TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA

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1a Questão (Ref.: 201610186615) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podemos afirmar sobre as condições da malha rodoviária brasileira : Aponte a opção CORRETA a) Na grande 
maioria dos trechos a sinalização atende as necessidades b) Que a malha rodoviária do Sudeste é praticamente 
igual a do Norte c) O sistema de pesagem dinâmico é precário d) A pavimentação está em bom estado e) A 
regulação é adequada 
 
 A 
 C 
 
E 
 
D 
 
B 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610255332) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO. 
 
 Escoamento de produção agrícola e trabalhadores 
 
Planejamento estratégico (Integração). 
 Aumento das importações 
 
Intercâmbio de mercadorias 
 
Integração nacional 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610186920) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e 
agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de 
rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade 
sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que: 
 
 
O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo 
 Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do 
Presidente Fernando Collor de Melo 
 
Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no país 
 O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir 
 
O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610037434) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que : 
 
 
É um serviço verticalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 
É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando indiretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 
É um serviço verticalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 É um serviço horizontalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610086524) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O principal sistema de transporte no Brasil é: 
 
 rodoviário. 
 
fluvial. 
 
ferroviário. 
 
aeroviário. 
 
marítimo. 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610252293) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, 
ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA: 
 
 MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE 
 AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES 
 MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA 
 DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO 
 AUMENTO DE COMPETITIVIDADE 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610026925) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga : 
 
 Alterar os custos de embalagem 
 
Gerar empregos e integrar o interior 
 Cumprir prazos previstos 
 
Captar recursos financeiros para a empresa 
 
Diminuir custos de estoques 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610255280) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR 
ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA: 
 
 Mão de obra 
 
Topografia 
 Clima 
 
Conformação geológica (relevo); 
 
Hidrografia 
 1a Questão (Ref.: 201610770575) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi: 
 
 O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. 
 
A legislação organizada pelo estado. 
 
A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga. 
 A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. 
 
A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal 
rodoviário. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610024341) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais 
impactos causados por esta escolha : 
 
 Funciona bem em determinadas épocas do ano 
 Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente 
 
Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras 
 
A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante 
favorável 
 
Facilita o transporte para longas distâncias 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610189056) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos 
investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente. 
 
Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por 
quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior 
ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006). 
 
A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos 
governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal 
Rodoviário. 
 
Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e 
aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário. 
 O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, 
e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA . 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610743804) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência 
abaixo: 
 
 
Remo, diesel, vapor 
 Diesel, energia solar e vela 
 
Vapor, energia solar e vela 
 Remo, vapor, diesel 
 
Vela, diesel e vapor 
 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610189057) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O modal Ferroviário no país está concentrado nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste e atende parte do Centro-
Oeste e Norte do país, totalizando 29.706 quilômetros de extensão, tendo como cargas típicas deste modal 
produtos siderúrgicos, grãos, minério de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, 
calcário, carvão mineral e contêineres. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT, 
2003) a malha ferroviária brasileira é a maior da América Latina em termos de carga transportada chegando, 
em2001, a 162,2 bilhões de TKU. O que significa "TKU"? 
 
 
Unidade de transporte por quilômetro. 
 Tonelada de carga utilizada. 
 
Transporte por quilômetro unitário. 
 
Transferência de unidade por quilômetro. 
 Tonelada por quilômetro útil. 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610648415) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial 
concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de: 
 
 
22 anos. 
 
30 anos. 
 40 anos. 
 35 anos 
 
20 anos. 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610250605) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode 
ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte 
representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro 
do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes 
afirmações: 
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, 
regulação, fiscalização e custo de capital. 
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a 
distorção da matriz de transportes brasileira. 
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas 
empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento 
da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
Está (ão) correta (s): 
 
 
somente III 
 
somente I 
 I, II e III 
 
somente I e III 
 somente II 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610240557) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de 
novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de 
transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de 
transporte de já era disponível no século XIX: 
 
 Caminhão Baú 
 
Navio com propulsão à diesel 
 
Avião para transporte de carga 
 
Empilhadeira elétrica 
 Trem movido a vapor 
 1a Questão (Ref.: 201610770575) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi: 
 
 O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. 
 
A legislação organizada pelo estado. 
 
A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga. 
 A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. 
 
A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal 
rodoviário. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610024341) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais 
impactos causados por esta escolha : 
 
 Funciona bem em determinadas épocas do ano 
 Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente 
 
Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras 
 
A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante 
favorável 
 
Facilita o transporte para longas distâncias 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610189056) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos 
investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente. 
 
Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por 
quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior 
ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006). 
 
A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos 
governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal 
Rodoviário. 
 
Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e 
aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário. 
 O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, 
e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA . 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610743804) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência 
abaixo: 
 
 
Remo, diesel, vapor 
 Diesel, energia solar e vela 
 
Vapor, energia solar e vela 
 Remo, vapor, diesel 
 
Vela, diesel e vapor 
 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610189057) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O modal Ferroviário no país está concentrado nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste e atende parte do Centro-
Oeste e Norte do país, totalizando 29.706 quilômetros de extensão, tendo como cargas típicas deste modal 
produtos siderúrgicos, grãos, minério de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, 
calcário, carvão mineral e contêineres. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT, 
2003) a malha ferroviária brasileira é a maior da América Latina em termos de carga transportada chegando, 
em 2001, a 162,2 bilhões de TKU. O que significa "TKU"? 
 
 
Unidade de transporte por quilômetro. 
 Tonelada de carga utilizada. 
 
Transporte por quilômetro unitário. 
 
Transferência de unidade por quilômetro. 
 Tonelada por quilômetro útil. 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610648415) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial 
concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de: 
 
 
22 anos. 
 
30 anos. 
 40 anos. 
 35 anos 
 
20 anos. 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610250605) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode 
ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte 
representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro 
do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes 
afirmações: 
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, 
regulação, fiscalização e custo de capital. 
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a 
distorção da matriz de transportes brasileira. 
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas 
empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibeo surgimento 
da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
Está (ão) correta (s): 
 
 
somente III 
 
somente I 
 I, II e III 
 
somente I e III 
 somente II 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610240557) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de 
novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de 
transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de 
transporte de já era disponível no século XIX: 
 
 Caminhão Baú 
 
Navio com propulsão à diesel 
 
Avião para transporte de carga 
 
Empilhadeira elétrica 
 Trem movido a vapor 
 1a Questão (Ref.: 201610037492) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É possível afirmar que está entre os fatores que atrapalham o transporte de carga no Brasil: 
 
 
Aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. 
 
Legislação organizada pelo estado. 
 A infraestrutura apresenta terminais, onde é permitida a carga e descarga. 
 A infraestrutura de estradas está em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal 
rodoviário. 
 
A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610252293) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, 
ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA: 
 
 MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA 
 AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES 
 MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE 
 DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO 
 AUMENTO DE COMPETITIVIDADE 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610086524) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O principal sistema de transporte no Brasil é: 
 
 
aeroviário. 
 
fluvial. 
 marítimo. 
 
ferroviário. 
 rodoviário. 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610255280) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR 
ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA: 
 
 Mão de obra 
 
Topografia 
 
Hidrografia 
 Conformação geológica (relevo); 
 
Clima 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610186920) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e 
agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de 
rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade 
sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que: 
 
 Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no país 
 O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir 
 
Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do 
Presidente Fernando Collor de Melo 
 
O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país 
 
O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610186615) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podemos afirmar sobre as condições da malha rodoviária brasileira : Aponte a opção CORRETA a) Na grande 
maioria dos trechos a sinalização atende as necessidades b) Que a malha rodoviária do Sudeste é praticamente 
igual a do Norte c) O sistema de pesagem dinâmico é precário d) A pavimentação está em bom estado e) A 
regulação é adequada 
 
 C 
 
B 
 
D 
 
E 
 
A 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610255332) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO. 
 
 Aumento das importações 
 
Escoamento de produção agrícola e trabalhadores 
 Intercâmbio de mercadorias 
 
Integração nacional 
 
Planejamento estratégico (Integração). 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610026925) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga : 
 
 
Diminuir custos de estoques 
 Alterar os custos de embalagem 
 
Captar recursos financeiros para a empresa 
 Cumprir prazos previstos 
 
Gerar empregos e integrar o interior 
1a Questão (Ref.: 201610037434) 
 Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que : 
 
 
É um serviço verticalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 
É um serviço horizontalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 É um serviço verticalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 
É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando indiretamente a segurança, a 
qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610648415) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial 
concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de: 
 
 20 anos. 
 
30 anos. 
 40 anos. 
 
22 anos. 
 
