Pneus pptx

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Podem ser de três tipos:
Tração 
Direção
Implemento
Quanto à construção, podem ser:
Radiais 
Diagonais
Partes construtivas do pneu agrícola
Camada de material
têxtil (Lonas) dispostas
diagonalmente em
relação ao plano médio
da banda.
 Desgaste mais rápido - Menor quilometragem; 
 Consumo da combustível mais elevado; 
 Aquecimento muito grande - Lixamento com o solo, fricção 
entre lonas e a má condução de calor do material têxtil; 
 Aderência não muito boa - Menor área de contato pneu/solo, 
deformações da Banda de Rodagem; 
 Estabilidade prejudicada - Perda da trajetória causada pelas 
deformações da Banda de Rodagem; 
 Maior possibilidade de cortes/furos - Carcaça rígida e material 
têxtil.
As lonas vão de talão à
talão, formando um
ângulo de 90º com o
plano médio da banda
de rodagem;
 Desgaste mais lento - Aumento na quilometragem; 
 Diminuição no consumo de combustível; 
 Redução do aquecimento - o aço é um excelente condutor de 
calor; 
 Maior aderência - A área contato pneu/solo é maior e constante; 
 Estabilidade favorecida - Com a redução das deformações da 
Banda de Rodagem, o pneu segue uma trajetória definida; 
 Menor possibilidade de cortes/furos - Carcaça mais flexível; 
 Força de tração e potência na barra 8,5% maior; 
 Consumo de combustível 8% menor; 
 Menor desgaste do pneu; 
 Graças a flexibilidade vertical, proporciona maior conforto ao
operador e minimiza quebras das partes fixas do trator;
 Utiliza pressão menor, o que aumenta a área de contato com
o solo, reduzindo em 25% a pressão do pneu no solo;
 Por serem com ou sem câmara de ar facilitam a montagem /
desmontagem do conjunto e redução de custos;
 A construção radial evita trincas prematuras na base da
garra e nos flancos;
 Tem a altura de garra superior em relação aos concorrentes 
diagonais. 
 São pneus de construção diagonal, mais larga, de
carcaça mais rígida e que tem como característica
principal diminuir a compactação dos solos (baixa
pressão e grande área de contato) além de facilitar o
trafego em terrenos adversos.
Dois Sistemas:

Métrico;
Polegadas;
Numeração: gravadas na lateral do pneu, 
representam as dimensões, 
independente de sua função.
650/65 R38 8PR
Largura da seção em milímetros
Indica construção radial
Ply Rating
Capacidade de 
carga (8 lonas)
Relação de forma (entre largura e
altura). Indica que a altura da
seção corresponde a 65% de sua
largura.
Numeração: gravadas na lateral do pneu, 
representam as dimensões, 
independente de sua função.
Ex: Polegadas(“)
18,4 30 R-1
Classificação de uso
Largura da seção em polegadas
20.8 a largura do pneu em polegadas;
(traço) indica pneu de construção radial;
38 é o diâmetro do aro em polegadas;
R-1é o pneu de tração regular;
10 PR é o número de lonas;
SAT designação dada pelo fabricante
que caracteriza o modelo da banda de
rodagem;
230 é o ângulo das garras, na banda de
rodagem.
650 é a largura do pneu em milímetros;
75 é a relação percentual entre a altura e
a largura da secção do pneu;
R pneu de construção radial; 32 é o
diâmetro do aro em polegadas; X é
marca do fabricante para pneus radiais;
 M28 caracteriza o modelo da banda de
rodagem.
Goodyear Dyna Torque II;
R 1 é pneu agrícola de uso geral;
 (10) é a quantidade lonas;
18.4 é a largura do pneu em polegadas,
ou seja, 18.4 x 2,54 centímetros = 46,74
centímetros;
34 é o diâmetro do aro em polegadas, ou
seja, 34 x 2,54 centímetros = 86,36
centímetros;
TM 95 TM 93
Classificação: R-1
TM 94 MB39
Classificação: R-1
Excelente tração em terrenos
alagaçados
PD22 TI11
Classificação: R-2 Classificação: R-4
Ótima tração em qualquer 
terreno
Ótima dirigibilidade em 
terrenos cultivados
TG22 TD500
Classificação: G-1 Classificação: F-3
Excelente dirigibilidade 
estabilidade
Ótima dirigibilidade em 
terreno compactados
RA45 CT65
Classificação: I-1 Classificação: F-3
Maior flutuação com 
mínima compactação
RA28
Classificação: I-1
Rodagem simples:
- São mais eficientes em relação:
• À força de tração na maioria das condições de trabalho,
• O movimento do trator tanto no campo como no pátio,
• Custam menos
Rodagem simples:
Rodagem dupla:
- A rodagem dupla na traseira vai aumentar a
área de contato como o solo e produzir 3
efeitos vantajosos dependendo da lastragem,
da pressão dos pneus e das condições
operacionais.
