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AULA 12 PAVIMENTAÇÃO

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AULA 12 – PJ ESTRADAS – 
PAVIMENTAÇÃO
Profª Erika Pastori - Engenharia Civil – ESTRADAS & AEROPORTOS
ESTRADAS & AEROPORTOS
 
- Estrutura constituída de múltiplas camadas com espessuras finitas locada sobre a terraplenagem já executada mais especificamente sobre o subleito.
- Subleito situa-se me uma faixa que varia de 6,0 a 1,50 mts de profundidade.
Finalidade : Destinação técnica e econômica para resistir aos esforços oriundos do tráfego e melhorar as condições de rolamento da pista. 
Horizontais = referente ao desgaste por abrasão do pavimento
Verticais = Oriundo do tráfego e distribuí-los
1- DEFINIÇÃO
ESTRADAS & AEROPORTOS
 
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1- DEFINIÇÃO
AS CARGAS QUE SOLICITAM UM PAVIMENTO SÃO TRANFERIDAS POR MEIO DAS RODAS PNEUMÁRTICAS DOS VEICÚLOS.
ESTRADAS & AEROPORTOS
 
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1- DEFINIÇÃO
ESTRADAS & AEROPORTOS
 
- O pavimento é formado pela junção de diferentes camada que apresentam materiais com propriedades distintas, tais como resistência e durabilidade, quando em contados geram uma estrutura com alto grau de complexidade oriundos dos calculo das tensões e deformações a este relacionados. Vejamos:
- Grande número de variáveis (materiais, carga, fundação, clima, NA) 
– Circunstâncias variáveis 
– Sensibilidade à interperis e degradação da superfície 
1- DEFINIÇÃO
ESTRADAS & AEROPORTOS
2 – COMPARATIVO DEMAIS ESTRUTURAS
ESTRADAS & AEROPORTOS
3 –TIPOS DE PAVIMENTO
FLEXÍVEL:
São Aqueles em que todas as camadas constituintes sofrem deformação elástica significativa sobre o carregamento aplicado resultando em cargas que se distribuem de forma equivalente entre as camadas. 
 Exemplo: Pavimento constituído por uma camada de brita graduada ou por uma base de solo pedregulho + revestimento asfáltico.
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3 – CLASSIFICAÇÃO TIPOS DE PAVIMENTO ( 3 a 5 cm e auto vias 7-10)
FLEXÍVEL – SERVIÇOS:
1. Preparo da base base se sub – vibroacabadoras e Basculantes
regularização do piso agregados com Ø≤ 38 mm com finos entre 3% e 9% . Maquinário Transporte por basculantes e distribuição por vibroacabadora ou motoniveladora.
2. Compactação da base 
por rolos compactadores estáticos ou vibratórios executada após o espalhamento para evitar que a brita perca umidade.
3. Lançamento da mistura asfáltica  Feita em camada uniforme por vibroacabadora que lança, e nivela e faz a pré-compactação. Antes do lançamento realiza-se a “imprimação” = aplicação de material sobre a superfície da base já concluída, para conferir impermeabilização e permitir a aderência entre a base e o revestimento a ser executado.
4. Compactação do asfalto – Por rolos compactadores
execução da camada asfáltica se divide em: 
rolagem de compactação onde se alcança a densidade, impermeabilidade e grande parte da suavidade superficial
rolagem de acabamento onde são corrigidas marcas deixadas na superfície pela fase de anterior. 
5. Acabamento superficial especificado.- Soquetes metálicos , placas vibratórias
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3 – CLASSIFICAÇÃO TIPOS DE PAVIMENTO
FLEXÍVEL – SERVIÇOS:
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3 –TIPOS DE PAVIMENTO
SEMI-RÍGIDO:
Base cimentada por algum aglutinante de propriedades cimentícias (solo cimento – base estabilizada quimicamente por cal por exemplo) revestida por uma camada de asfalto.
 