35 anos 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610250605) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode 
ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte 
representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro 
do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes 
afirmações: 
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, 
regulação, fiscalização e custo de capital. 
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a 
distorção da matriz de transportes brasileira. 
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas 
empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento 
da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
Está (ão) correta (s): 
 
 somente I 
 
somente III 
 I, II e III 
 
somente II 
 
somente I e III 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610770575) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi: 
 
 
A legislação organizada pelo estado. 
 A concentração da população junto ao litoral,e zonas fluviais. 
 
A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga. 
 
A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal 
rodoviário. 
 
O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610024341) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais 
impactos causados por esta escolha : 
 
 Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras 
 
Funciona bem em determinadas épocas do ano 
 
Facilita o transporte para longas distâncias 
 Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente 
 
A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante 
favorável 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610189056) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 
Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por 
quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior 
ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006). 
 
A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos 
governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal 
Rodoviário. 
 
A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos 
investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente. 
 O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, 
e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA . 
 
Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e 
aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário. 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610743804) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência 
abaixo: 
 
 Remo, diesel, vapor 
 
Diesel, energia solar e vela 
 
Vela, diesel e vapor 
 
Vapor, energia solar e vela 
 Remo, vapor, diesel 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610189057) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O modal Ferroviário no país está concentrado nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste e atende parte do Centro-
Oeste e Norte do país, totalizando 29.706 quilômetros de extensão, tendo como cargas típicas deste modal 
produtos siderúrgicos, grãos, minério de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, 
calcário, carvão mineral e contêineres. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT, 
2003) a malha ferroviária brasileira é a maior da América Latina em termos de carga transportada chegando, em 
2001, a 162,2 bilhões de TKU. O que significa "TKU"? 
 
 
Tonelada de carga utilizada. 
 Tonelada por quilômetro útil. 
 
Transporte por quilômetro unitário. 
 
Transferência de unidade por quilômetro. 
 Unidade de transporte por quilômetro. 
 1a Questão (Ref.: 201610240557) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação 
de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de 
transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de 
transporte de já era disponível no século XIX: 
 
 Trem movido a vapor 
 
Empilhadeira elétrica 
 Navio com propulsão à diesel 
 
Caminhão Baú 
 
Avião para transporte de carga 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610252293) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, 
ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA: 
 
 MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE 
 DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO 
 AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES 
 MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA 
 AUMENTO DE COMPETITIVIDADE 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610037492) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É possível afirmar que está entre os fatores que atrapalham o transporte de carga no Brasil: 
 
 Aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. 
 
A infraestrutura apresenta terminais, onde é permitida a carga e descarga. 
 
A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. 
 A infraestrutura de estradas está em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal 
rodoviário. 
 
Legislação organizada pelo estado. 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610086524) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O principal sistema de transporte no Brasil é: 
 
 rodoviário. 
 
fluvial. 
 
ferroviário. 
 marítimo. 
 
aeroviário. 
 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610255280) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR 
ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA: 
 
 
Hidrografia 
 
Topografia 
 Mão de obra 
 
Conformação geológica (relevo); 
 Clima 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610186920) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e 
agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de 
rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade 
sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que: 
 
 Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do 
Presidente Fernando Collor de Melo 
 
O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo 
 
Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no país 
 O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir 
 
O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610186615) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podemos afirmar sobre as condições da malha rodoviária brasileira : Aponte a opção CORRETA a) Na grande 
maioria dos trechos a sinalização atende as necessidades b) Que a malha rodoviária do Sudeste é praticamente 
igual a do Norte c) O sistema de pesagem dinâmico é precário d) A pavimentação está em bom estado e) A 
regulação é adequada 
 
 C 
 
B 
 
A 
 
E 
 
D 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610026925) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga : 
 
 
Diminuir custos de estoques 
 Cumprir prazos previstos 
 
Gerar empregos e integrar o interior 
 
Captar recursos financeiros para a empresa 
 Alterar os custos de embalagem 
 1a Questão (Ref.: 201610037436) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É corretoafirmar sobre essa afirmativa. 
 
