motor x veiculo

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UNIVERSIDADE COMUNITÁRIA DA REGIÃO DE CHAPECÓ 
(UNOCHAPECÓ) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Relacionamento: 
Motor x Veiculo 
 
 
 
 
 
 
 
 
Jair Junior Sirena 
Gleison Marcante 
 
 
 
 
 
Chapecó – SC, nov. de 2013. 
2 
 
Universidade Comunitária da Região de Chapecó – UNOCHAPECÓ 
Área de Ciências Exatas e Ambientais 
Engenharia Mecânica – 7º Período 
Disciplina: Projeto de motores de combustão interna 
Professor: Sandro De Lima Ribeiro 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Relacionamento: 
Motor x Veiculo 
 
 
 
 
 
 
 
Jair Junior Sirena 
Gleison Marcante 
 
 
 
 
 
Chapecó – SC, nov. de 2013. 
3 
 
 
Sumário 
1 Introdução ............................................................................................................ 4 
2 Relacionamento Motor x Veiculo .......................................................................... 5 
2.1 Força de arrasto - Farr ..................................................................................... 5 
2.2 Força de resistência ao rolamento –Frol ......................................................... 5 
2.3 Força de rampa - Fram .................................................................................... 6 
2.4 Força total resistente ao avanço de um veículo - Fres .................................... 7 
2.5 Autonomia - Au ............................................................................................... 7 
3 Memorial De Cálculo ............................................................................................ 8 
3.1 Força de arrasto - Farr ..................................................................................... 8 
3.2 Força de resistência ao rolamento - Frol ......................................................... 8 
3.3 Força de rampa - Fram .................................................................................... 9 
3.4 Força total resistente ao avanço de um veículo - Fres .................................... 9 
3.5 Autonomia - Au ............................................................................................... 9 
4 Conclusão .......................................................................................................... 10 
5 Referências ........................................................................................................ 11 
6 Anexos ............................................................................................................... 12 
Gráfico 1 – Consumo especifico vrs Rotação ...................................................... 12 
FICHA TÉCNICA ................................................................................................... 13 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4 
 
 
1 Introdução 
 
 Quando um corpo está imerso em um fluido em movimento ou se desloca em 
relação ao fluido, existe uma série de forças resultantes sobre este. Com o decorrer 
do tempo, os automóveis foram também alvo de grandes estudos das forças 
aerodinâmicas neles aplicados, em especial as forças de sustentação e arrasto. 
Com a melhoria da forma dos veículos o coeficiente de arrasto aerodinâmico reduziu 
drasticamente.Os automóveis mais recentes conseguem coeficientes de arrasto que 
em média é de 0,35 e o mínimo até agora alcançado foi de 0,15 por um veículo com 
forma de gota de água (BRUNETTI, 2012). 
O coeficiente de arrasto aerodinâmico está associado a uma área de 
referência em que esta área varia com a forma e com o tipo de utilização do objeto 
que se está a estudar. 
 As forças de arrasto aerodinâmico de um veículo são devidas à resistência 
causada pelo fluido que o veículo atravessa durante o seu movimento. Estas forças 
dependem essencialmente da área frontal do veículo, da sua forma, da massa 
volumétrica do fluido e da velocidade à qual o veículo se desloca relativamente ao 
fluido. 
 Assim, este trabalho tem por objetivo o cálculo das forças que regem o 
movimento de um veículo automotor, ou seja, a força de arrasto, a força de 
resistência ao rolamento, força de rampa, força total resistente ao avanço de um 
veiculo, e também o cálculo da autonomia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5 
 
 
2 Relacionamento Motor x Veiculo 
 
2.1 Força de arrasto - Farr 
 
Na dinâmica dos fluidos, arrasto é a força que faz resistência ao movimento 
de um objeto sólido através de um fluido (um líquido ou gás). O arrasto é feito de 
forças de fricção (atrito), que agem em direção paralela à superfície do objeto 
(primariamente pelos seus lados, já que as forças de fricção da frente e de trás se 
anulam), e de forças de pressão, que atuam em uma direção perpendicular à 
superfície do objeto (primariamente na frente e atrás, já que as forças de pressão se 
cancelam nas laterais do objeto). Ao contrário de outras forças resistivas, como o 
atrito, que é quase independente da velocidade, forças de arrasto depende da 
velocidade. A força de arrasto possui as seguintes componentes: 
- Arrasto devido à Forma; 
- Arrasto devido à Sustentação – Arrasto induzido; 
- Arrasto devido ao Atrito na Superfície; 
- Arrasto devido às Interferências; 
- Arrasto ao Fluxo Interno de Ar; 
 
