6 - Altimetria

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

*
ATMOSFERA PADRÃO
E
ALTIMETRIA
*
ATMOSFERA PADRÃO
CARACTERÍSTICAS:
 ESTENDE-SE DA SUPERFÍCIE ATÉ 20.000 METROS
 AR SECO, ISENTO DE IMPUREZAS E PARTÍCULAS RADIOATIVAS
 COMPOSIÇÃO DO AR: 	NITROGÊNIO - 78 %
			OXIGÊNIO - 21 %
		OUTROS GASES - 1 %
 TEMPERATURA PADRÃO AO NÍVEL MÉDIO DO MAR: 15ºC
 GRADIENTE TÉRMICO VERTICAL (MÉDIO): 0,65ºC/100 m, OU 2ºC/1000 ft
 TEMPERATURA DE –56,5ºC NA TROPOPAUSA, PERMANECENDO NA 	ESTRATOSFERA INFERIOR.
 PRESSÃO PADRÃO AO NÍVEL MÉDIO DO MAR (NMM) = 1013,25 hPa
 GRADIENTE VERTICAL DE PRESSÃO: 1 hPa = 30 ft = 9 m
 DENSIDADE PADRÃO AO NÍVEL DO MAR (NMM): 1.225 g / m³ DE AR
 VELOCIDADE DO SOM AO NMM: 340 m/s
*
ALTIMETRIA
 ALTIMETRIA – É O NOME QUE RECEBE A TÉCNICA DE UTILIZAÇÃO DO ALTÍMETRO.
 ALTÍMETRO – NOME QUE SE DÁ A UM BARÔMETRO ANERÓIDE CALIBRADO ESPECIALMENTE PARA INDICAR ALTITUDES EM FUNÇÃO DAS PRESSÕES. QUANDO SE INSERE UM DETERMINADO VALOR DE PRESSÃO NO ALTÍMETRO, ESTE INDICARÁ A DISTÂNCIA VERTICAL QUE O SEPARA DA PRESSÃO INSERIDA.
*
AJUSTES DO ALTÍMETRO
QNE – Também chamado de ajuste padrão, fornece a altitude relativa ao nível padrão de 1013,2 hPa. É usado para vôos em aerovias e FL.
	
QUANDO SE AJUSTA QNE (1013,2), TEM-SE NO ALTÍMETRO A INDICAÇÃO DA ALTITUDE PRESSÃO, ISTO É, A DISTÂNCIA QUE O SEPARA DA SUPERFÍCIE DE PRESSÃO PADRÃO (1013,2 hPa).
*
Q N E 
1013,2
FL 150
FL 180
ALTITUDE PRESSÃO – Distância que separa a aeronave da superfície de pressão padrão (1013,2 hPa)
*
QNH – COMUMENTE DENOMINADO DE AJUSTE DO ALTÍMETRO, PROPRIAMENTE DITO. QUANDO SE AJUSTA QNH, TEM-SE NO ALTÍMETRO A ALTITUDE INDICADA, ISTO É, DISTÂNCIA QUE O SEPARA DO NÍVEL DO MAR, NÃO DO NÍVEL PADRÃO. 
O QNH É NORMALMENTE UTILIZADO NAS OPERAÇÕES DE POUSO E DECOLAGEM. QUANDO SE AJUSTA QNH, FAZ-SE A CORREÇÃO DO ERRO DE PRESSÃO.
AJUSTES DO ALTÍMETRO
*
QFE – O QFE É A PRESSÃO AO NÍVEL DA PISTA, QUANDO SE AJUSTA QFE, TEM-SE A ALTURA QUE A AERONAVE ESTÁ DA PISTA. É TAMBÉM CHAMADO DE AJUSTE A ZERO, PORQUE AO TOCAR A PISTA, O ALTÍMETRO ESTARÁ INDICANDO 00 (ZERO).
AJUSTES DO ALTÍMETRO
*
Decolagem (QNH)
Pouso (QNH)
Nível de Transição (QNE/QNH)
Altitude de Transição (QNH/QNE)
*
O AJUSTE QFE
AERÓDROMO
Se uma aeronave insere em seu altímetro a pressão ao nível da pista, ele indicará a altura que a aeronave se encontra da pista.
*
ERROS ALTIMÉTRICOS DE PRESSÃO
	Dependendo das pressões na região em que se voa,
	1ª SITUAÇÃO: 
	SE O QNH = QNE, NÃO HÁ ERRO DE INDICAÇÃO. A ALTITUDE DE PRESSÃO É IGUAL À ALTITUDE INDICADA, OU SEJA, A DISTÂNCIA QUE SEPARA A AERONAVE DO NÍVEL PADRÃO É A MESMA QUE A SEPARA DO NÍVEL DO MAR.
	
