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AULA 12 – PJ ESTRADAS – PAVIMENTAÇÃO Profª Erika Pastori - Engenharia Civil – ESTRADAS & AEROPORTOS ESTRADAS & AEROPORTOS - Estrutura constituída de múltiplas camadas com espessuras finitas locada sobre a terraplenagem já executada mais especificamente sobre o subleito. - Subleito situa-se me uma faixa que varia de 6,0 a 1,50 mts de profundidade. Finalidade : Destinação técnica e econômica para resistir aos esforços oriundos do tráfego e melhorar as condições de rolamento da pista. Horizontais = referente ao desgaste por abrasão do pavimento Verticais = Oriundo do tráfego e distribuí-los 1- DEFINIÇÃO ESTRADAS & AEROPORTOS - 1- DEFINIÇÃO AS CARGAS QUE SOLICITAM UM PAVIMENTO SÃO TRANFERIDAS POR MEIO DAS RODAS PNEUMÁRTICAS DOS VEICÚLOS. ESTRADAS & AEROPORTOS - 1- DEFINIÇÃO ESTRADAS & AEROPORTOS - O pavimento é formado pela junção de diferentes camada que apresentam materiais com propriedades distintas, tais como resistência e durabilidade, quando em contados geram uma estrutura com alto grau de complexidade oriundos dos calculo das tensões e deformações a este relacionados. Vejamos: - Grande número de variáveis (materiais, carga, fundação, clima, NA) – Circunstâncias variáveis – Sensibilidade à interperis e degradação da superfície 1- DEFINIÇÃO ESTRADAS & AEROPORTOS 2 – COMPARATIVO DEMAIS ESTRUTURAS ESTRADAS & AEROPORTOS 3 –TIPOS DE PAVIMENTO FLEXÍVEL: São Aqueles em que todas as camadas constituintes sofrem deformação elástica significativa sobre o carregamento aplicado resultando em cargas que se distribuem de forma equivalente entre as camadas. Exemplo: Pavimento constituído por uma camada de brita graduada ou por uma base de solo pedregulho + revestimento asfáltico. ESTRADAS & AEROPORTOS 3 – CLASSIFICAÇÃO TIPOS DE PAVIMENTO ( 3 a 5 cm e auto vias 7-10) FLEXÍVEL – SERVIÇOS: 1. Preparo da base base se sub – vibroacabadoras e Basculantes regularização do piso agregados com Ø≤ 38 mm com finos entre 3% e 9% . Maquinário Transporte por basculantes e distribuição por vibroacabadora ou motoniveladora. 2. Compactação da base por rolos compactadores estáticos ou vibratórios executada após o espalhamento para evitar que a brita perca umidade. 3. Lançamento da mistura asfáltica Feita em camada uniforme por vibroacabadora que lança, e nivela e faz a pré-compactação. Antes do lançamento realiza-se a “imprimação” = aplicação de material sobre a superfície da base já concluída, para conferir impermeabilização e permitir a aderência entre a base e o revestimento a ser executado. 4. Compactação do asfalto – Por rolos compactadores execução da camada asfáltica se divide em: rolagem de compactação onde se alcança a densidade, impermeabilidade e grande parte da suavidade superficial rolagem de acabamento onde são corrigidas marcas deixadas na superfície pela fase de anterior. 5. Acabamento superficial especificado.- Soquetes metálicos , placas vibratórias ESTRADAS & AEROPORTOS 3 – CLASSIFICAÇÃO TIPOS DE PAVIMENTO FLEXÍVEL – SERVIÇOS: ESTRADAS & AEROPORTOS 3 –TIPOS DE PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO: Base cimentada por algum aglutinante de propriedades cimentícias (solo cimento – base estabilizada quimicamente por cal por exemplo) revestida por uma camada de asfalto. O solo-cimento é uma evolução de materiais de construção do passado, como o barro e a taipa. Só que as colas naturais, de características muito variáveis, foram substituídas por um produto industrializado e de qualidade controlada: o cimento. O solo-cimento é um material alternativo de baixo custo, obtido pela mistura de solo, cimento e um pouco de água, em proporções adequadas. Inicialmente tem aspecto de “farofa” úmida e que, após compactação e cura, ganha consistência e durabilidade suficiente. ESTRADAS & AEROPORTOS 3 –TIPOS DE PAVIMENTO RÍGIDO: ESTRADAS & AEROPORTOS 3 –TIPOS DE PAVIMENTO RÍGIDO: ESTRADAS & AEROPORTOS 3 – CAMADAS CONSTITUINTESTO Regularização do subleito Camada irregular sobre o subleito. Corrige falhas da camada final de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra. Reforço do Subleito Quando existente, trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito regularizado. Tipicamente um solo argiloso de qualidades superiores a do subleito. Sub-base Entre o subleito (ou camada de reforço deste) e a camada de base. Material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base. Base Abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores. ESTRADAS & AEROPORTOS 3 – CAMADAS CONSTITUINTESTO ESTRADAS & AEROPORTOS 4 – TIPOS DE BASE ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.1 – CARGA DE RODA EQUIVALENTE É a carga sobre uma roda simples, com a mesma área de contatos que uma das rodas de um conjunto, que produz o mesmo efeito desse conjunto a uma determinada profundidade.tipos de carga por eixo: A legislação brasileira estabelece os seguintes ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.1 – DIMENSIONAMENTO Determinar as camadas de reforços do subleito, sub-base, base e revestimento, necessárias a resistir, transmitir e distribuir as pressões resultantes da passem de veículos ao subleito, sem que o conjunto sofra ruptura, deformação ou redução da vida útil de projeto Conceitos : Considerar o tráfego pra todo o período de projeto associando os veículos a um veiculo padrão Comparar de forma hierarquizada a um material padrão as diferentes qualidades dos materiais componentes da camada do pavimento ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO Equivalente de rodas de veiculo padrão Carga de roda é considerada circular de raio R e não naturalmente elíptica A distribuição de pressão sobre o pneu provocada pela carga de roda do tipo parabólica é: nula no perímetros da superfície de contato e máxima no centro da surperficie. Para efeito de calculo considerar a pressão de contato uniformemente distribuída ( carga q) ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO Formato de cone distribuído com importância para cada camada. ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.3 – ELEMENTOS DO DIMENSIONAMENTO SUBLEITO = Relaciona a pressão σz provocada na interface com o pavimento, que corresponde a mínima condição de resistência a ser exigida desse subleito TRÁFEGO = Representado pela pressão de contato q MATERIAIS QUE COMPOEM AS CAMADAS = As especificações dos materiais , representados pelo ângulo α de alargamento do tronco do cone de distribuição de pressão. Maior pressão melhor qualidade do material requerido ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.4 – ELEMENTOS DE INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.4 – ELEMENTOS DE INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO ESTRADAS & AEROPORTOS 5 – PREMISSAS DE CALCULO 5.5 – FATORES CONHECIDOS NO DIMENSIONAMENTO – CAMADAS Efeito Destrutivo ou deformação do Tráfego Resistência à deformação Plástica do solo e subleito R Resistência à Tração das Camadas Constituintes do pavimento – Transmissão dos esforços pneumaticos dos veículos ao pavimento ESTRADAS & AEROPORTOS 6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS PELO METÓDO DER-SP ESTRADAS & AEROPORTOS 6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS PELO METÓDO DER-SP ESTRADAS & AEROPORTOS 6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS PELO METÓDO DER-SP ESTRADAS & AEROPORTOS
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