 
Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário. 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610240594) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos 
fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A 
medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como: 
 
 tonelada por tempo de viagem (TTV) 
 
tempo por quilômetro rodado (TKR) 
 tonelada por quilômetro útil (TKU) 
 
tempo por metro cúbico útil (TM3U) 
 
Metro cúbico transportado por tempo (M3T) 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610649283) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte 
que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. 
Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o: 
 
 ferroviário 
 
hidroviário 
 rodoviário 
 
aeroviário 
 
marítimo 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610038054) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
NÃO podemos afirmar quanto aos transportes de carga, de uma maneira geral, que: 
 
 Independentemente do aspecto , traz lucro para as empresas que o utilizam; 
 Sua indisponibilidade pode inviabilizar uma região produtora, mesmo quando há demanda em outros 
locais; 
 
Está diretamente relacionado ao desenvolvimento da civilização moderna, integra o funcionamento de 
qualquer sociedade; 
 
Estimula a produção industrial, eleva a produtividade e facilita o escoamento da produção; 
 
É um instrumento básico para viabilizar qualquer sistema econômico envolvendo trocas de mercadorias. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610052661) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Assinale a alternativa correta 
 
 O Transporte rodoviário oferece maior segurança, em relação ao modal ferroviário, com menor índice de 
acidentes e menor incidência de furtos e roubos. 
 
O Transporte rodoviário é o mais adequado para cargas de alto valor e baixo peso e para itens de 
emergência. 
 Os custos de capital para vias e transporte por tubulação são altos. 
 
Lacustre é o nome que se dá ao transporte marítimo em águas nacionais. 
 
A principal vantagem do transporte hidroviário é a possibilidade de entrega porta a porta. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610649300) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO 
afirmar que: 
 
 
as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no 
deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
 as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, 
mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus 
projetos. 
 o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os 
principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária. 
 
as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral 
e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610791729) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de 
distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ 
Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a 
empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente: 
 
 Embarcador, proprietário e consignatário da carga. 
 
Consignatário, embarcador e proprietário da carga. 
 
Proprietário, embarcador e consignatário da carga. 
 Proprietário, consignatário e embarcador da carga. 
 
Consignatário, proprietário e embarcador da carga. 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610189055) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o 
comprometimento da qualidade dos serviços e do desenvolvimento 
econômico e social do país, estão as questões de priorização de 
investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de 
capital, que levaram o país a dependência exagerada do modal 
FERROVIÁRIO. 
 
Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas 
velocidades médias praticadas, reduzindo de forma significativa a 
produtividade dos ativos ferroviários. 
 
Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, 
Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais 
ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que 
se observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto 
do rodoviário. 
 
A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o 
impacto nos preços relativos cobrados por tonelada por quilômetro 
útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte 
rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de 
novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os 
outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala 
necessária para justificar investimentos em modais intensivos em 
custos fixos, como o ferroviário. 
 
No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa 
produtividade na movimentação das cargas. Enquanto o padrão 
internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a 
média é de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue 
movimentar mais do que 27 contêineres por hora (BORGES, 2005). 
 1a Questão (Ref.: 201610189054) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
São causas que afetam a eficiência do transporte, exceto: 
 
 Forte movimento de modernização nas empresas: Serviços logísticos cada vez mais eficientes, confiáveis 
e sofisticados, a fim de manterem-se competitivas num mundo que se globalizou. 
 
Segurança: Roubos e desvios de cargas. 
 
Matriz de transportes desbalanceada. 
 
Legislação/fiscalização 
 
Deficiencia de infraestrutura logística: Décadas sem investimento significativo.Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610027065) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar : 
 
 Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional 
 
Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado 
 
Melhor uso do solo / Integração Nacional 
 
Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional 
 
Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral ) 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610255301) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a 
ÙNICA que NÃO representa uma destas questões: 
 
 USO INADEQUADO DOS MODAIS 
 
FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO 
 
ROUBO DE CARGA 
 
DEFICIENTE REGULAÇÃO 
 CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610240586) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos 
fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. Com 
base no que estudamos em sala, podemos afirmar, em relação á função transportes, que: 
 
 
não tem relação com a sustentabilidade do negócio no qual está inserido. 
 Sempre impactam diretamente no projeto do produto que transportam 
 Viabiliza outras atividades da cadeia; 
 
Uma vez definido modal(is) e rota(s) a ser usado, somente precisa-mos reve-los quando muda o 
projeto do produto transportado 
 
não impactam a qualidade da entrega de produtos/serviços; 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610252312) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E 
TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO: 
 
 MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA 
 SEGURANÇA DEFICIENTE 
 FISCALIZAÇÃO INEFICAZ 
 DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA 
 LEGISLAÇÃO INEFICAZ 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610791729) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de 
distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ 
Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a 
empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente: 
 
 Proprietário, embarcador e consignatário da carga. 
 Proprietário, consignatário e embarcador da carga. 
 
