Estudos Disciplinares 10° semestre Engenharia de Produção Mecânica

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MODULO 1.
E) a questão é auto-explicativa.
A) Falhas são evitaveis, com o acompanhamento periodico e com elaboração de cronograma de manutenção. A afirmativa de Drapinski se consolida, olhando pelo lado de quebras inesperadas, dependendo da atividade ao qual o maquinario é exposto, alguns componentes podem apresentar falhas antes do previsto.
MODULO 2.
a) Mesmo com estudos feitos em teoria, existem acontecimentos na pratica que nao eram previstos em teoria, mas que os mantenedores, com a vivencia em campo, adquirem o conhecimento de causa e efeito praticos, que podem ser aplicados nos modelos teoricos futuros.
A) tratando-se de vantagens competitivas: confiabilidade, exigencias do mercado, custos da manutenção e não manutenção.
A busca da competitividade de uma empresa, é entendida como a forma da empresa, crescer, aumentar seu territorio de atuação, aumentar suas vendas, seus lucros, em termos gerais "crescer".
Isso é viabilizado por meio de investimentos em infra-estrutura, melhorias no processo produtivo, aumento de tecnologia da empresa, ferramentas de qualidade, de promoção de seus produtos.
A boa cultura de manutenção dentro de uma empresa, faz com que a empresa tenha custos controlados, otimize sua produção, nao tenha gastos imprevistos que poderiam ser evitados com o plano de manutenção dos seus equipamentos, a manutenção garante o bom funcionamentos dos maquinários, alta taxa de produtividade, e mais rentabilidade para a empresa.
A) Estas descrições remetem ás manutenções preventivas, preditivas e de correções.
MODULO 3.
B) Como a propria justificativa diz, ela Prevê as falhas futuras, e ja planeja paradas antes da falha acontecer para substituição dos componentes necessários para manter o equipamento em pleno funcionamento.
A) Tem por objetivo a troca de componentes que se quebrados podem danificar o equipamento e reduzir sua vida util, o que provocaria custos maiores.
A) A manutenção descrita é a Preditiva. A Preventiva, trabalha com dados que permitem prever e programar a substituição de componentes de acordo com a vida útil informada pelos fabricantes, porem sem a necessidade de um acompanhamento periodico, são geralmente componentes basicos para o funcionamento, como exemplo temos o do oleo do carro apresentado no conteudo.
E) MTTR é o tempo para reparo, e MTBF é o tempo entre as falhas.
MODULO 4.
C) com base em analises, pode-se predizer a falha de um componentes e fazer a troca aproveitando ao maximo a sua vida-util.
C) detecta a falta de resistência por ausência de contato, com este equipamento é possivel detectar a variação da resistência e realizar o aperto.
C) com base em analises, pode-se predizer a falha de um componentes e fazer a troca aproveitando ao maximo a sua vida-util.
A) As afirmações condizem com as definições. Correção Plenejada vem de um estudo preditivo, e as não planejadas são causadas por fatores "n" descritos na propria afirmativa.
A) As afirmações condizem com as definições. Correção Plenejada vem de um estudo preditivo, e as não planejadas são causadas por fatores "n" descritos na propria afirmativa.
MODULO 4.
A) Esta é a sequencia correta.
C) É o diagrama de construção simples, de visualização rapida da sequencia logica.
B) Para questão que tem soluções além do diagrama de Gantt, estes são uma opção.
C) Tradução de Total Production Maintenence
A) conceitos humanos do TPM são estes, é a interação de todas as áreas em todos os escalões da empresa.
A) de acordo com as ferramentas do 10's, no site http://apostilasdaqualidade.com.br/10s-os-10-sensos-para-a-qualidade-da-empresa/ , esta é a sequencia certa. 
MODULO 6.
A) A amplitude do deslocamento de um ponto de uma estrutura de máquina em vibração é medida em
B) Frenquencia é medida atraves da analises dos ciclos vibracionais.
C) componentes que são mais afetados por vibração.
C) =5900/(2*(10^6)) = 0,00295 m ou 2,95mm
E) Tirando assim a diferença do desbalanceamento da engrenagem.
MODULO 7.
C) Estes tres fatores garantem que o oleo especificado está sendo aplicado na maquina.
B) A ferrografia é uma técnica de avaliação das condições de desgaste dos componentes de uma máquina por meio da quantificação e observação das partículas em suspensão no lubrificante
E) Assim podemos identificar pelo tamanho das particulas se a maquina está sofrendo algun desgaste severo.
C) Particulas de desgaste severo geralmente são maiores que 15mm.
D) Ferrosas, não ferrosas, oxidos de ferros, produtos da degradação do lubrificante e contaminantes.
MODULO 8.
A) Condições que comprometem a composição estrutural da correia.
C) Condições que comprometem a composição estrutural da correia.
B) processo que proporcionaria a melhor montagem do conjunto.
B) é utilizado geralmente com rodas dentadas.
D) Pois muitas maquinas, ao serem expostas a esforças não previstos para sua atuação, são passivas de danos até mesmo irreversíveis.