O Carrocel da Escocia

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ESCÓCIA
Obra de Engenharia que permite a navegabilidade de costa a costa, através de rios e canais de navegação
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Inicialmente existiam 2 canais:
- o Canal Forth and Clyde construído em 1777 entre os portos de Grangemouth e Falkirk, ligando Glasgow com a costa ocidental da Escócia. 
- o Canal Union construído em 1822 entre os portos de Falkirk e Edinburgh. 
Devido às condicionantes orográficas do terreno, no nó de Falkirk existia um desnível de 25 metros entre os 2 canais, tendo sido feitas obras espectaculares de engenharia para interligar estes dois canais através de um sistema de11 comportas e 1 torre rotacional.
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Em 1963 começou a construção desta magnífica obra, que mais não é que um carrossel de água enorme.
Esta ideia extraordinária ficou concluída em 2002 e tornou-se um símbolo da Escócia, permitindo a navegabilidade entre a costa ocidental e a costa oriental deste país, interligando as suas duas principais cidades, Glasgow e Edinburgh.
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Vista panorâmica do “carrossel”
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Vista próxima do “carrossel”
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Este é o único transportador rotacional de barcos em todo o mundo.
Tem dois braços e cada braço forma um tipo de tina enorme cheia de água.
Os barcos entram nas tinas (superior e inferior), e então o carrossel inicia o movimento de rotação de 180º. 
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Canal inferior
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Entrada no canal inferior
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Barco estacionando na tina superior do “carrossel”
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Barco estacionado na tina superior do “carrossel”
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25 m
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Início da rotação com 2 barcos estacionados na tina superior
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Barcos já em transporte nos braços rotativos
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Carrossel quase nos 90º de rotação
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90º de rotação...
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Rotação quase completa
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Rotação de 180º completa
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Cada tina tem 24 metros de comprimento e permite a movimentação de barcos com um peso até 300 toneladas.
Ambas as tinas, superior e inferior, são cheias de acordo com o Princípio de Arquimedes, portanto o seu peso está sempre equilibrado.
Para manobrar a abertura e fecho das portas de selagem e accionar todo o sistema de rotação, existe um motor eléctrico de 22,5 KW que apenas consume uma potência de1,5 kWh em cada manobra completa .
O tempo de duração de cada manobra, desde a entrada dos barcos, rotação e saída dos barcos, é de 15 minutos.