Consignatário, embarcador e proprietário da carga. 
 
Embarcador, proprietário e consignatário da carga. 
 
Consignatário, proprietário e embarcador da carga. 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610649283) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte 
que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. 
Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o: 
 
 
marítimo 
 
aeroviário 
 
hidroviário 
 
ferroviário 
 rodoviário 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610052661) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Assinale a alternativa correta 
 
 O Transporte rodoviário é o mais adequado para cargas de alto valor e 
baixo peso e para itens de emergência. 
 
O Transporte rodoviário oferece maior segurança, em relação ao modal 
ferroviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e 
roubos. 
 
Lacustre é o nome que se dá ao transporte marítimo em águas nacionais. 
 Os custos de capital para vias e transporte por tubulação são altos. 
 
A principal vantagem do transporte hidroviário é a possibilidade de entrega 
porta a porta. 
 1a Questão (Ref.: 201610189055) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo 
de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários. 
 
No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das 
cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é 
de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por 
hora (BORGES, 2005). 
 
A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados 
por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte 
rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma 
concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária 
para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
 
Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam 
predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se 
observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário. 
 Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos 
serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de 
investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a 
dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610649300) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO 
afirmar que: 
 
 o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os 
principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária. 
 
as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, 
mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus 
projetos. 
 
as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral 
e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros. 
 
as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no 
deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610240594) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos 
fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A 
medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como: 
 
 
tonelada por tempo de viagem (TTV) 
 
tempo por metro cúbico útil (TM3U) 
 tonelada por quilômetro útil (TKU) 
 
Metro cúbico transportado por tempo (M3T) 
 tempo por quilômetro rodado (TKR) 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610038054) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
NÃO podemosafirmar quanto aos transportes de carga, de uma maneira geral, que: 
 
 É um instrumento básico para viabilizar qualquer sistema econômico envolvendo trocas de mercadorias. 
 
Está diretamente relacionado ao desenvolvimento da civilização moderna, integra o funcionamento de 
qualquer sociedade; 
 Independentemente do aspecto , traz lucro para as empresas que o utilizam; 
 
Sua indisponibilidade pode inviabilizar uma região produtora, mesmo quando há demanda em outros 
locais; 
 
Estimula a produção industrial, eleva a produtividade e facilita o escoamento da produção; 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610037436) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa. 
 
 Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário. 
 Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário. 
 
Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610052661) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Assinale a alternativa correta 
 
 
O Transporte rodoviário é o mais adequado para cargas de alto valor e baixo peso e para itens de 
emergência. 
 
O Transporte rodoviário oferece maior segurança, em relação ao modal ferroviário, com menor índice de 
acidentes e menor incidência de furtos e roubos. 
 Os custos de capital para vias e transporte por tubulação são altos. 
 A principal vantagem do transporte hidroviário é a possibilidade de entrega porta a porta. 
 
Lacustre é o nome que se dá ao transporte marítimo em águas nacionais. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610240586) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos 
fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. Com 
base no que estudamos em sala, podemos afirmar, em relação á função transportes, que: 
 
 Viabiliza outras atividades da cadeia; 
 
Uma vez definido modal(is) e rota(s) a ser usado, somente precisa-mos reve-los quando muda o 
projeto do produto transportado 
 
não impactam a qualidade da entrega de produtos/serviços; 
 
não tem relação com a sustentabilidade do negócio no qual está inserido. 
 
Sempre impactam diretamente no projeto do produto que transportam 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610791729) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de 
distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ 
Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a 
empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente: 
 
 Proprietário, consignatário e embarcador 
da carga. 
 
Embarcador, proprietário e consignatário 
da carga. 
 
Consignatário, embarcador e proprietário 
da carga. 
 
Consignatário, proprietário e embarcador 
da carga. 
 
Proprietário, embarcador e consignatário 
da carga. 
 1a Questão (Ref.: 201610027065) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar : 
 
 
Melhor uso do solo / Integração Nacional 
 
Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional 
 
Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado 
 Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional 
 
Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral ) 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610255301) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a 
ÙNICA que NÃO representa uma destas questões: 
 
 CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA 
 
FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO 
 
USO INADEQUADO DOS MODAIS 
 
ROUBO DE CARGA 
 
DEFICIENTE REGULAÇÃO 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610252312) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E 
TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO: 
 
 FISCALIZAÇÃO INEFICAZ 
 DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA 
 MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA 
 LEGISLAÇÃO INEFICAZ 
 SEGURANÇA DEFICIENTE 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610189054) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
São causas que afetam a eficiência do transporte, exceto: 
 
 Forte movimento de modernização nas empresas: Serviços logísticos cada vez mais eficientes, confiáveis 
e sofisticados, a fim de manterem-se competitivas num mundo que se globalizou. 
 
