d UNP Aulas 10 e 11 VIÁRIA 2017 1 CLASSIFICAÇÃO

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Eng. Civil 
FCO. ADALBERTO PESSOA DE CARVALHO
INFRA ESTRUTURA VIÁRIA 2017-1
UNP MOSSORÓ 
AULAS 10 E 11
 “CLASSIFICAÇÃO DAS RODOVIAS”
OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
INFRA ESTRUTURA VIÁRIA I
ELEMENTOS BÁSICOS PARA O PROJETO:
Como vimos as características de uma estrada são definidas no Projeto Geométrico.
 
Para tal, são consideradas as leis do movimento, as características dos veículos, dos usuários, do tráfego e suas leis, preservando a segurança e economia da região. 
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UNP Mossoró
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INFRA ESTRUTURA VIÁRIA I
1.Velocidades;
	b) Velocidade Média de Percurso (Vm) ou Velocidade de Operação;
	É a velocidade que o motorista impõe durante o percurso. Sua determinação é exclusiva do motorista.
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INFRA ESTRUTURA VIÁRIA I
UNP Mossoró
PRINCIPAIS ELEMENTOS PARA O PROJETO:
 2. Distancia de Visibilidade; 
 a) Distância de Visibilidade de Frenagem (Df);
 b) Distância de Visibilidade de Ultrapassagem (Du);
Valores mínimos devem ser determinados para a Distância de Visibilidade de Frenagem (Df) e para Distancia de Visibilidade de Ultrapassagem(Du).
 
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INFRA ESTRUTURA VIÁRIA I
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PRINCIPAIS ELEMENTOS PARA O PROJETO:
 2. Distancia de Visibilidade; 
 b) Distância de Visibilidade de Ultrapassagem (Du);
É a distância que o veículo mais rápido necessita para ultrapassar outro mais lento, pela faixa de trafego oposta, numa estrada de sentido único. 
As oportunidades seguras de ultrapassagem são inversamente proporcionais às restrições geométricas do traçado, e ao volume de tráfego. 
Mais adiante veremos as fórmulas matemáticas necessárias ao seu cálculo, tabelas e critérios Normatizados.
 
INFRA ESTRUTURA VIÁRIA I
UNP Mossoró
OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
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 2. CLASSIFICAÇÃO DAS RODOVIAS QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS. 
Ver a tabela no quadro seguinte: (Em relação a VDM):
São características relacionadas diretamente com a operação do tráfego, como: 
a) velocidades; 
b) rampas; 
c) raios; 
d) larguras de pista e acostamento; 
e) distâncias de visibilidade; 
f) níveis de serviço, etc. 
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OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
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 3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
 É aqui que são estudadas as características geométricas do traçado que vão identificar a rodovia futura, levando em consideração: 
 - as leis do movimento; 
 - características de operação dos veículos; 
 - reação dos motoristas; 
 - segurança; 
 - eficiência das estradas; 
 - volume de tráfego. 
Para identificar essas características, criou-se o VEÍCULO DE PROJETO.
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VEÍCULO DE PROJETO: Veículo teórico de similaridade física e operação com a maioria dos veículos existentes na sua categoria. Podem ser:
VP: Veículos de passeio leves, similares ao automóvel, incluindo utilitários do tipo pick-ups, furgões e similares.
CO: Veículos comerciais rígidos, com unidade tratora simples. Abrangem os caminhões, ônibus, normalmente de 2 eixos e 6 rodas. (Adotado no Brasil)
SR: Veículo comercial articulado composto normal-
 mente de unidade tratora simples e semi-reboque. 
O: Veículos comerciais rígidos de maiores dimensõ-
 es que o CO, como ônibus de longo percurso ou tu-
 rismo, e caminhões longos. 
 veículo tipo CO
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 ônibus comum
 Tabela com dimensões dos veículos de projeto em metros
A figura clássica a seguir mostra raios máximos e mínimos do veículo CO em trajetória do balanço dianteiro da roda dianteira esquerda ,e trajetória da roda traseira direita. 
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OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
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OBSERVAÇÕES IMPORTANTES
3. O traçado deve ser o mais uniforme e homogêneo possível. 
4. Evitar curvas fechadas no fim de longas tangentes. 
5. Em regiões planas ou onduladas, o raio mínimo de curvatura horizontal entre 2 alinhamentos retos (com um deles maior que o estipulado pela equação T = 4 . V ), é calculado como raio mínimo (Rm) para uma velocidade diretriz de 140 km/h.
 
6. Para ângulos centrais pequenos as curvas devem ter raios gran-des para não se ter aparência de dobras. 
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4.2 ALINHAMENTO VERTICAL
É a figura geométrica desenhada nas escalas (H:V;1:100; 1:200), a partir de um plano vertical perpendicular ao eixo da locação com um terreno natural e plataforma da estrada. 
Recomenda-se que:
1. O greide evite repetidas alterações de menor vulto nas rampas, que devem ser tão contínuas quanto possa, evitando sempre que possível, curvas verticais no mesmo sentido separadas por pequenas rampas; 
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4.2 ALINHAMENTO VERTICAL
6. As rampas influenciam na capacidade das rodovias, especialmente nas de 2 faixas e mão dupla. A tabela abaixo traz valores máximos recomendados para as rampas das classes de rodovias (FONTE DNER): 
 
