Reles - Circuitos eletro-eletrônica

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Disciplina:
Eletrotécnica Geral
U3E3- Relés
Prof. João Carlos Perinelli- 1S 2017
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COMPONENTES DE COMANDOS
ELETROELETRÔNICOS
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COMPONENTES DE COMANDOS
ELETROELETRÔNICOS
Relés e Contatores:
- Grande utilização em sistemas industriais;
- Principais características:
i) elevada durabilidade;
ii) elevado número de manobras/dia
iii) possibilidade de comando à distância
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RELÉS/CONTATORES
(PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO)
CONTATO
MÓVEL
CONTATO
FIXO
NÚCLEO
MÓVEL
NÚCLEO
FIXO
BOBINA
ELETROMAGNÉTIC
A
CONTATO ABERTO CONTATO FECHADO
IMPORTANTE: Quando
ocorre a mudança de
estado do contator,
todos seus contatos
mudam de estado
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SIMBOLOGIA
BOBINA
CONTATO NA*
CONTATO NF*
*NA – Normalmente Aberto
*NF – Normalmente Fechado
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CONTATORES
Utilizados em, basicamente, dois tipos de circuitos:
1) Circuitos de Comando – Contatores Auxiliares
2) Circuitos de Força – Contatores de Potência
O que muda? – R: Capacidade de Interrupção.
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CONTATORES AUXILIARES
Utilizados apenas para implementar lógica
de comandos elétricos e acionamentos de
pequenas cargas.
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CONTATORES DE POTÊNCIA
Fabricados com contatos que suportam
elevadas correntes podendo portanto
manobrar cargas elevadas.
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RELÉS
 Destinado a manobrar cargas de pequeno
porte e implementar sequencia lógica de
comandos eletroeletrônicos.
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FUNCIONAMENTO DO RELÉ
 Contatos Reversíveis
(A)
(B) (NA) (NF)
(C)
BOBINA
DESENERGIZADA
(A)
(B) (NA) (NF)
(C)
BOBINA ENERGIZADA
MUDANÇA DE ESTADO
DOS CONTATOS
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APLICAÇÃO
(A)
(B) (NA) (NF)
(C)
1212
APLICAÇÃO
(A)
(B) (NA) (NF)
(C)
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Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico
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Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico com
Sinalização
H1 – lâmpada verde
H2 – lâmpada amarela
H3 – lâmpada vermelha
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Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico
1818
Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico com Reversão
1919
ESPECIFICAÇÃO DE CONTATORES/RELÉS(DADOS
IMPORTANTES)
 Tensão da bobina
 Tensão dos contatos
 Corrente dos contatos
 Tipo de Relé/Contator
 Natureza da Carga
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BOTÕES DE COMANDO
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BOTÕES DE COMANDO
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SENSORES ELETRÔNICOS
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RELÉS TEMPORIZADORES
São componentes
utilizados onde existe a
necessidade de se
controlar eventos
atrelados ao tempo de
comutação entre
dispositivos.
Exemplo: partida
consecutiva de motores,
sinalização de trânsito,
etc.
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TIPOS DE RELÉS TEMPORIZADORES
Mecânico: é constituído por um pequeno motor, um jogo de
engrenagens de redução, um dispositivo de regulagem, contatos
comutadores e mola de retorno.
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TIPOS DE RELÉS TEMPORIZADORES
Pneumático: é um dispositivo temporizador que funciona pela ação
de um eletroímã que aciona uma válvula pneumática.
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TIPOS DE RELÉS TEMPORIZADORES
Eletrônico: é acionado por meio de circuitos eletrônicos. Esses
circuitos podem ser constituídos por transistores, por circuitos
integrados como o CI 555 ou por um UJT. Estes funcionam como
um monoestável e comandam um relê que acionará seus contatos
no circuito de comando.
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TIPO DE RELÉS TEMPORIZADORES ELETRÔNICOS
Retardo na energização: o evento de temporização é disparado após a
energização do elemento de acionamento (“bobina”), e em seguida
seus contatos mudam de estado permanecendo desta forma até que a
bobina seja desenergizada.
SÍMBOLO DE
REPRESENTAÇÃO
DIAGRAMA DE
ESTADO
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TIPO DE RELÉS TEMPORIZADORES ELETRÔNICOS
Retardo na desenergização:na energização da “bobina”, os contatos
mudam de estado imediatamente e desta forma permanecem até a
desenergização. Em seguida o evento de tempo é disparado e após
decorrido o tempo ajustado os contatos voltam à posição de repouso.
SÍMBOLO DE
REPRESENTAÇÃO
DIAGRAMA DE
ESTADO
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SIMBOLOGIA DOS RELÉS TEMPORIZADORES
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EXEMPLO DE UTILIZAÇÃO DE RELÉS
TEMPORIZADORES
31
EXEMPLO DE UTILIZAÇÃO DE RELÉS
TEMPORIZADORES
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(ENADE-2008) O diagrama de força e o de comando da instalação elétrica de um sistema de
partida de motores de corrente alternada, utilizando chave compensadora (partida por
autotransformador) com derivação (tap) em 80%, são mostrados abaixo:
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Com base nos diagramas de força e de comando, analise as afirmações:
I – O momento de partida, que é proporcional ao quadrado da tensão
aplicada aos bornes do motor, é reduzido para 0,64 do momento
nominal durante a partida, e aumentado para o momento nominal
após a partida do motor.
II – A afirmação I ocorre pois o sistema parte com a bobina do
contator K1 energizada e as bobinas K2 e K3 sem energia, e, após o
tempo de partida, a bobina K1 estará sem energia e as bobinas K2 e
K3 estarão energizadas.
Analisando as afirmações, conclui-se que:
a) Ambas são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
b) Ambas são verdadeiras e a segunda não justifica a primeira.
c) A primeira é verdadeira e a segunda é falsa.
d) A primeira é falsa e a segunda é verdadeira.
e) Ambas são falsas.
A correta é a
letra “C”