AV Organização E Estrutura Portuária

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Avaliação: GST0305_AV_201308268858 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
Tipo de Avaliação: AV
Aluno: 201308268858 ­ MAYCON NASCIMENTO DA SILVA
Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES Turma: 9001/AA
Nota da Prova: 4,5    Nota de Partic.: 1,5   Av. Parcial 1  Data: 16/06/2017 18:56:13
 
  1a Questão (Ref.: 201308472530) Pontos: 1,0  / 1,0
"Um porto inicia­se por um lugar específico, um ambiente aquático tranquilo e com profundidades
adequadas,  o  suficiente  para  o  repouso  de  uma  embarcação.....São  estruturas  que  se  destinam  à
atracação das embarcações, à armazenagem da carga em terra e à circulação desta da entrada do
porto até a beira do cais ou vice­versa." (PORTO, 2007, p.85)
Com base nessa definição, descreva os principais fatores relacionados às expressões sublinhadas.
 
Resposta: Lugar Específrico: Terminais com area extensa com fácil acesso ao mar. Atracação das embarcações:
canais de acesso, píers. Armazenagem de carga: Empilhadeiras, Pórticos.
 
 
Gabarito:
O aluno deverá tangenciar:
Porto  é  o  lugar  abrigado,  dotado  de  instalações  adequadas  para  apoiar  a  navegação  e  realizar  as
operações  de  carga,  descarga  e  guarda  de mercadorias,  embarque  e  desembarque  de  passageiros.
Nesse contexto, há que se ter a preocupação com os fatores naturais limitadores da atividade como,
por  exemplo,  ventos,  ondas,  correntes  e  grandes  variações  de  maré.  Caso  não  haja  condições
naturais  favoráveis,  pode­se  fazer  uso  de  obras  de  engenharia  (de  abrigo  e  de  acostagem)  para
minimizar os impactos desses agentes.
Outro fator importante está relacuonado ao tipo de embarcação e ao tipo de carga com se opera, pois
esses  demandaram  necessidades  específicas  como  grandes  retro­áreas,  coberturas,  equipamentos
específicos e pessoal habilitado.
 
  2a Questão (Ref.: 201308472542) Pontos: 0,0  / 1,0
É fato que o tipo de carga transportada (granéis sólidos, granéis líquidos e gasosos, carga geral ou
carga conteinerizada) e o sentido da operação (importação, exportação, transbordo,...) são relevantes
na caracterização portuária, uma vez que influenciam na escolha da infraestrutura e localização do
terminal,  além  de  influir  no  porte  dos  navios  atendidos.  Nesse  contexto,  nota­se  uma  crescente
especialização  dos  terminais  portuários  com  base  nos  fatores  citados.  Conforme  o  produto
manuseado, os   terminais podem ser classificados em "de Carga Geral", por operarem com cargas
variadas, tais como caixas, caixotes, amarrados, engradados, e barris.
Neste  sentido,  torna­se  fundamental  focar  alguns  aspectos  relevantes  por  ocasião  da  escolha  dos
equipamentos a serem utilizados neste tipo de terminal. Com base no exposto, comente o principal
fator­base para tal escolha.
 
Resposta: O tipo de carga a ser trabalhada: Graneis sólidos, Líquidos e gasosos. Carga Conteinerizada,
Petróleo, Minérios. A escolha do equipamento depende com qual desses tipos de cargas o terminal irá se
especializar em atender.
 
 
Gabarito: A escolha deve ser baseada na versatilidade do equipamento, de modo que o escolhido possa operar
com o maior número possível de tipos de carga diferentes.
 
 
Fundamentação do(a) Professor(a): A escolha deve ser baseada na versatilidade do equipamento, de modo que
o escolhido possa operar com o maior número possível de tipos de carga diferentes.
 
  3a Questão (Ref.: 201308536851) Pontos: 1,0  / 1,0
A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA
INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO
GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE
OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM­SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS
DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A
UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
  PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
 
  4a Questão (Ref.: 201308415840) Pontos: 0,0  / 1,0
Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do Conselho
de Autoridade Portuária (CAP).
homologar o horário de funcionamento do porto.
promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias.
  baixar o regulamento de exploração.
  proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação.
homologar os valores das tarifas portuárias.
 
  5a Questão (Ref.: 201308415859) Pontos: 0,0  / 1,0
Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação,
readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de:
Balizamento
Sucção
  Dragagem
  Derrocagem
Assoreamento
 
  6a Questão (Ref.: 201308536868) Pontos: 1,0  / 1,0
A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO,
NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É
EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ­SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO
LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA
DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS
SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I ­ OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS
CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO,
ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS
ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE
POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II ­ COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993,
CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU­SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE
SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE
TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III ­ É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS
NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA
REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE­SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A
GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA
POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS
TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
SOMENTE I
SOMENTE III
  I, II E III
SOMENTE I E III
SOMENTE II
 
  7a Questão (Ref.: 201308416445) Pontos: 0,0  / 0,5
Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
  Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
  Conferentes e Estiva
Lanchas e Rebocadores
Dragagem e Sinalização
Praticagem e Capatazia
 
  8a Questão (Ref.: 201308376668) Pontos: 0,5  / 0,5
Marque a opção correta sobre as operação de carga e descarga de navios por rolamento:
  Caracteriza­se pelo uso de rampas de acesso do navio ao cais.
Carga que pode ter acesso ao navio no suistema Lift­On / Lift­Off.
Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente.
São feitas para tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash.
Por Guindastes de cais convencionais.
 
  9a Questão (Ref.: 201308416475) Pontos: 0,5  / 0,5
Guindaste sobre  trilhos, com capacidade de elevação variando entre 5 e 30  toneladas, comumente
utilizado nas operações portuárias com carga geral.
  Pórtico.
Porteiner.
Pau de Carga.
Transteiner.
Cábrea.
 
  10a Questão (Ref.: 201308560655) Pontos: 0,5  / 0,5
Porto brasileiro que, além de atender aos Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, também atende ao
Uruguai, sul do Paraguai e norte da Argentina:
  Rio GrandeVitória
Rio de Janeiro
Santos
Porto Alegre
Período de não visualização da prova: desde 05/06/2017 até 20/06/2017.