	
*
FL 180
1ª SITUAÇÃO: QNH = QNE.
QNH = QNE = 1013,2
Neste exemplo, a aeronave está a 18.000 pés do nível padrão, e à mesma distância do nível do mar, pois ambos possuem a mesma pressão.
*
ERROS ALTIMÉTRICOS DE PRESSÃO
	Dependendo das pressões na região em que se voa,
	2ª SITUAÇÃO: 
	SE O QNH > QNE, HÁ ERRO DE INDICAÇÃO PARA MENOS. A ALTITUDE DE PRESSÃO É MENOR QUE A ALTITUDE INDICADA, OU SEJA, A DISTÂNCIA QUE SEPARA A AERONAVE DO NÍVEL PADRÃO É MENOR QUE A DISTÂNCIA QUE A SEPARA DO NÍVEL DO MAR.
*
Q N E 
1013,2
FL 180
2ª SITUAÇÃO: QNH > QNE.
QNH=1020,2
Neste exemplo, a aeronave está a 18.000 pés do nível padrão, mas a 18.210 pés do nível do mar.
A cada hPa correspondem 30 pés
D + 
*
ERROS ALTIMÉTRICOS DE PRESSÃO
	Dependendo das pressões na região em que se voa,
	3ª SITUAÇÃO: 
	SE O QNH < QNE, HÁ ERRO DE INDICAÇÃO PARA MAIS. A ALTITUDE DE PRESSÃO É MAIOR QUE A ALTITUDE INDICADA, OU SEJA, A DISTÂNCIA QUE SEPARA A AERONAVE DO NÍVEL PADRÃO É MAIOR QUE A DISTÂNCIA QUE A SEPARA DO NÍVEL DO MAR.
*
Q N E 
1013,2
FL 180
3ª SITUAÇÃO: QNH < QNE.
QNH=1008,2
Neste exemplo, a aeronave está a 18.000 pés do nível padrão, mas a 17.850 pés do nível do mar.
A cada hPa correspondem 30 pés
D – 
*
EXERCÍCIOS DE ALTIMETRIA
A PRESSÃO AO NÍVEL DO MAR É 1009,2 HPA. A QUE DISTÂNCIA DO NÍVEL MAR ENCONTRA-SE O NÍVEL PADRÃO?
SABENDO-SE QUE A ALTITUDE DE PRESSÃO DA SUPERFÍCIE DE 850 HPA É 1457 METROS, DETERMINAR A DISTÂNCIA VERTICAL QUE SEPARA ESSA SUPERFÍCIE DO NÍVEL DO MAR, CUJA PRESSÃO, NUM DETERMINADO MOMENTO É DE 1007,2 HPA.
UMA AERONAVE, COM O ALTÍMETRO AJUSTADO QNE, ESTÁ POUSADA NUM AERÓDROMO SITUADO A 2400 PÉS DE ALTITUDE. QUAL SERÁ SUA INDICAÇÃO DO ALTÍMETRO, SE O QNH NO MOMENTO É 1003,2 HPA?
*
TEMPERATURA NOS NÍVEIS DE VÔO
	Os Níveis de Vôo (FL) têm como referência o gradiente térmico da Atmosfera Padrão: 
		2° C / 1000 ft ou 0,65° C / 100 m
Assim, a temperatura ISA (ICAO Standard Atmosphere) para o FL 180, por exemplo, é igual a – 21°C.
Lembrando: O NÍVEL DE VÔO (FL) É DADO EM CENTENAS DE PÉS
Qual o valor da temperatura ISA para o FL 200?
Resposta: com a temperatura decrescendo 2ºC a cada 1000 pés, a 20.000 pés terá resfriado 20 x 2 = 40ºC. Sendo a temperatura no nível padrão = 15ºC, tem-se que TEMPERATURA ISA FL 200 = 15 – 40 = – 25ºC
*
ALTITUDE DENSIDADE
	Como já sabemos, a atmosfera padrão considera uma densidade do ar também padrão.
	O aumento ou diminuição da temperatura influem na densidade do ar e, portanto, na altitude real do vôo.
	ALTITUDE DENSIDADE é a Altitude de Pressão corrigida para os erros de temperatura.
	Se o ar estiver mais frio, a atmosfera estará mais densa, e as superfícies de pressão se aproximam do nível do mar. Se o ar estiver mais quente, o ar estará menos denso, e as superfícies de pressão se afastam do nível do mar.
	