Segundo Brunetti(2012) a força de arrasto pode ser calculada pela seguinte 
equação: 
 
2
Av
CF fr
2
ar
aarr


 
 
Onde: 
Farr = Força de arrasto; 
Ca = Coeficiente de arrasto; 
ar
 = Densidade do ar (massa específica); 
v = velocidade constante do veículo; 
Afr = Área frontal do veículo; 
 
2.2 Força de resistência ao rolamento –Frol 
 
 Em decorrência das grandes deformações e deflexões que ocorrem durante o 
seu rolamento, o pneu requer parte da energia disponibilizada pelo motor para sua 
simples rotação. Essa energia para girar o pneu está relacionada com a resistência 
ao rolamento. A resistência ao rolamento é definida como a energia consumida por 
unidade de distância percorrida por um pneumático rolando sob a carga. 
 A força de resistênciaao rolamento, também segundo Brunetti(2012)pode ser 
calculada através da seguinte equação: 
 
 
 cos)Gf()Gf(F ttffrol
 
Onde: 
Frol = Força de resistência ao rolamento; 
6 
 
ff = Coeficiente de resistência ao rolamento dos pneus dianteiros; 
ft = Coeficiente de resistência ao rolamento dos pneus traseiros; 
Gf = Peso nas rodas dianteiras; 
Gt = Peso nas rodas traseiras; 
α = Inclinação da estrada; 
 
 Para o cálculo do coeficiente de resistência ao rolamento dos pneus de 
veículo de passeio em pisos de concreto utiliza-se a seguinte equação: 
 
))
161
v
(f24,3(ff 5,2s0 
 
Onde: 
f = Coeficiente de resistência ao rolamento dos pneus 
v = Velocidade do centro do pneu ou da roda, em (km/h); 
f0 = Coeficiente básico; 
fs = Efeito da velocidade; 
 
 Os coeficientes fs e f0 são obtidos através da figura abaixo, onde é obtido 
através da pressão dos pneus em (psi): 
 
 
Figura 1 - Coeficientes fs e f0versus pressão dos pneus em (psi) 
 
2.3 Força de rampa - Fram 
 Para Brunetti(2012), a força de rampa é a força necessária para o veículo 
vencer uma rampa com certa inclinação α. Essa força é a componente do peso na 
direção do aclive, aplicada no centro de gravidade do veículo. A força de rampa é 
calculada pela seguinte equação: 
 
 senGFram
 
Onde: 
Fram = Força de rampa; 
G = Peso total do veículo; 
α = Inclinação da estrada; 
 
7 
 
2.4 Força total resistente ao avanço de um veículo - Fres 
 A força total resistente ao avanço do veículo será obtida pelasoma das forças 
de arrasto, de resistência ao rolamento e de rampa, através da equação a seguir: 
 
ramrolarrres FFFF 
 
Onde: 
Fres = Força total resistente ao avanço de um veículo; 
Farr = Força de arrasto; 
Frol = Força de rolamento; 
Fram = Força de rampa; 
 
2.5 Autonomia - Au 
 A autonomia de um automóvel pode ser definido como a distância que pode 
percorrer com o consumo total do combustível a bordo, ou também pode ser definido 
como a quantidade de quilômetros que um automóvel faz com o consumo de um litro 
de combustível. De acordo com Brunetti(2012), a autonomia de um veículo pode ser 
calculada pela seguinte equação: 
 
ee
c
u
NC
v
A



 
Onde: 
Au = Autonomia de um veículo; 
v = Velocidade de um veículo pra uma determinada marcha em (km/h); 
ρc = Massa específica do combustível; 
Ce = Consumo específico na rotação do ponto de equilíbrio P em (kg/CVh); 
Ne = Potência na rotação do ponto de equilíbrio P em (CV); 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8 
 
