2ªACQF(7)Projetos Geométricos de Estradas

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Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia.  Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I. Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II.Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito  de materiais para a composição do traçado da estrada;
III. Emprestimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV. O lançamento do material para a construçaõ dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
E correto que se afirma em:
	
	I, III e IV apenas 
	
	I e IV apenas 
	
	I, II e III apenas 
	
	II, III e IV apenas 
	
	I e II  apenas 
A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes devem ser melhor concordados através curvas,  sendo assim leia as afirmativas a seguir  sobre as curvas de concordância horizontal, 
I. Nas curvas de concordância horizontal podem ser usados dois ou mais arcos de círculos de raios diferentes;
II.Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;
III. O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam as tangentes que se serão concordadas por uma curva;
IV. Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a configuração do terreno não é um fator determinante para a sua escolha.
E correto que se afirma em:
	
	 II, III e IV apenas
	
	I, III e IV apenas
	
	I, II e III apenas
	
	I, II e IV apenas
	
	II e III apenas
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As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação a seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir: 
I. A seção transversal é a representação  geométrica no  plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II. A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e  aterro;
III. O canteiro central é o espaço compreendido entre  os  bordos internos de duas pistas com tráfegos  com sentido opostos;
IV. A faixa  de rolagem é a parte  da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
E correto que se  afirme em :
	
	 II, III e IV apenas
	
	I, II e IV apenas
	
	I, II e III apenas
	
	I e III apenas
	
	I,  III e IV apenas
O projeto de uma estrada em perfil é constituído de greides retos, concordados dois a dois por curvas verticais . O greide de uma estrada é o conjunto de alturas a que se deve obedecer o perfil longitudinal de uma estrada. Nas considerações sobre um greide de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I. Na representação do eixo de uma rodovia, segundo um plano vertical, no projeto em perfil as distâncias entre um ponto e outro são sempre tomadas na posição vertical;
II. No lançamento de um greide de uma estrada, as curvas verticais devem ser pouco ingremes e bem concordadas com as tangentes verticais;
III. Em um greide curvo utiliza-se uma parábola para fazer a concordância entre os greides retos e curvos;
IV. Sempre que possivel deve- se diminuir o volume de cortes e aterros, afim de que se faça uma minimização dos custos de construção.
E correto que se afirma em:
	
	II, III e IV apenas
	
	I, II e  III  apenas
	
	I, II e IV apenas
	
	I, III e IV apenas
	
	II e  III  apenas
	Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação as seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir: 
I. A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalemente ao eixo longitudinal da estrada;
II. Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o aterramento entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III. Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV. A inclinação de uma talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
E correto que se afirma em:
	I e IV apenas
	III e IV apenas
	I, II e III apenas
	II, III e IV apenas
	I, III e IV apenas 
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I.A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II.o eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III.Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal. 
IV.As tangentes são as denominações dadas quando os alinhamentos retos estão situados entre duas curvas de concordância.
E correto que se afirma em:
	
	I, II e IV apenas
	
	I e IV apenas
	
	I e IV apenas
	
	II, III e IV apenas
	
	I, II e III apenas
A finalidade do Estudo de Traçado é garantir melhoria física e operacional ao segmento de travessia urbana com disciplinamento do tráfego por meio de adequação geométrica, proporcionando melhor fluidez, segurança e conforto ao usuário, tanto do tráfego de passagem quanto do tráfego local. Então em relação aos princípios de segurança utilizados no traçado de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I. Para se escolher um sistema de segurança são levados em consideração a distância entre as pistas, presença de taludes, obras de arte e obstáculos fixos;
II. O dispositivo de segurança tem a finalidade de reconduzir a pista os veículos desgovernados com desaceleração suportável pelo organismo humano e com o mínimo de danos ao veículo;
III. As defensas metálicas são um dos materiais utilizados para a proteção de segurança, sendo constituído por estruturas metálicas maleáveis, destinadas a atenuar o choque de veículos desgovernados contra estruturas fixas;
IV. As barreiras rígidas de concreto também são sistemas de proteção, tendo entre várias finalidades, a de auxiliar o motorista convergir entre uma pista e outra.
E correto que se afirma em:
I, III e IV apenas
I, II e III apenas
 II e IV apenas
II, III e IV apenas
 II e III apenas
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