.
	
	à SEP.
	
	à ANTAQ.à Capitania dos Portos Local.
	 
	ao Conselho de Autoridade Portuária.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201502203520)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação, readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de:
		
	
	Assoreamento
	
	Dragagem
	 
	Derrocagem
	
	Balizamento
	
	Sucção
		 Gabarito Comentado.
	 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201502203518)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A função das obras de abrigo é a criação de área protegida contra as ondas de gravidade geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-correntes) ou correntes (espigões). Dentre as finalidades da implantação de obras de abrigo podemos destacar, EXCETO:
		
	
	Criação de uma bacia portuária.
	
	Proteção do canal de acesso de portos.
	
	Estabilidade da embocadura.
	
	Defesa do litoral contra a erosão.
	 
	Diminuição da profundidade para preservar as correntes de maré.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201502158705)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos:
		
	
	Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional
	
	Incentivos fiscais e boa infraestrutura
	
	Elevado calado e capacidade operacional
	 
	Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
	
	Excelente infraestrutura e controle ambiental
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201502652232)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de armazenagem e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da proximidade da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo de melhores condições de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens a seguir que acreditava corresponder a esses elementos:
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura.
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário.
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores.
IV - Estratégias de Gestão.
V - Preservação e o controle do meio ambiente.
O aluno estava correto ao apontar:
		
	 
	todos os itens.
	
	somente os itens II, III e V.
	
	somente os itens I e III e IV.
	
	somente os itens I e II.
	
	somente o item I.
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201502155285)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	Cartas náuticas e peças de reposição
	
	Estivadores e Conferentes
	
	Combustível e lubrificantes
	
	Gêneros alimentícios e água potável
	 
	Energia elétrica e telefone
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201502204106)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
		
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	Dragagem e Sinalização
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Conferentes e Estiva
	
	Praticagem e Capatazia
		 Gabarito Comentado.