SISTEMA TOYOTISTA E FORDISTA

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Universidade do Grande Rio “Prof. José de Souza Herdy”
UNIGRANRIO
 
 Luís Claudio Ribeiro Motta Filho-5801029
 Planejamento e Controle da Produção I: SISTEMA TOYOTISTA e FORDISTA 
 
Duque de Caxias, RJ
2013
 Planejamento e Controle da Produção I: SISTEMA TOYOTISTA e FORDISTA 
 
Luís Claudio Ribeiro Motta Filho-5801029
Trabalho apresentado à disciplina de graduação da Universidade da UNIGRANRIO como requisito para aprovação na mesma. 
Professor: Rubens Aguiar
 
Duque de Caxias, RJ
2013
Sistema Toyotista
A empresa Toyota começo com o Sakichi Toyoda inventando uma maquina de tear manual de madeira em 1890 que era quase 50 % mais eficiente do que os anteriores,e em 1896 criou o primeiro japonês e continuo melhorando ,em 1924 sakichi com seu filho criaram o primeiro tear mecânico de alta velocidade do mundo,e ele não parava de trabalha,e tinha um sistema que parava a maquina automaticamente quando um problema ocorresse que não iriam produzir peças com defeitos,que pra época foi revolucionário,que diminuía muito os desperdícios,suas inovações eliminaram a necessidade de um operador,economizando mais dinheiro,um operador observava cerca de 30 teares em vez de ter cada um neles,essa maquina se chamava modelo G,que chamo atenção da Europa e dos EUA.
Sakichi toyoda inventou um sistema chamado jidoka que pode ser descrito como "automação inteligente'" ou "automação com toque humano",este tipo de automação implementa algumas funções supervisoras antes das funções de produção. Na Toyota isto geralmente significa que, se uma situação anormal aparecer, a máquina para e o os operários pararão a linha de produção, autonomação previne produtos defeituosos, elimina superprodução e foca a atenção na compreensão do problema e assegurar que esse problema não se repita.
Outro conceito importante criado pela Toyota foi a produção Just-in-time foi criado por kiichiro filho de sakichi que levou a Toyota a fabricação de automoves,quando ele viajou para Europa e America para licenciar a tecnologia de tear automático da sua firma,ele se encantou com os carros e resolveu começa a produzir,ele instalou uma oficina na fabrica de tear para desenvolver motores,em 1935 ele criou o primeiro prototico de carro de passageiros da Toyota,no ano seguinte ele já começou a ser produzido,ele refinou os métodos americanos em produção em serie para sua fabrica e desenvolveu o inicio da produção Just-in-time,a ideia era eliminar desperdício e fabrica apenas o necessário,apensas quando era necessário e apenas na quantidade necessária.
Depois da segunda guerra mundial kiichiro passou seu sonho para Eiji seu primo,e deu um prazo de 3 anos para ele bota a fabrica nos padrões americanos de tecnologia,tarefa era difícil,a Toyota não tinha muito equipamento nem capital,aumentar a produtividade era uma questão de urgência,ele mandou um gerente chamado taiichi ohno para oficina de maquinas,para desenvolver um sistema de produção mais eficiente,eles botaram o sistema jidoca para funciona em todas operações para pode aumentar o valor da produtividade de cada operário,eles aumentaram os recursos limitados de equipamento e capital utilizando o Just-in-time para funciona sistematicamente,ohno adaptou uma técnica dos supermercados americanos ele tornou cada processo, cliente do processo anterior e funcionou muito bem.Um novo sistema de produção aos poucos foi se formando na estrutura da produção Just-in-time e da automação inteligente jidoka que se chamou Sistema Toyota de Produção,que se tornou padrão nas industria de produção.
O Sistema Toyota de Produção ganhou atenção global depois da crise do petróleo de 1973,e a Toyota conseguiu se recuperou mais rápido do que as outras do que as outras fabricantes de carro,graça ao seu sistema de produção,a General Motors se juntou com a Toyota para criar uma fabrica nos E.U.A para fabricar carros compactos na Califórnia em 1984,se tornou a fabrica melhor classifica nos E.U.A,por sua qualidade,e ate os dias de hoje e uma das empresas mais renomada no setor de carro.
Sistema Fordista 
O sistema de produção fordista caracteriza-se principalmente pela mecanização do trabalho humano, tornando o trabalhador numa espécie de peça, engrenagem que tem seu papel definido no processo produtivo. Esse é realmente a característica principal deste modo de produção introduzido por Ford em suas fábricas de automóveis. Nelas, não havia necessidade de o trabalhador ter uma ideia geral do que está sendo produzido, ele deveria executar estritamente aquela tarefa, e no ritmo determinado pela máquina, pois a esteira da linha de produção não podia ficar esperando o tempo que o trabalhador pudesse atender à sua requisição, mas ao contrário, o trabalhador é que deveria atender à sua requisição.
Os trabalhadores não eram ouvidos pela gerência. Seu papel não pensar ou questionar nenhuma das ordens, deviam apenas fazer o que deveria ser feito e no tempo determinado.
 
No processo de fabricação de outros componentes, fora da linha de montagem, eram empregadas as ideias do Taylorismo, que pregavam o não desperdício do tempo como sendo a principal maneira de melhorar o processo produtivo. Desta forma, o fordismo pregou a máxima produção no mínimo de tempo possível. Além do rígido e repetitivo processo produtivo, a ausência de diversidade de produtos marcou o fordismo. Era produzido um único modelo de automóvel, o Ford T, e que foi produzida também em uma única cor, a preta. A cor preta foi aplicada em todos os Ford T. Isso aconteceu principalmente pelo baixo preço das tintas desta cor, e pela rapidez com que ela secava. Podemos perceber que até nesse ponto o mecanismo de produção em massa imperou, pois fabricando um único modelo e sempre da mesma cor, seria possível produzir muito mais, também diminuir os custos desta produção,no fordismo, a prioridade era a produção, a maior quantidade possível de produtos produzidos, deixando de lado a preocupação com a qualidade.
Diferenças entre o Fordismo e o Toyotismo
O fordismo tinha a visão voltada para dentro da empresa, com objetivos direcionados ás questões financeiras internas, enquanto o toyotismo tem a visão direcionada para a demanda do mercado, ou seja, no toyotismo as oportunidades de aumento de lucro eram encontradas a partir do estudo da demanda, das necessidades do mercado. Já o fordismo acreditava que o importante era produzir cada vez mais, sem levar em consideração as variações na demanda. o sistema de produção Fordista só teve êxito, pelo menos inicialmente, devido a inexistência de concorrentes, estabilidade da economia e pouca diversidade de demanda, ou seja, não havia grande demanda para outros modelos de veículos.
A partir da década de 70 o modelo de produção Fordista começa a entrar em crise. Nova realidade econômica, novas tendências de demanda, inovação tecnológica e o surgimento de concorrentes fizeram esse modelo de produção mostrar-se inadequado e pouco eficaz naquele momento.
O toyotismo se favoreceu muito com isso, pois era um sistema produtivo que visava a qualidade total em todos as etapas do processo produtivo.Nele, a produção era flexível, e variava de acordo com a demanda. Ao contrário da Ford, que produzia em grandes quantidades e formava grandes estoques, a Toyota produzia o que era demandado no momento, evitando o desperdício e o risco de ter produtos estocados afetados pela queda da demanda ou obsolescência tecnológica.