PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS

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PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
	 Questão 1
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Densidade populacional.
II - Estudos de trafego.
III - Estudos históricos demográficos.
IV - Lei de uso e ocupação do solo urbano.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	
	Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
	
	
	Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
	
	
	Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
	
	
	Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
	
	
	Apenas a senteça II é verdadeira.
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	
	Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
	
	
	Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
	
	
	Apenas a senteça IV é verdadeira.
	
	
	Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
	
	
	Apenas a senteça I é falsa.
	 Questão 1
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação a seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir: 
I. A seção transversal é a representação  geométrica no  plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II. A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e  aterro;
III. O canteiro central é o espaço compreendido entre  os  bordos internos de duas pistas com tráfegos  com sentido opostos;
IV. A faixa  de rolagem é a parte  da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
E correto que se  afirme em :
	
	
	 II, III e IV apenas
	
	
	I e III apenas
	
	
	I, II e III apenas
	
	
	I, II e IV apenas
	
	
	I,  III e IV apenas
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	O projeto de uma estrada em perfil é constituído de greides retos, concordados dois a dois por curvas verticais . O greide de uma estrada é o conjunto de alturas a que se deve obedecer o perfil longitudinal de uma estrada. Nas considerações sobre um greide de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I. Na representação do eixo de uma rodovia, segundo um plano vertical, no projeto em perfil as distâncias entre um ponto e outro são sempre tomadas na posição vertical;
II. No lançamento de um greide de uma estrada, as curvas verticais devem ser pouco ingremes e bem concordadas com as tangentes verticais;
III. Em um greide curvo utiliza-se uma parábola para fazer a concordância entre os greides retos e curvos;
IV. Sempre que possivel deve- se diminuir o volume de cortes e aterros, afim de que se faça uma minimização dos custos de construção.
E correto que se afirma em:
	
	
	II, III e IV apenas
	
	
	I, III e IV apenas
	
	
	I, II e IV apenas
	
	
	I, II e  III  apenas
	
	
	II e  III  apenas
	 Questão 1
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
	
	
	Dp = 34,25 m
	
	
	Dp = 45,25 m
	
	
	Dp = 50,25 m
	
	
	Dp = 55,25 m
	
	
	Dp = 41,12 m
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em  esse respeito;
I. A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II. As características de projeto  de uma estrada deve levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III. O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
E correto que se afirma em:
	
	
	Apenas I
	
	
	Apenas I e II
	
	
	Apenas III
	
	
	Apenas II e III
	
	
	Apenas II
	 Questão 1
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Calcule o comprimento mínimo de transição para a máxima rampa de superelevação, sendo dados:
Largura da faixa de rolamento- 3,6metros
superelevação da curva circular -6%
velocidade de projeto = 100km/h
	
	
	50,23 metros 
	
	
	45,89 metros 
	
	
	53,98 metros 
	
	
	43,89 metros 
	
	
	37,78 metros 
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 0,00
	Levando-se em conta que se devem adotar valores inteiros para o ângulo formado entre a tangente e uma corda de comprimento C= 1 metro que parte do ponto da curva, sabendo que esse ângulo vale 4,44' calcule o valor dos raios dessa curva:
	
	
	Raio 1= 329,94 e Raio 2= 443,95
	
	
	Raio 1= 469,94 e Raio 2= 337,95
	
	
	Raio 1= 429,94 e Raio 2= 337,95
	
	
	Raio 1= 449,94 e Raio 2= 346,95
	
	
	Raio 1= 429,94 e Raio 2= 343,95