 
 
 
 
 
3 Memorial De Cálculo 
 
 Para o memorial de cálculo será considerado os dados de um Wolksvagem 
Voyage, 1.6, confortline, 2012, ao qual os dados do veículo será mostrado a seguir: 
 
DADOS DO VOYAGE: 
Ca = Coeficiente aerodinâmico do automóvel; Ca = 0,313 
AFR = Área frontal; AFR = 2,03 m
2 
Pe = Peso do automóvel; Pe = 985 Kg 
G = Peso do automóvel somado com a carga máxima admissível; G = 1.530 kg 
Gf = Peso nas rodas frontais; Gf = 750 kg 
Gt = Peso nas rodas traseiras; Gt = 780 kg 
α = Inclinação da estrada; α = 200 
v = Velocidade constante do veículo; v = 100 km/h = v = 27,78 m/s 
ρc = Massa específica da gasolina; ρc = 720 kg/m
3 
ρar = Massa específica do ar; ρar = 1,225 kg/m
3 
Ppne = Pressão nos pneus; Ppne = 30 psi 
 
3.1 Força de arrasto - Farr 
 
 
2
Av
CF fr
2
ar
aarr


 
 
2
m03,2)
s
m
78,27(
m
kg
225,1
313,0F
22
3
arr


 
 
 
2arr s
m.kg
34,300F 
Farr = 300,34 N Farr = 30 Kg 
 
3.2 Força de resistência ao rolamento - Frol 
 
 
 cos)Gf()Gf(F tfrol
 
 
Da tabela citada acima, conforme a pressão dos pneus de 30 psi, o valor de fs e 
f0são respectivamente: 
 f0 = 0,010 
 fs = 0,0025 
 
))
161
100
(0025,024,3(010,0f 5,2
 
9 
 
 f = 0,01246 
Logo: 
 
0
rol 20cos)78001246,0()75001246,0(F 
 
 
 Frol = 13,31 Kg 
 
 
3.3 Força de rampa - Fram 
 
 
 senGFram
 
 
 
0
ram 20sen530.1F 
 
 
 Fram= 523,30 Kg 
 
3.4 Força total resistente ao avanço de um veículo - Fres 
 
 
ramrolarrres FFFF 
 
 
 
30,52331,1330Fres 
 
 
 Fres = 566,61 Kg 
 
3.5 Autonomia - Au 
O valor da velocidade (V), foi definido para todos os cálculos como sendo 
100 Km/h e está em 4ª marcha, o que ira resultar em uma rotação do motor de 
3000RPM e uma potencia (Ne) de 40 CV. A densidade da gasolina (
c
) é fixa e de 
valor médio de 720 Kg/m³. A partir destas informações e com o Gráfico 1 (em 
anexo) encontrou-se o valor do consumo especifico (Ce) de 430 g/Kw.h e através 
das conversões de unidades chegamos ao valor de 0,31 Kg/CV.h. Sendo assim 
obteve-se: 
 
ee
c
u
NC
v
A



 
4031,0
720,0100
Au



 
L/Km80,5Au 
 
 
 
 
 
 
 
 
10 
 
 
4 Conclusão 
 
Tendo em vista os aspectos observados e após os cálculos realizados, 
percebe-se que quando um corpo está imerso em um fluido em movimento ou se 
desloca em relação ao fluido, uma série de forças resultantes atuam sobre este 
corpo, afetando-o. 
Após o cálculo das forças que regem o movimento de um veículo automotor, 
encontrou-se uma força de arrasto de 30,00 Kg, uma força de resistência ao 
rolamento de 13,31 Kg, força de rampa de 523,30 Kg, resultando em uma força total 
resistente ao avanço do veículo de 566,61 Kg bem como uma autonomia de 
5,8Km/L. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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5 Referências 
 
 
BRUNETTI, Franco. Motores de combustão interna. São Paulo: Blucher, 2012. 
 
