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Fechar Avaliação: GST0305_AV_201701125927 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA Tipo de Avaliação: AV Aluno: 201701125927 - ALYSON ARAUJO VIEIRA Professor: ROSANA PACHECO DE QUEIROZ Turma: 9002/AB Nota da Prova: 4,5 Nota de Partic.: 2 Av. Parcial 2 Data: 16/06/2017 09:17:33 1a Questão (Ref.: 201701209282) Pontos: 0,0 / 1,0 No modelo brasileiro, que tipos de serviços são oferecidos e cobrados pela Autoridade Portuária em um terminal portuário privativo, localizado dentro da área do porto público? Resposta: Capatazia, bloco, estiva. Gabarito: Infraestrutura Aquaviária (Canais de Acesso e Bacia de Evolução) Infraestrutura Terrestre (Berços de Atracação). 2a Questão (Ref.: 201701209284) Pontos: 1,0 / 1,0 Discorra sobre a importância econômica e principais tipos de mercadorias movimentadas em algum porto ou terminal portuário brasileiro (a sua escolha), seja marítimo, fluvial ou lacustre. Resposta: Serve para o aquecimento da nossa economia, aumento do PIB e geração de emprego nas diversas áreas de logística acrescentando nossa balança comercial com o aumento das exportações dos produtos como grãos, soja, petróleo e nossa carne que ainda assim é considerada uma das melhores do mundo. Gabarito: Resposta aberta, dependendo do porto ou terminal escolhido. 3a Questão (Ref.: 201701379627) Pontos: 0,0 / 1,0 A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA. PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT) PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT) PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT) PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT) 4a Questão (Ref.: 201701258614) Pontos: 1,0 / 1,0 Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento e regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias interiores, e a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, plataformas ou suas instalações de apoio: Autoridade Sanitária. Autoridade de Saúde. Autoridade de Polícia Marítima. Autoridade Aduaneira. Autoridade Marítima. 5a Questão (Ref.: 201701209271) Pontos: 1,0 / 1,0 O conjunto de pares de bóias que orientam a navegação nos acessos marítimos de um porto e conhecido como: Faixa de Navegação Bacia de Evolução Balizamento Canal de acesso Sinalização 6a Questão (Ref.: 201701379644) Pontos: 1,0 / 1,0 A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): SOMENTE II SOMENTE I E III I, II E III SOMENTE I SOMENTE III 7a Questão (Ref.: 201701259221) Pontos: 0,0 / 0,5 Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios: Lanchas e Rebocadores Conferentes e Estiva Dragagem e Sinalização Praticagem e Capatazia Infraestrutura Aquaviária e Terrestre 8a Questão (Ref.: 201701219444) Pontos: 0,5 / 0,5 Marque a opção correta sobre as operação de carga e descarga de navios por rolamento: Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente. Carga que pode ter acesso ao navio no suistema Lift-On / Lift-Off. São feitas para tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash. Caracteriza-se pelo uso de rampas de acesso do navio ao cais. Por Guindastes de cais convencionais. 9a Questão (Ref.: 201702005187) Pontos: 0,0 / 0,5 Entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta. Esse é o conceito de uma das características de um hub-port: Umland De serviço Polarizador Vorland Hinterland 10a Questão (Ref.: 201701221677) Pontos: 0,0 / 0,5 Em vários países, antigas áreas portuárias degradadas vêm sendo recuperadas e reintegradas ao tecido urbano das cidades. Alguns exemplos são: Buenos Aires (Argentina) e Barcelona (Espanha) Bogotá (Colômbia) e Haia (Holanda) Varsóvia (Polônia) e Lisboa (Portugal) Frankfurt (Alemanha) e Beijing (China) Santiago (Chile) e Budapest (Hungria)
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