TRANSPORTE MARTIMO INTERNACIONAL

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
Aula 1 - GEOPOLÍTICA DO TRANSPORTE
MARÍTIMO INTERNACIONAL
75% é transportado
por vias marítimas
PETRÓLEO Principais fluxos Oriente Médio(emirados arabes) para Extremo oriente
UE
EUA
Russia para UE
África para EUA
MINÉRIO DE FERRO Fluxos Brasil pra UE e Japão
Austrália pra Russia e Arábia Saudita
CARNE, CONGELADOS Fluxos Brasil pra Rússia, japão e Arábia saudita
EUA pra UE e Japão
Austrália pra Russia e Arábia saudita
SOJA Fluxos EUA, Brasil e Argentina pra UE, China e Japão.
PROD. INDUSTRIAIS China e UE como principais Origens
PONTOS CRITICOS DA NAVEGAÇÃO
CANAL DO PANAMÁ Atlântico x Pacífico
ESTREITO DE MAGALHÃES Extremo Sul da América.
ESTREITO DE GILBRAT
Mediterrâneo e Atlântico
Europa e África
CANAL DA MACHA Atlântico x Mar do Norte
canal de intenso movimento, separa Grã bretanha do Norte da
França
CANAL DE SUEZ
Conecta Mar Vermelho x Mar Mediterrâneo
ESTREITO DE BÓSFORO
Separa Europa e a parte asiática de Stambul Mar Negro x Marmária
ESTREITO DE ORMUZ
Situada na entrada do Golfo Pérsico 40% de todo petróleo e 20% do transporte mundial.
BAB-EL MANDEB
Sul da África
Aula 2 - CONCEITOS DE SHIPPING
TIPOS DE NAVEGAÇÃO
Navegação de Longo Curso Internacional, entre portos de diferentes países Não importa se localizado proximo ou do outro lado do mundo
Linhas Regulares
Onde os navios fazem sempre a mesma rota.
Linhas Não-Regulares
Rotas não-definidas
Navio Afretado
único embarcador, única viagem
Navio Tramp 
Escala qualquer perto de onde haja cargas requerendo navios
Joint Services 
Duas ou mais empresas que atuam na mesma rota
Cabotagem
Comercial, entre portos situados em mesmo país
Nav. de apoio marítimo
Off-shore
Apoio Portuário
Rebocadores
Interior
Rios, lagos, dentro do mesmo país ou entre países diferentes.
DIREITO DO MAR Mar territorial Faixa marítima de 12 milhas
náuticas(1,852 m)
Passagem Inocente
Deve ser contínua e rápida
Zona Contígua Reprimir imigração e fiscalização aduana
Zona econômica exclusiva
Começa no limite exterior do Mar territorial e
termina a 200milhas náuticas(370km)
BANDEIRAS DE CONVENIENCIA
Oferecem vantagens econômicas e fiscais
40% circulam com essa bandeira de conveniencia
De países pobres e sem regras trabalhistas
ATORES DO TRANSP.MARÍTIMO 
ARMADOR prepara o navio Dá nomeação ao capitão Gestão náutica Recruta e contrata a tributação
Custeia despesas da tribulação
OPERADOR DE NAVIO
Opera em rotas marítimas
Recebe fretes pelo transp. de mercadorias
NON-VESSEL OPERATOR,COMMON CARRIER-NVOCC
Empresas que vendem espaço no interior de navios, cobra fretes
e emite conhecimento de carga
Normalmente atendem a embarcadores de pequeno porte.
FREIGHT-FORWADER
Habilitada a retirar e receber as mercadorias e se responsabiliza
até serem entregues aos destinatários
CAPITÃO
Cumprimento das regras de Direito Marítimo Internacional
Preservar condições operacionais dos equipamentos
Aula 3- MAIS DE SHIPPING
FMM FUNDO DA MARINHA MERCANTE
ESTRUTURA DE CUSTOS
CUSTOS FIXOS +/- 45%
DEPRECIAÇÃO
5%
TAXA DE RETORNO DE CAPITAL
5%
SEGURO(SEGURO-CASCO)
2%
TRIPULAÇÃO+ENCARGOS
12%
HOTELARIA+ALIMENTAÇÃO
3%
DOCAGENS(MANUTENÇÃO)
3%
VISTORIAS E CERTIFICADO
2%
CONSERVAÇÃO
3%
CUSTOS VARIÁVEIS
+/-55%
PRATICAGEM
REBOCADORES
AMARRAÇÃO
LANCHAS
COMISSÕES DE AGENTES
6%
COMBUSTÍVEL E LUBRIFICANTES
14%
OPERAÇÕES DE CARGA E DESCARGA
35%
NO BRASIL HÁ ADICIONAL PARA RENOVAÇÃO DA MARINHA
MERCANTE
25% sobre os fretes das mercadorias importadas