 INCLINAÇÕES MÁXIMAS DAS RAMPAS EM % 
 * valor máximo abso-
 luto.
** Extensão de rampas 
 > 8 se limite a 300 
 metros contínuos.
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OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
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Os elementos geométricos da seção transversal e suas dimensões são escolhidos em função da classe da rodovia, conforma a Tabela
Fonte DNER. 
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OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
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6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO: 
É a faixa mínima de terra destinada à construção da estrada, definida em função das características técnicas das estradas, conforme valores ABAIXO, onde se define larguras das Faixas de Domínio, segundo o DNER: 
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OS ELEMENTOS BÁSICOS DE ESTRADA SE CLASSIFICAM QUANTO A: 
QUANTO ÀS VELOCIDADES PERMITIDAS; 
2. QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS; 
3. QUANTO AO SEU PROJETO GEOMÉTRICO;
4. QUANTO AOS ALINHAMENTOS: 
 4.1 HORIZONTAL E 
 4.2 VERTICAL;
5. QUANTO AOS ELEMENTOS GEOMÉTRICOS;
6. QUANTO ÀS FAIXAS DE DOMÍNIO;
7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS;
8. QUANTO A DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 8.1 DE PARADA OU FRENAGEM (Dp OU Df); 
 8.2 DE ULTRAPASSAGEM (Du); 
9. QUANTO ÀS CLASSES DAS RODOVIAS;
10. QUANTO À CLASSIFICAÇÃO DAS REGIÕES
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7. QUANTO AOS TIPOS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS:
Podem ser SEÇÕES DE ATERRO SEÇÕES DE CORTE
SEÇÕES 
MISTAS
Plan1
	•REGIÃO 	ESPECIAL 	CLASSE I 	CLASSE II 	CLASSE III 
	•Plana 	100 km/h 	100 km/h 	80 km/h 	60 km/h 
	•Ondulada 	80 km/h 	80 km/h 	60 km/h 	40 km/h 
	•Montanhosa 	60 km/h 	60 km/h 	40 km/h 	30 km/h 
	•Escarpa 	60 km/h 	60 km/h 	40 km/h 	30 km/h 
Plan1
	CLASSE	VDM*	Tipo de terreno	Vp desejável	Vp mínima
	E	4.401 a 50000	plano ondulado montanhoso	120 100 80	100 80 60
	I	1.501 a 4.400	plano ondulado montanhoso	100 80 60	100 80 60
	II	501 a 1.500	plano ondulado montanhoso	80 60 40	80 60 40
	III	Até 500	plano ondulado montanhoso	60 40 30	60 40 30
Plan1
	CASO DE TRÁFEGO BAIXO
	Vp(Km/h)	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
	Vm(Km/h)	30	40	47	55	63	70	77	85	91	98
Plan1
	CASO DE TRÁFEGO MÉDIO
	Vp(Km/h)	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
	Vm(Km/h)	30	40	42	50	59	67	73	79	85	85
Plan1
	CASO DE TRÁFEGO ALTO
	Vp(Km/h)	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
	Vm(Km/h)	30	40	40	47	52	56	56	60	60	60
Plan1
	CLASSES DE PROJETO	CARACTERÍSTICAS	CLASSIFICAÇÃO TÉCNICA
	0	Via Expressa	Decisão Administrativa
	I A	Pista dupla. Acesso com controle parcial	Tráfego previsto ocasiona níveis de serviço em rodovia de pista simples inferiores aos níveis C ou D
	I B	Pista simples. Acesso com controle parcial	Volume horário projeto > 200. Volume médio Projeto (VDM) > 1.400
	II	Pista simples	VDM entre 700 e 1400
	III	Pista simples	VDM entre 300 e 700
	IV A	Pista dupla	VDM entre 50 e 300
	IV B	Pista simples	VDM < 50
Plan1
	CARACTERISTICAS DO VEÍCULO	VP	CO	O	SR
	largura total	2.1	2.6	2.6	2.6
	Comprimento total	5.8	9.1	12.2	16.8
	Raio mínimo da roda externa dianteira	7.3	12.8	12.8	13.7
	Raio mínimo da roda interna traseira	4.7	8.7	7.1	6.0
Plan1
	CLASSES DE PROJETO	RELEVO PLANO	RELEVO ONDULADO	RELEVO MONTANHOSO
	CLASSE O	3	4	5
	CLASSE I	3	4.5	6
	CLASSE II	3	5	6
	CLASSE III	3 a 4*	5 a 6*	7 a 8*
	CLASSE IV A	4	6	8
	CLASSE IV B	6	8	10**
Plan1
	LARGURA DAS FAIXAS DE TRÁFEGO (m)
	REGIÃO	ESPECIAL	CLASSE I	CLASSE II 	CLASSE III
	Plana	3.75	3,50 (3,60)	3.50	3.50
	Ondulada	3.75	3,50 (3,60)	3,25-3,50	3,00-3,350
	Montanhosa	3.75	3,50 (3,60)	3.25	3.00
Plan1
	 LARGURA DAS FAIXAS DE DOMÍNIO (m)
	REGIÃO	ESPECIAL	CLASSE I	CLASSE II 	CLASSE III
	Plana	-	60	30	30
	Ondulada	-	70	40	40
	Montanhosa	-	80	50	50