Legislação/fiscalização 
 Deficiencia de infraestrutura logística: Décadas sem investimento significativo. 
 
Segurança: Roubos e desvios de cargas. 
 
Matriz de transportes desbalanceada. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610649283) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte 
que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. 
Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o: 
 
 hidroviário 
 
ferroviário 
 rodoviário 
 
marítimo 
 
aeroviário 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610189055) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos 
serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de 
investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a 
dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO. 
 
Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo 
de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários. 
 Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam 
predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se 
observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário. 
 
No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das 
cargas. Enquanto opadrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é 
de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por 
hora (BORGES, 2005). 
 
A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados 
por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte 
rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma 
concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária 
para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610791729) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de 
distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ 
Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a 
empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente: 
 
 
Embarcador, proprietário e consignatário da carga. 
 
Consignatário, proprietário e embarcador da carga. 
 Consignatário, embarcador e proprietário da carga. 
 
Proprietário, embarcador e consignatário da carga. 
 Proprietário, consignatário e embarcador da carga. 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610037436) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa. 
 
 
Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam 
com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal 
ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior 
uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam 
com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal 
rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior 
uso é o ferroviário. 
 Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam 
com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal 
ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior 
uso é o rodoviário. 
 Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam 
com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal 
ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior 
uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam 
com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal 
ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior 
uso é o hidroviário. 
 1a Questão (Ref.: 201610240594) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos 
fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A 
medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como: 
 
 
tempo por metro cúbico útil (TM3U) 
 tonelada por quilômetro útil (TKU) 
 Metro cúbico transportado por tempo (M3T) 
 
tempo por quilômetro rodado (TKR) 
 
tonelada por tempo de viagem (TTV) 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610649300) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO 
afirmar que: 
 
 as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, 
mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus 
projetos. 
 
as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no 
deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
 o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os 
principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária. 
 
as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral 
e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610240586) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos 
fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. Com 
base no que estudamos em sala, podemos afirmar, em relação á função transportes, que: 
 
 
Uma vez definido modal(is) e rota(s) a ser usado, somente precisa-mos reve-los quando muda o 
projeto do produto transportado 
 
não impactam a qualidade da entrega de produtos/serviços; 
 
não tem relação com a sustentabilidade do negócio no qual está inserido. 
 Sempre impactam diretamente no projeto do produto que transportam 
 Viabiliza outras atividades da cadeia; 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610052661) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Assinale a alternativa correta 
 
 O Transporte rodoviário é o mais adequado para cargas de alto valor e baixo peso e para itens de 
emergência. 
 
A principal vantagem do transporte hidroviário é a possibilidade de entrega porta a porta. 
 Os custos de capital para vias e transporte por tubulação são altos. 
 
Lacustre é o nome que se dá ao transporte marítimo em águas nacionais. 
 
O Transporte rodoviário oferece maior segurança, em relação ao modal ferroviário, com menor índice de 
acidentes e menor incidência de furtos e roubos. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610038054) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
NÃO podemos afirmar quanto aos transportes de carga, de uma maneira geral, que: 
 
 
É um instrumento básico para viabilizar qualquer sistema econômico envolvendo trocas de mercadorias. 
 Independentemente do aspecto , traz lucro para as empresas que o utilizam; 
 Estimula a produção industrial, eleva a produtividade e facilita o escoamento da produção; 
 
Sua indisponibilidade pode inviabilizar uma região produtora, mesmo quando há demanda em outros 
locais; 
 
Está diretamente relacionado ao desenvolvimento da civilização moderna, integra o funcionamento de 
qualquer sociedade; 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610037436) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa. 
 
 Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 
Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário. 
 Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte 
de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário. 
 
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transportede carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário. 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610189055) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA: 
 
 
Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam 
predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se 
observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário. 
 
A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados 
por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte 
rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma 
concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária 
para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
 Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos 
serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de 
investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a 
dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO. 
 
Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo 
de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários. 
 No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das 
cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é 
de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por 
hora (BORGES, 2005). 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610791729) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de 
distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ 
Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a 
empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente: 
 
 Proprietário, embarcador e consignatário 
da carga. 
 