Rodagem dupla:
Rodagem dupla:
 Flutuação É a capacidade de resistir ao afundamento no
solo. Esse efeito é desejável em áreas de baixa sustentação
como várzeas. Para melhorar a flutuação devemos diminuir a
carga sobre os pneus e a pressão dos pneus.
 Menor compactação Ao se aumentar a área de contato
através da rodagem dupla haverá uma diminuição
significativa da pressão sobre o solo e conseqüentemente
da compactação desse solo.
 Maior eficiência do pneu O aumento da força de tração e
potência na barra só é obtida quando se eleva ao máximo a
carga sobre os pneus e pressão de inflação. A força de
tração com rodagem dupla só é maior, comparada à
rodagem simples, quando se utiliza pneus da mesma
medida.
Rodagem tripla:
Tweel (Pneu sem ar):
Tweel (Tire=Pneu / Wheel=Roda):
Sobrecarga;
rachaduras na parte superior da parede 
lateral do pneu ou torção das paredes 
laterais;
Pressão acima da indicada;
Defensivos Agrícolas
Impacto
Alta Pressão
Não deve ser inferior à - = 12,80 lb/pol2
Não deve ser superior à - = 22,75 lb/pol2
Não recomendado
Grande desgaste
Em superfícies duras: aumentar a pressão
dos pneus até o ponto máximo
recomendado pelo fabricante.
Assim, reduz-se o retorcimento e o
desgaste irregular das garras
Evitar contato dos pneus com: graxa, gasolina,
óleo combustível ou qualquer outro produto
químico (defensivo em geral).
Essas substâncias devem ser removidas com
água e sabão.
Uma lavagem é obrigatória, também, sempre
que o trator for utilizado em pulverização.
Conserve as válvulas da câmara de ar
sempre tampadas para impedir a penetração
de pó, água e lama. Acione os freios
gradualmente ao deter o trator – partidas e
paradas suaves protegem os pneus.
sempre mantenha a pressão de ar 
correta; 
escolha o pneu certo para o serviço que 
vai ser feito;
conserte logo os danos causados aos 
pneus;
coloque o lastro correto; 
mais água no pneu, de acordo com o 
trabalho que vai ser feito;
 sempre alinhe as rodas; não corra a mais 
de 32 km/hora; 
não ande com o trator pelo asfalto; 
conserte logo os defeitos mecânicos; 
use sempre ferramentas adequadas e 
solução de água e sabão neutro; 
guarde os pneus à sombra, longe de 
óleos, graxas e equipamentos elétricos 
em funcionamento.
RELAÇÃO PESO POTÊNCIA
• Peso original de fábrica
• Lastro
• Distribuição entre eixos
A relação peso/potência é a razão entre a massa do trator 
e a potência..
Tratores leves são 
mais versáteis, 
porém necessitam 
peso adicional para 
os trabalhos de alta 
demanda de tração
67
61
58
60
62
64
66
68
kg/kW
1980 1990
Relações peso/potencia preconizados:
• 40 kg/CV – Serviços leves;
• 50 kg/CV – Serviços médios em geral;
• 60 kg/CV acima – Serviços pesados
Tratores com baixa relação 
peso/potencia são mais versáteis: podem 
executar serviços leves e com o 
lastreamento podem executar serviços 
pesados
É a adiçãoou retirada de peso do trator 
afim de otimizar seu desempenho a 
campo.
Água nos 
pneus
PESOS 
DIANTEIROS
PESOS 
TRASEIROS
O peso de um trator é aplicado sobre o seu centro de gravidade, 
que pode estar em posição mais adiantada ou atrasada
Distribuição de peso em tratores 4x2 e TDA. 
BICO NA PARTE SUPERIOR
75% DE ÁGUA
BICO A 450 NA PARTE 
SUPERIOR
60% DE ÁGUA
BICO NA ALTURA MEDIANA 
50% DE ÁGUA
BICO A 450 NA PARTE INFERIOR
40% DE ÁGUA
BICO NA PARTE INFERIOR
25% DE ÁGUA
Método pratico e o mais eficiente para 
avaliar a patinagem do trator.
 IP = n voltas c/ carga – n voltas s/ carga x 100
n voltas s/ carga
Indices aceitaveis:
• Solos firmes – 7 a 10%
• Solos soltos – 10 a 13%
Excesso de lastro:
- consumo de combustível;
- desgaste;
- danos á estrutura do solo;
- aumento da resistência ao rolamento;
 Falta de lastro:
- revolvimento (patinagem);
- desgaste prematuro de pneus;
- consumo de combustível.
Solo seco Solo friável Solo úmido
Ajustada em função da variação da carga 
aplicada;
Alteração da área de contato.