VOLKSVAGEM.Ficha Técnica.Disponível em: <http://www.vw.com.br/> acesso em 
01/11/2013. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
12 
 
 
 
6 Anexos 
 
 
Gráfico 1 – Consumo especifico vrs Rotação 
 
Fonte: Volvo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
13 
 
 
FICHA TÉCNICA 
AERODINÂMICA 
Coeficiente aerodinâmico Cx 0,313 
Área frontal 2,03 m2 
Cx x A (m2) 0,635 
MOTOR 
EA-111 VHT (Volkswagen High 
Torque); Dianteiro, transversal, 1.6 
litros, 4 cilindros em linha, 8 
válvulas; flex 
álcool e/ou gasolina 
Número de válvulas por cilindro 2; comando no cabeçote 
Diâmetro x curso 76,5 x 86,9 mm 
Cilindrada 1.598 cm3 
Potência máxima (cv (kW) / rpm) 
(NBR ISO 1585) 
101,0 (74) / 5.250 (gasolina) 
104,0 (76) / 5.250 (álcool) 
Torque máximo (kgfm (Nm) / rpm) 
(NBR ISO 1585) 
15,4 (151) / 2.500 (gasolina) 
15,6 (153) / 2.500 (álcool) 
Taxa de compressão 12,1 
Sistema de alimentação Injeção eletrônica multiponto (Bosch ME 7.5.30) 
Combustível Gasolina (E22) e Álcool (E100) 
TRANSMISSÃO 
Conjunto câmbio-diferencial 
Câmbio manual de 5 marchas à frente, 
acionamento por cabos; tração dianteira 
Relação das marchas 
 
1a marcha - 3,455 1 
2a marcha - 1,954 1 
3a marcha - 1,281 1 
4a marcha - 0,927 1 
5a marcha - 0,740 1 
Ré - 3,182 1 
Redução do diferencial 4,188 
Embreagem Monodisco, acionamento hidráulico 
DIREÇÃO 
Mecânica; tipo pinhão e cremalheira 
Diâmetro mínimo de curva 10,4 m 
Relação de direção 20,3 
Número de voltas entre batentes 4 
SUSPENSÃO 
Dianteira 
Independente, tipo McPherson, com braços 
triangulares transversais, molas helicoidais, 
amortecedores pressurizados e barra 
estabilizadora de 19 mm de diâmetro 
Traseira 
Interdependente, com braços longitudinais, molas 
helicoidais e amortecedores pressurizados 
FREIOS 
14 
 
Duplo circuito hidráulico em diagonal, servofreio a vácuo 
Dianteiros discos ventilados (256 mm de diâmetro) 
Traseiros 
tambores (200 mm de diâmetro) com válvula 
reguladora de pressão sensível a carga 
RODAS / PNEUS 
6.0J x 14" polegadas, em aço / 175/70 R14 e Super Calotas 
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 
55 litros 
CAPACIDADE DO PORTA-MALAS (conforme ISO 3832 (V210) (VDA) 
480 litros 
DIMENSÕES EXTERNAS 
Comprimento 4.230 mm 
Largura 1.656 mm 
Altura 1.462 mm 
Distância entre-eixos 2.465 mm 
Bitola dianteira / traseira 1.425 mm / 1.410 mm 
Altura em relação ao solo (vazio / 
carregado) 
161 mm / 120 mm 
DESEMPENHO (ao nível do mar / 25º C) 
Velocidade máxima 191 km/h (gasolina) 
193 km/h (álcool) 
Aceleração de 0 a 100 km/h 10,1 s (gasolina) 
9,8 s (álcool) 
Aceleração de 0 a 1.000 m 31,5 s (gasolina) 
31,3 s (álcool) 
Retomada de 80 a 120 km/h (5a 
marcha) 
12,9 s (gasolina) 
12,8 s (álcool) 
CONSUMO CIDADE / ESTRADA / MÉDIO (km/l) (NBR 7024) 
13,1 / 18,5 / 15,5 (gasolina) 
8,8 / 12,4 / 10,4 (álcool) 
CARGA ÚTIL 
440 kg 
PESO (em ordem de marcha) 
985 kg 
LISTA DE EQUIPAMENTOS DE SÉRIE E OPCIONAIS 
* 2 luzes de leitura - 
* 4 alto-falantes e 2tweeters - 
* 4 portas S 
* Acionamento elétrico dos vidros dianteiros e traseiros mecânico - 
* Ajuste manual da altura do banco dianteiro esquerdo S 
* Alças escamoteáveis no quadro do teto - 
* Antena no teto S 
* Apoios de cabeça atrás S 
* Banco e encosto traseiro totalmente rebatívelS 
* Bolsa porta-objetos no verso do encosto dianteiro no lado do passageiro S 
* Câmbio manual automatizado - 5 marchas - 
* Câmbio manual de 5 marchas S 
15 
 
