BRT Belém - Bus Rapid Transit

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BRT
BELÉM
UNIVERVIDADE FEDERAL DO PARÁ
FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL
Alunos: 
 Jamerson Andrade da Silva - 09019006801
 Anderson Camorim – 08019006101
 João Felipe Melo - 09019001201
Transporte Urbanos
O que é BRT?
 O BRT (Bus Rapid Transit), ou Transporte Rápido por Ônibus, é 
um sistema de transporte coletivo de passageiros que 
proporciona mobilidade urbana rápida, confortável, segura 
e eficiente por meio de infraestrutura segregada com 
prioridade de ultrapassagem, operação rápida e frequente, 
excelência em marketing e serviço ao usuário.
 O sistema BRT não propõe apenas uma mudança na frota 
ou na infraestrutura do transporte público coletivo. Mas sim 
um conjunto de mudanças que juntas formam um novo 
conceito de mobilidade urbana. A implementação de 
sistemas de trânsito de alto desempenho, eficientes e 
ecologicamente sustentáveis consta mundialmente da 
agenda política de planejadores urbanos e ambientais.
 Nesse sistema deve ser realizada a substituição permanente 
do trânsito individual por um atrativo transporte coletivo, 
promovida a segurança e a proteção para os seus 
passageiros, a redução de CO² bem como a diminuição de 
congestionamentos.
Origem brasileira
 O sistema BRT foi criado em 1974 pelo arquiteto e na 
ocasião prefeito da cidade, Jaime Lerner, em Curitiba, no 
Paraná. As mudanças transformaram a capital em uma 
cidade de sucesso urbano, renomada em todo mundo.
 Junto ao BRT vieram projetos sociais inovadores, zonas de 
pedestres e espaços verdes, além disso, muitas outras 
cidades brasileiras seguiram o exemplo com sistemas 
básicos, como São Paulo, Porto Alegre e Belo Horizonte.
Características
 Faixa exclusiva
 Estações
 Melhor Itinerário
 Veículos de alta capacidade
 Priorização semafórica
 Integração com outros modos de locomação
BRT 
BELÉM
 Belém é uma metrópole nacional 
com mais de 1,4 milhões de 
habitantes, sendo o município mais 
populoso do Pará.
 Com uma frota de 348 mil veículos 
(denatran, 2010), a cidade enfrenta 
um dos problemas comuns às 
grandes cidades brasileiras: tráfego 
lento, principalmente nos horários de 
pico. Com a expansão urbana e o 
crescimento populacional tanto na 
cidade de Belém como nas demais 
que compõem a região 
Metropolitana, as necessidades de 
deslocamento dos habitantes 
aumentaram e o padrão de viagens 
urbanas se tornou mais complexo.
Aspectos das vias principais
 ALMIRANTE BARROSO
 AUGUSTO MONTENEGRO
 INDEPENDÊNCIA
Estrutura viária legal
Circulação viária
Usuários de transporte coletivo
Transporte coletivo
Ônibus na Almirante Barroso 
Projeto
Corredor Almirante Barroso - implantado
Executado 
Problemas na via
 Sinalização
Drenagem
DIVISÃO DOS SETORES
O SISTEMA METROPOLITANO
Estrutura do BRT 
de Belém
Corredores: canaleta exclusiva para 
circulação central nos corredores e 
faixas exclusivas na área central, com 
ultrapassagem nas estações de 
integração
- Terminais para transferência entre 
linhas troncais e alimentadoras.
- Estações de integração com 
embarque e desembarque em nível e 
pagamento antecipado da tarifa.
- Ônibus articulados nas linhas troncais, 
com prioridade para os ônibus.
Corredor Almirante Barroso
Trecho: Entroncamento e São Brás 
Extensão: 5.860 m
Estações: 9 pontos (18 unidades) 
 - Antônio Baena, 
 - Humaitá, 
 - Mauriti, 
 - Bosque, 
 - Perebebuí, 
 - Júlio César, 
 - Getúlio Vargas, 
 - Tavares Bastos e 
 - Cidade Folia
 - Estação de integração 
especial: 
 São Brás
 Perfil no corredor
Corredor Almirante Barroso
 Perfil na estação de integração, com ultrapassagem
 Tipologia da implantação da estação de integração
Corredor Almirante Barroso
 By pass
Corredor Augusto Montenegro 
Corredor Augusto Montenegro 
18 pontos 
- COHAB
- Marinha 
- Rádio da Marinha 
- Transcoqueiro
- Natália Lins
- João Nunes 
- Dom Jorge 
- Boa Ventura
- Sideral
- Palmeira
- João Batista
- Maguari
- 26 de Outubro
- 5 de Setembro
- Carlos Gomes
- 17 de Abril
- Oscarina d´Arc
- SEST -SENAT
Trecho: Entroncamento e Icoaraci 
Extensão: 12.850 m
Estações duplo ataque: 18 pontos 
Corredor Augusto Montenegro 
 Tipologia da implantação da estação de integração
Estação de integração
 Estação duplo ataque
Corredor centenário
 Perfil – Fase 1 Faixa Exclusiva
Corredor Área Central – Almirante Barroso
Extensão: 7.860 m
Estações simples: 12 
 - 3 de Maio
 - SEMEC
 - Boaventura da Silva
 - Umarizal
 - Barcas
 - Docas
 - Correios
 - Paz
 - Redondo
 - Nazaré
 - Gasômetro
Corredor Área Central - Centenário
Extensão: 5.360 m
Estações simples: 9 
 - Barcas
 - Docas
 - Ver-o-Peso
 - Palácio
 - Tamandaré
 - Barão do Rio Branco
 - Praça da República
 - Piedade
 - Municipalidade
Estação de integração
Estação simples
Centro – Articulado e 
Padron
Estação de integração
Estação 
duplo ataque 
Terminais
Localização
Tapanã
Tapanã
PROXIMOS PASSOS:
2013 - segundo semestre
 -Licitação das estações
 - Licitação das obras viárias
 - Teste dos novos segregadores
 - Gestão compartilhada da bilhetagem eletrônica
 - Elaboração de projeto funcional de operação temporária 
da Almirante Barroso
2014 – primeiro semestre
 -Licitações complementares: Linhas e Central de Controle 
de Tráfego e Rastreio de 
 Frota
 - Capacitação de Pessoal
 - Planejamento do sistema complementar