Motores de Indução Monofásicos

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Universo da 
Elétrica 
2017.1 
2017.1 
Esta é uma apostila com conceitos importantes sobre a teoria e sobre a 
prática dos motores de indução monofásicos com fase auxiliar. 
Prof/Eng 
JADSON 
CAETANO 
 
Esta apostila foi produzida pelo professor e engenheiro eletricista JADSON CAETANO. 
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1.0 MOTOR MONOFÁSICO 
Por definição, sabe-se que o motor elétrico é uma máquina que transforma energia elétrica 
em energia mecânica. Esta energia mecânica do eixo do motor é utilizada para movimentar 
diversos tipos cargas. 
Em especial, motor de indução monofásico com fase auxiliar, mostrado na Figura 1, é um 
dos componentes eletromecânicos mais utilizados devido a sua eficiência e simplicidade. Tendo em 
vista que a maioria das aplicações residenciais, comerciais e algumas industriais que exigem pouca 
potência, como em ventiladores, eletrodomésticos, bombas de pequeno porte. 
Os motores de indução monofásicos são construídos para suprir a necessidade de 
movimento de rotação em situações onde é disponibilizada apenas uma única fase de corrente 
alternada. Utilizados na maioria das vezes para aplicações simples, porém indispensáveis nos dias 
de hoje, como em escritórios, residências e comércios, locais onde não é necessária tanta potência. 
Tendo em vista que esses motores não possuem uma grande faixa de escolha para maiores 
potências, utilizado na maioria das vezes para aplicações que precisam apenas de uma fração de HP 
(Horse Power). Existem diversos tipos de motores monofásicos, porém, os motores com rotor tipo 
gaiola destacam-se pela simplicidade de fabricação e, principalmente, pela robustez e manutenção 
reduzida. 
 O motor monofásico, Figura 1, possui estator e rotor como qualquer outro atuador 
eletromagnético. Porém, por se tratar de um componente monofásico possui apenas um conjunto 
de bobinas, análogo a visão de apenas uma fase de um motor trifásico de indução. O motor 
monofásico utiliza o “bobinamento” para um rotor gaiola de esquilo. 
 
Figura 1 – Exemplo de Motor Monofásico 
 
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1.1 FUNCIONAMENTO DO MOTOR MONOFÁSICO 
O funcionamento do motor monofásico apresenta algumas peculiaridades devido a sua 
forma, pois no lugar de uma bobina concentrada, o enrolamento está disposto em ranhuras para 
produção de uma Fmm (Força Magnetomotriz) quase senoidal. Um enrolamento monofásico 
produz uma FMM iguais para frente e para trás. Essa FMM produzia faz com que o motor não 
apresente um conjugado de partida, devido ao cancelamento mútuo dela. É dito que o motor 
monofásico não apresenta campo girante, mas um campo magnético pulsante. Para início do 
funcionamento o motor necessitará de meios auxiliares, como enrolamentos auxiliares e o 
emprego de um capacitor para dar origem a uma segunda fase falsa, possibilitando a origem de um 
campo girante e conjugado suficiente para fazê-lo sair do repouso. 
 A corrente no enrolamento auxiliar possibilita ao se juntar com a corrente do enrolamento 
principal, um campo magnético girante no estator. 
 Dada a partida do motor, uma chave desliga o enrolamento auxiliar e nestes casos o 
conjugado de partida ainda é moderado. Como solução, para criar um conjugado suficiente para 
determinadas aplicações, é feito emprego de um capacitor em série com o enrolamento auxiliar. Na 
figura 2, está representado o circuito elétrico equivalente deste processo. 
 
Figura 2 – Diagrama esquemático do motor. Representando o enrolamento de trabalho (Et), 
enrolamento auxiliar (Ea) e Capacitor (C) 
 Se utilizados dois capacitores, um para partido outro para trabalho, é possível obter 
resultados muito bons com relação a partida e a trabalho. Ligando o capacitor permanentemente 
com o enrolamento auxiliar para uma melhoria no trabalho (capacitância pequena) e um em 
paralelo ao de trabalho para uma eventual melhora na partida, sendo o último desligado do 
sistema após o motor atingir a velocidade de trabalho. 
Esse princípio de utilização de um enrolamento auxiliar para partida só é possível se os 
enrolamentos estiverem defasados em 90 graus elétricos e tiver FMM’s iguais. Pois se o grau de 
defasagem for inferior a 90 graus, um campo girante pode ainda ser desenvolvido, mas o lugar 
 
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geométrico do vetor de fluxo resultante será uma elipse e não um círculo. O que comprometeria 
todo o funcionamento do motor. 
Este tipo de configuração com dois capacitores encarece o projeto de construção do motor. 
Por isso, em muitos casos, encontramos os típicos motores de indução monofásicos com apenas 
um capacitor auxiliar de partida. 
 Para inversão do sentido de giro do motor, basta inverter a ligação do enrolamento auxiliar. 
Tal ação fará o campo ter outro sentido, se antes sentido horário, ao inverter a ligação do 
enrolamento, será sentido anti-horário. 
1.2 LIGAÇÃO ELÉTRICA DO MOTOR MONOFÁSICO 
A maioria dos motores encontrados no mercado, são de 6 terminais, ou seja, externamente 
o eletricista terá contato com 6 condutores que estão, internamente, conectados as bobinas do 
motor monofásico. Contudo, para ligar esta máquina à rede elétrica será necessário apenas dois 
condutores ( para ligar entre fase e fase ou entre fase e neutro, a depender do nível de tensão). 
Sendo assim, é necessário fazer o que se conhece como fechamento do motor elétrico, que 
nada mais é do que a correta conexão desses 6 condutores. Com as bobinas do motor numeradas 
de 1 a 6, sendo 1 e 3 terminal de uma bobina principal, 2 e 4 terminal de outra bobina principal e 5 
e 6 terminal da bobina auxiliar onde se encontra o capacitor auxiliar de partida. 
Para este tipo de motor, temos o fechamento paralelo (menor tensão da placa) e o 
fechamento série (maior tensão da placa do motor), como se vê na Figura 3. Lembrando que, 
quando falamos série ou paralelo, estamos nos referindo a como as bobinas principais estão 
conectadas. 
 
Figura 3 – Fechamento Paralelo (esquerda) e fechamento série (direita). 
 
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Na Figura 4, veem-se as ligações encontradas na placa de um motor monofásico. Ligação igual a da 
Figura 3, com a pequena diferença que o terminal 6 é chamado de 8 pelo fabricante do motor ou, 
em vez de números, você poderá se deparar com cores. 
 
Figura 4 - Fechamento encontrado na Placa do Motor Monofásico 
Lembre que o fechamento do motor tem de ser igual à tensão elétrica disponível em sua rede 
elétrica. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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