* Carcaça do espelho retrovisor externo e diversas peças de montagem externa na cor do 
veículo - 
* Chave estilo canivete sem controle remoto - 
* Cintos de segurança automáticos de 3 pontos na frente S 
* Cintos de segurança automáticos de três pontos nos bancos traseiros externos - 
* Coifa da alavanca de mudanças em couro sintético S 
* Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade - 
* Console central S 
* Destravamento elétrico do porta-malas (exceto com alarme) S 
* Direção hidráulica - 
* Display multifuncional - computador de bordo - 
* Espelho de cortesia no para sol direito S 
* Espelho de cortesia iluminado no para sol direito - 
* Espelho de cortesia no para sol esquerdo S 
* Espelho de cortesia iluminado no para sol esquerdo - 
* Farol de neblina - 
* Farol duplo S 
* Friso de proteção lateral cromado - 
* Friso de proteção lateral na cor do veículo - 
* Ganchos de amarração da carga no porta-malas - 
* Iluminação do porta-malas S 
* Imobilizador eletrônico S 
* Instrumento combinado com conta-giros e hodômetro parcial - 
* Instrumento combinado com hodômetro parcial S 
* Luz de neblina traseira - 
* Iluminação interna S 
* Pacote porta-objetos S 
* Pneus 175/70 R14 84T S 
* Pneus 195/55 R15 85H - 
* Preparação para rádio - 
* Rede do porta-mala - 
* Revestimento da alavanca de mudanças para câmbio automático - 
* Revestimento da porta e lateral em tecido S 
* Rodas de aço 6J x 14 S 
* Rodas de aço 6J x 15 - 
* Spoiler traseiro na cor do veículo - 
* Supercalotas S 
* Temporizador do limpador do pára-brisa S 
* Tomada(s) de 12 volts S 
* Travamento central - 
* Vidro traseiro aquecível S 
OPCIONAIS 
Módulo Rodas de Liga-leve 14" OP 
• Rodas de liga leve 6J x 14 design Manama OP 
• Pneus 185/65 R14 86T OP 
• Calotas para rodas de liga leve OP 
Módulo Rodas de Liga-leve 15" OP 
16 
 
• Rodas de liga leve 6J x 15 design Sepang OP 
• Pneus 195/55 R15 85H OP 
• Calotas para rodas de liga leve OP 
Módulo Trend - 
• Painel de instrumentos com conta-giros, relógio e indicador de temperatura - 
• Adesivo preto na coluna B - 
• Console central com cobertura do freio de mão - 
• Cintos de segurança automáticos de três pontos nos bancos traseiros externos - 
• Friso de proteção lateral na cor do veículo - 
• Alças de segurança escamoteáveis no teto - 1 dianteira e 2 traseiras - 
• Carcaça do espelho retrovisor externo e maçanetas na cor do veículo - 
• Iluminação do painel com dimmer - 
• Antena do teto - 
• Chave Canivete - 
• Preparação para rádio - 
• Lanterna traseira com lente escurecida - 
• Iluminação interna - 
Módulo Trend com Direção Hidráulica - 
• Painel de instrumentos com conta-giros, relógio e indicador de temperatura - 
• Adesivo preto na coluna B - 
• Direção hidráulica - 
• Console central com cobertura do freio de mão - 
• Cintos de segurança automáticos de três pontos nos bancos traseiros externos - 
• Friso de proteção lateral na cor do veículo - 
• Alças de segurança escamoteáveis no teto - 1 dianteira e 2 traseiras - 
• Carcaça do espelho retrovisor externo e maçanetas na cor do veículo - 
• Iluminação do painel com dimmer - 
• Antena no teto - 
• Chave Canivete - 
• Preparação para rádio - 
• Lanterna traseira com lente escurecida - 
• Iluminação interna - 
Módulo Aquecimento OP 
• Aquecimento com regulagem mecânica OP 
Módulo Ar-condicionado OP 
• Filtro antipó OP 
• Ar-condicionado com regulagem mecânica OP 
Módulo Funcional #1 OP 
• Painel de instrumentos com conta-giros, relógio e indicador de temperatura OP 
• Iluminação interna OP 
Módulo Comfort #1 OP 
• Cintos de segurança automáticos de três pontos nos bancos traseiros externos OP 
• Alças de segurança escamoteáveis no teto - 1 dianteira e 2 traseiras OP 
Módulo Comfort #2 OP • Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade OP 
• Destravamento elétrico da tampa traseira por botão no painel OP 
Módulo Controle Elétrico dos Retrovisores externos OP 
• Espelho retrovisor externo eletricamente ajustável OP 
17 
 