*
ALTITUDE DENSIDADE
		Cada grau Célsius de diferença entre a temperatura padrão e a temperatura real do FL implica 100 pés de diferença na altitude, daí deduzir-se a seguinte fórmula para cálculo da Altitude Densidade (AD):
AD = AP + (100 x d)		onde:
AP = Altitude de Pressão
d = Diferença entre a temperatura ISA e a 	 	 	 temperatura real do nível
*
Considere as seguintes situações
 Uma aeronave está voando no FL 130 à temperatura de – 8ºC. Qual a sua Altitude Densidade?
 Qual a Altitude Densidade de uma aeronave que esteja voando no FL280, se a temperatura nesse nível é de – 54ºC?
*
ERROS ALTIMÉTRICOS DE TEMPERATURA
	Dependendo da temperatura do ar no nível em que se voa,
	1º Caso: Temperatura no FL igual à temperatura ISA. O Gradiente Térmico Vertical (GTV) é igual ao Gradiente Térmico Padrão (GTP), a temperatura no Nível de Vôo será igual à temperatura ISA para o nível, portanto a Altitude Densidade será a mesma que a Altitude de Pressão. Não ocorrerá o erro altimétrico de temperatura.
*
							
	 			 			FL
							 
AP 				
		 					 											 					
	 		 GTV = GTP			 		 		 AD = AP			 		 					 	
	
 
 
 NP			 	 	 NP	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
												` 
																																																																																																																																																		
GTV = GTP 
(Temperatura real = temperatura ISA)
ALTITUDE DENSIDADE = ALTITUDE DE PRESSÃO
AD
*
ERROS ALTIMÉTRICOS DE TEMPERATURA
	Dependendo da temperatura do ar no nível em que se voa,
	2º Caso: Temperatura no FL maior que a temperatura ISA. O Gradiente Térmico Vertical (GTV) é menor que o Gradiente Térmico Padrão (GTP), a temperatura no Nível de Vôo estará maior que a temperatura ISA para o nível, portanto a Altitude Densidade será maior que a Altitude de Pressão. 
*
							
	 			 			 FL
							 
				
		 					 											 					
	 		 GTV < GTP			 		 		 AD > AP			 		 					 	
	
 
 
 NP			 	 	 NP	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
												` 
																																																																																																																																																		
GTV < GTP
(Temperatura real > temperatura ISA)
ALTITUDE DENSIDADE > ALTITUDE DE PRESSÃO
AD
AP
FL
*
ERROS ALTIMÉTRICOS DE TEMPERATURA
	Dependendo da temperatura do ar no nível em que se voa,
	3º Caso: Temperatura no FL menor que a temperatura ISA. O Gradiente Térmico Vertical (GTV) é maior que o Gradiente Térmico Padrão (GTP), a temperatura no Nível de Vôo estará menor que a temperatura ISA para o nível, portanto a Altitude Densidade será menor que a Altitude de Pressão. 
*
								 			 
											
		 					
											 					
	 		 GTV > GTP			 		 		 AD < AP			 		 					 	
	
 
 
 NP			 	 	 NP	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
												` 
																																																																																																																																																		
AD
GTV > GTP 
(Temperatura real < temperatura ISA)
ALTITUDE DENSIDADE < ALTITUDE DE PRESSÃO
AP
FL
FL
*
ALTITUDE VERDADEIRA
	É A ALTITUDE REAL EM QUE SE ENCONTRA A AERONAVE, APÓS SE FAZEREM AS CORREÇÕES DE PRESSÃO, TEMPERATURA E DE INSTRUMENTO (SE HOUVER)
*
ERRO COMBINADO
	Como se viu, alterações de pressão e temperatura provocam erros na indicação do altímetro. As situações mais críticas ocorrem quando se voa em áreas de pressões baixas e temperaturas também baixas, principalmente em regiões montanhosas. É o chamado ERRO COMBINADO.
*