O solo-cimento é uma evolução de materiais de construção do passado, como o barro e a taipa. Só que as colas naturais, de características muito variáveis, foram substituídas por um produto industrializado e de qualidade controlada: o cimento.
O solo-cimento é um material alternativo de baixo custo, obtido pela mistura de solo, cimento e um pouco de água, em proporções adequadas. Inicialmente tem aspecto de “farofa” úmida e que, após compactação e cura, ganha consistência e durabilidade suficiente.
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3 –TIPOS DE PAVIMENTO
RÍGIDO:
 
ESTRADAS & AEROPORTOS
3 –TIPOS DE PAVIMENTO
RÍGIDO:
 
ESTRADAS & AEROPORTOS
3 – CAMADAS CONSTITUINTESTO
Regularização do subleito 
Camada irregular sobre o subleito. Corrige falhas da camada final de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra.
Reforço do Subleito 
Quando existente, trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito regularizado. Tipicamente um solo argiloso de qualidades superiores a do subleito.
Sub-base 
Entre o subleito (ou camada de reforço deste) e a camada de base. Material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base.
Base 
Abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores.
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3 – CAMADAS CONSTITUINTESTO
ESTRADAS & AEROPORTOS
4 – TIPOS DE BASE
ESTRADAS & AEROPORTOS
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.1 – CARGA DE RODA EQUIVALENTE
É a carga sobre uma roda simples, com a mesma área de contatos que uma das rodas de um conjunto, que produz o mesmo efeito desse conjunto a uma determinada profundidade.tipos de carga por eixo:
A legislação brasileira estabelece os seguintes 
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5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.1 – DIMENSIONAMENTO
Determinar as camadas de reforços do subleito, sub-base, base e revestimento, necessárias a resistir, transmitir e distribuir as pressões resultantes da passem de veículos ao subleito, sem que o conjunto sofra ruptura, deformação ou redução da vida útil de projeto
Conceitos :
 Considerar o tráfego pra todo o período de projeto associando os veículos a um veiculo padrão
 Comparar de forma hierarquizada a um material padrão as diferentes qualidades dos materiais componentes da camada do pavimento 
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5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO
Equivalente de rodas de veiculo padrão
Carga de roda é considerada circular de raio R e não naturalmente elíptica
 A distribuição de pressão sobre o pneu provocada pela carga de roda do tipo parabólica é:
 nula no perímetros da superfície de contato e 
 máxima no centro da surperficie.
 Para efeito de calculo considerar a pressão de contato uniformemente distribuída ( carga q)
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5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO
ESTRADAS & AEROPORTOS
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO
Formato de cone distribuído com importância para cada camada.
ESTRADAS & AEROPORTOS
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.3 – ELEMENTOS DO DIMENSIONAMENTO
SUBLEITO = Relaciona a pressão σz provocada na interface com o pavimento, que corresponde a mínima condição de resistência a ser exigida desse subleito
TRÁFEGO = Representado pela pressão de contato q 
MATERIAIS QUE COMPOEM AS CAMADAS = As especificações dos materiais , representados pelo ângulo α de alargamento do tronco do cone de distribuição de pressão. 
Maior pressão melhor qualidade do material requerido
 
ESTRADAS & AEROPORTOS
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.4 – ELEMENTOS DE INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO
ESTRADAS & AEROPORTOS
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.4 – ELEMENTOS DE INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO
ESTRADAS & AEROPORTOS
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.5 – FATORES CONHECIDOS NO DIMENSIONAMENTO – CAMADAS
Efeito Destrutivo ou deformação do Tráfego
Resistência à deformação Plástica do solo e subleito R
Resistência à Tração das Camadas Constituintes do pavimento – Transmissão dos esforços pneumaticos dos veículos ao pavimento 
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6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS 
PELO METÓDO DER-SP 
ESTRADAS & AEROPORTOS
6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS 
PELO METÓDO DER-SP 
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PELO METÓDO DER-SP 
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