AV 2017 ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA

Prévia do material em texto

Fechar
	Avaliação: GST0305_AV_201505457751 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 201505457751 - PAULO ROBERTO DA SILVA
	Professor:
	ROSANA PACHECO DE QUEIROZ
	Turma: 9002/AB
	Nota da Prova: 4,0    Nota de Partic.: 2   Av. Parcial 2  Data: 07/06/2017 18:47:25
	
	 1a Questão (Ref.: 201505584568)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Cite quatro modelos típicos de gestão portuária.
		
	
Resposta: gerencial,porto proprietario,de serviço,porto de instrumento
	
Gabarito: Gestão total pelo Estado; Gestão do Estado e operação por empresas privadas, em livre concorrência; Contrato de prestação de serviços, concessão ou licença de curto/médio prazo; Concessão de longo prazo; Venda ao setor privado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201505574286)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Explique para que tipo de operação se destina um equipamento portuário conhecido como Ship Loader (Carregador de Navio).
		
	
Resposta: garregamento de graneis .
	
Gabarito: Carregar grãos e minérios em navios graneleiros, sendo abastecido continuamente por correias transportadoras.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201505744634)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	 
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201505744621)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. II - COM O INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOS PORTOS E REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE NOVENTA. III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	
	SOMENTE I
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE II
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE I E III
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201506332135)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Geralmente um porto pode apresentar, como partes constituintes, acesso marítimo, fluvial e terrestres, área de fundeio, bacia de evolução, instalações de acostagem, atracação e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem. Analise as informações abaixo e assinale a resposta verdadeira: I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto. II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, e largura os movimentos dos navios sob ação das ondas. III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários
		
	
	I - II
	
	III
	
	I - III
	
	II - III
	 
	II
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201505744651)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE II
	
	SOMENTE I
	
	SOMENTE I E III
	 
	I, II E III
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201505624228)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
		
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Conferentes e Estiva
	
	Praticagem e Capatazia
	
	Dragagem e Sinalização
	 
	Lanchas e Rebocadores
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201505623657)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Ao serviço marítimo de alimentação do hub-port ou de distribuição das cargas nele concentradas, dá-se o nome de:
		
	
	hinterland.
	 
	feeder.
	
	vorland.
	
	Hub-Port.
	 
	umland.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201505624254)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Assinale a opção que não contempla um equipamento utilizado nos terminais para a movimentação ou armazenamento de granéis sólidos.
		
	 
	Sugadores.
	 
	Spreader.
	
	Moegas.
	
	Silos.
	
	"Ship Loaders".
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201505624275)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Que porto está localizado na costa norte da baía de Sepetiba, estado do Rio de Janeiro, ao sul e a leste da Ilha da Madeira?
		
	
	Porto de Itaqui.
	 
	Porto de Itaguaí.
	 
	Porto de Itajaí.
	
	Porto de Aratú.
	
	Porto de Suape.