Módulo Banco Traseiro Bipartido OP 
• Banco e encosto traseiro dividido e rebátivel 1/3, 2/3 OP 
Kit #1 OP 
• Travamento central OP 
• Acionamento elétrico dos vidros dianteiros, traseiros mecânico OP 
Kit #2 OP 
• Travamento central OP 
• Acionamento elétrico dos vidros dianteiros, traseiros mecânico OP 
• Ar-condicionado com regulagem mecânica OP 
• Filtro antipó OP 
Kit #3 OP 
• Direção hidráulica OP 
• Travamento central OP 
• Acionamento elétrico dos vidros dianteiros, traseiros mecânico OP 
• Filtro antipó OP 
• Ar-condicionado com regulagem mecânica OP 
Kit #4 OP 
• Direção hidráulica OP 
• Travamento central OP 
• Acionamento elétrico dos vidros dianteiros, traseiros mecânico OP 
Kit #5 OP 
• Travamento central por controle remoto OP 
• Destravamento da tampa traseira por controle remoto OP 
• Acionamento elétrico dos vidros OP 
• Espelho retrovisor externo eletricamente ajustável OP 
• Pisca-piscas laterais integrados no retrovisor externo - 
• Chave Canivete com controle remoto OP 
• Iluminação interna OP 
• Ar-condicionado com regulagem mecânica OP 
• Filtro antipó OP 
• Imobilizador eletrônico com alarme OP 
Kit #6 OP 
• Direção hidráulica OP 
• Travamento central por controle remoto OP 
• Destravamento da tampa traseira por controle remoto OP 
• Acionamento elétrico dos vidros OP 
• Espelho retrovisor externo eletricamente ajustável OP 
• Chave Canivete com controle remoto OP 
• Iluminação interna OP 
• Ar-condicionado com regulagem mecânica OP 
• Filtro antipó OP 
• Imobilizador eletrônico com alarme OP 
Módulo Alto-falantes + Tweeters OP 
• 4 alto-falantes e 2 tweeters OP 
Módulo Preparação para som + antena no teto OP 
• Antena do teto OP 
• Preparação para rádio OP 
18 
 
Módulo Faróis + lanterna de neblina OP 
• Espelho de cortesia iluminado no para sol esquerdo OP 
• Espelho de cortesia iluminado no para sol direito OP 
• Alças de segurança escamoteáveis no teto - 1 dianteira e 2 traseiras OP 
• Farol de neblina OP 
• Luz de neblina traseira OP 
Módulo Airbag + ABS OP 
• ABS - Sistema antitravamento das rodas OP 
• Airbag para motorista e passageiro OP 
• Volante de direção para sistema de airbag OP 
Módulo Sensor de Estacionamento Traseiro OP 
• Auxílio de estacionamento OP 
Módulo Volante Multifuncional com Airbag OP 
• Volante de direção multifuncional para sistema de airbag OP 
• Elemento de comando para rádio OP 
Módulo I-System OP 
• Painel de instrumentos com conta-giros, relógio e indicador de temperatura OP 
• Iluminação do painel com dimmer OP 
• I-System e display multifuncional OP 
Módulo Rádio AM/FM OP 
• Rádio AM/FM com USB, SD Card e Bluetooth OP 
Módulo Coming & Leaving Home OP 
• Dispositivo Coming & Leaving Home OP 
Legenda S = de série 
OP = Opcional 
- = Não disponível 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
19