Embarcador, proprietário e consignatário 
da carga. 
 
Consignatário, embarcador e proprietário 
da carga. 
 
Consignatário, proprietário e embarcador 
da carga. 
 Proprietário, consignatário e embarcador 
da carga. 
 1a Questão (Ref.: 201610052667) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Assinale a alternativa FALSA: 
 
 No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade ou apenas em partes. 
 
O transporte rodoviário tem um de seus pontos negativos a capacidade de tração de carga reduzida 
 O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada 
em curtas distâncias 
 
O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor 
agregado ou perecível 
 
Caminhões são adequados para a distribuição de produtos de volume relativamente pequeno para um 
mercado disperso. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610777700) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Dentre as alternativas a seguir, assinale a CORRETA sobre o transporte aéreo: 
 
 No Brasil responde por cerca de 30% do transporte internacional e nacional de cargas. 
 
Fretes menores, transportando quantidades maiores de carga a pequenas distâncias. 
 
Os veículos utilizados neste modal oferecem alto grau de poluição ao meio ambiente. 
 
Tarifas reduzidas podem ser aplicadas por determinação governamental. 
 Alto custos fixos em equipamentos e terminais. Os custos variáveis também são altos. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610086527) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO: 
 
 
Polui o meio ambiente. 
 Alto custo de manutenção das estradas. 
 
Alto índice de acidentes. 
 Baixíssimo custo de manutenção dos veículos. 
 
Não é viável para transporte de carga a longas distâncias. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610743808) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Podem ser ditas como características do modal dutoviário: 
 
 A movimentação ocorre mediante bombeamento. 
 
Obedecem a regulamentos extremamente rígidos. 
 
O transporte ocorre sobre caminhos pavimentados. 
 
Não possui terminais para carga e descarga. 
 
A regulação é ambígua e muito deficiente 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610083379) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
I - É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete. 
II - As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens 
deste transporte. 
III - Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos. 
IV - O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria. 
V - O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor 
da mercadoria. 
Os itens de I a V representam características do modal 
 
 Hidroviário 
 
Aéreo 
 Ferroviário 
 
Marítimo 
 
Rodoviário 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610025259) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos afirmar que estão corretas as seguintes 
alternativas: a) Disponibilidade de vias de acesso b) Lentidão na entrega c) Elevado custo energético e 
operacional d) Custo variável alto 
 
 
Corretas A e C 
 Corretas B e D 
 
Corretas A e D 
 
Corretas A e B 
 Corretas C e D 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610792014) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É uma característica do Modal Dutoviário: 
 
 
Baixa confiabilidade. 
 Baixa capacidade de transporte. 
 
Permite o transporte apenas a pequenas distâncias (até 100 Km). 
 Movimentação bastante lenta (cerca de 5 a 6 Km/h). 
 
Permite o transporte apenas de petróleo e seus derivados. 
 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610186616) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos afirmar que : a) Grande disponibilidade de vias de 
acesso b) Pouca rapidez na entrega c) Elevado custo energético e operacional d) Custo variável alto e) custo fixo 
baixo 
 
 
E 
 
C 
 D 
 
B 
 A 
1a Questão (Ref.: 201610033885) 
 Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal rodoviário: 
 
 Maior capacidade de carga. 
 
Eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
 
Adequação para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
 Alta competitividade em curtas e médias distâncias. 
 
Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos. 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610743271) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO 
 
 
Baixo índice de poluição 
 Forma detransporte pelos rios e lagos 
 Sua utilização no Brasil, é inviável 
 
Conhecido como transporte hidroviário 
 
Bom para o transporte de passageiros e de carga 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610743283) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Sobre as características dos diversos modais que compõe a matriz brasileira , podemos afirmar sobre o modal 
ferroviário . EXCETO : 
 
 
O modal ferroviário também comporta o tráfego de containers 
 
O transporte ferroviário é adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de 
seguro; e menor custo de frete. 
 Taxa de expediente ferroviário: pode ser cobrada para cobrir despesas com emissão de Conhecimento de 
embarque. 
 As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior transbordo são algumas das vantagens do 
transporte ferroviário, pois facilita o transbordo de mercadorias 
 
Frete básico (ferroviário): É calculado sobre o peso ou volume da mercadoria e a distância percorrida; 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610609233) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
É típico do modal aéreo: 
 
 seguro de carga alto e flexibilidade 
 rapidez e custos fixos e variáveis caros 
 
barato e longas distâncias 
 
custos fixos altos e variáveis baratos 
 
materiais primários e frequência 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610789481) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Na escolha do meio mais adequado ao transporte, é necessário estudar as rotas possíveis, estudando os modais 
mais vantajosos em cada percurso, Devem levar em contra critérios tais como menor custo, maior capacidade 
de transporte, versatilidade, segurança e rapidez. No Sisteme Aquaviário de Transporte, defina quais são 
vantagens, que melhor representa esse tipo de transporte nos aspectos econômicos dos terminais portuários. 
 
 Maior custo do transporte, menor custo de infraestrutura e adequado para longas distâncias. 
 
Adequado para pequenas quantidades de carga e curtas distâncias. 
 
Transporte mais rápido e não necessita de embalagem mais reforçada. 
 Maior capacidade de carga, esse transporte carrega qualquer tipo de carga e menor custo de 
transporte. 
 
Adequado para pequenas quantidade de carga e longas distâncias. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610073663) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar: 
 
 Pouca disponibilidade 
 
Pouca rapidez na entrega 
 Elevado custo energético e operacional 
 
Disponibilidade de vias de acesso 
 
Custo variável baixo 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610716247) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Qual é o modal de transporte que funciona como elo de ligação para a adoção, tanto do transporte mutimodal 
quanto do intermodal? 
 
 
O Modal Dutoviário. 
 O Modal Rodoviário; 
 
O Modal Aeroviário; 
 
O Modal Aquaviário; 
 
O Modal Ferroviário; 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201610250523) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
A matriz de transporte brasileira é diversificada e cada modalidade apresenta pontos positivos e negativos. 
Assinale a alternativa que indica corretamente as principais vantagens do transporte ferroviário. 
 
 
O transporte ferroviário é considerado o 
meio de transporte mais rápido, sendo a 
alternativa mais adequada para o 
deslocamento de passageiros em um curto 
tempo. 
 
O Brasil possui grande flexibilidade de rotas 
nesse modal. 
 A construção de uma via férrea é de baixo 
custo, podendo ser instalada em qualquer 
lugar sem que haja adaptações no terreno. 
 
Não há necessidade de manutenção dos 
trilhos, visto que eles são construídos com 
materiais de alta resistência. 
 O transporte ferroviário é uma excelente 
alternativa para o transporte de cargas 
pesadas através de longas distâncias, 
apresentando custos bem inferiores se 
comparado com o transporte rodoviário. 
 1a Questão (Ref.: 201610035664) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aéreo: 
 
 Eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
 
Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
 
Muito competitivo em curtas e médias distâncias. 
 
Maior capacidade de carga. 
 
Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afetam aos produtos. 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201610083623) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
O Transporte Aquaviário é denominado para toda e qualquer movimentação de cargas que utilize meios 
aquáticos, subdividindo-se em: 
 
 
grande, médio e pequeno porte. 
 
Non-Vessel e Bulk Carrier 
 longo curso e cabotagem. 
 
águas restritas e águas profundas. 
 marítimo, fluvial e lacustre. 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201610036480) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Pode-se dizer que está entre as desvantagens do modal rodoviário: 
 
 Disponibilidade limitada. 
 
Rede extremamente rígida. 
 Mais caro em grandes distâncias. 
 
Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal. 
 
Pouco competitivo para pequenas distâncias. 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201610052670) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
- É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete. 
- As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens 
deste transporte. 
- Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos. 
- O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria. 
- O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor 
da mercadoria. 
 
As características acima referem-se ao modal: 
 
 
 Dutoviário 
 
Marítimo 
 Ferroviário 
 
Lacustre 
 
Rodoviário 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201610615249) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Leia as afirmativas abaixo e responda, qual modal tem as características citadas nos itens de I a V. I - É 
adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete. II - As 
diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste 
transporte. III - Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos. IV - O frete 
é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria. V - O frete também pode ser 
calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria. 
 
 
Hidroviário 
 
Aéreo 
 Rodoviário 
 Ferroviário 
 
 Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201610240590) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos 
rodoviários denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações 
especificas. 
 Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento utilizado para transporte de contêineres e cargas de 
grande volume ou peso unitário: 
 
 Caminhão Baú 
 
Caminhão Caçamba 
 Caminhão Plataforma 
 
Caminhão Tanque 
 
Caminhão refrigerado 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201610088488) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Indique qual opção apresenta