TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL

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1a Questão (Ref.: 201512843136) Acerto: 1,0 / 1,0 
Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que 
esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: 
 
 
 
Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá 
 
Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez 
 
Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca 
 
Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar 
 Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201512777615) Acerto: 1,0 / 1,0 
Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente: 
 
 
 
Canal do Panamá 
 
Estreito de Gibraltar 
 
Cabo de Hornos 
 
Estreito da Antártida 
 Estreito de Magalhães 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201512949814) Acerto: 1,0 / 1,0 
Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos 
primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única 
incorreta: 
 
 
 
Navegação de Apoio Marítimo 
 
Navegação de Cabotagem 
 Navegação de Exterior 
 
Navegação de Longo Curso 
 
Navegação de Apoio Portuário 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201513610977) Acerto: 1,0 / 1,0 
Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em 
desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a 
demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou 
vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte 
dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos 
previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os 
embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em 
 
 
 I 
 
I e III 
 
II. 
 
II e III. 
 
I e II. 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201512795223) Acerto: 1,0 / 1,0 
Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua 
responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros. 
 
 
 
Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores 
 
Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios 
 
Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários 
 
Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador 
 Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201512779266) Acerto: 1,0 / 1,0 
São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: 
 
 
 
Material para peação, amarração e separação de cargas. 
 
Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza. 
 
Cartas náuticas, material de escritório e informática. 
 
Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa. 
 Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, 
mangueiras e conexões. 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201512778991) Acerto: 1,0 / 1,0 
Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes 
individuais ou unitizados: 
 
 
 
Roll-On/Roll-Off 
 
Navio Tanque 
 Cargueiro 
 
Frigorífico 
 
Bulk Carrier 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201512891365) Acerto: 1,0 / 1,0 
Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à capacidade de 
carga de navios do tipo: 
 
 
 
Mineraleiro 
 
Químico 
 
Graneleiro 
 Porta-contêiner 
 
Petroleiro 
 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201512951376) Acerto: 1,0 / 1,0 
EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO 
ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS 
ESTANQUES DESTINADOS À CARGA. 
A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É: 
 
 
 QUILHA/CONVESES 
 PONTAL/ PORÕES 
 QUILHA/ ESCORAS 
 QUILHA/ PORÕES 
 CALADO/ BOCAS 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201512775783) Acerto: 1,0 / 1,0 
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal: 
 
 
 
Altura 
 
Calado 
 
Pontal 
 Borda Livre 
 
Boca 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201512843140) Acerto: 1,0 / 1,0 
Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia 
 
 
 
Canal do Panamá 
 
Canal de Suez 
 
Estreito de Hormuz 
 
Canal da Mancha 
 Estreito de Bósforo 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201512795212) Acerto: 1,0 / 1,0 
O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte 
mais ao sul, está situado o porto de: 
 
 
 
Gibraltar 
 
Capetown 
 
Istambul 
 
Nova Iorque 
 Singapura 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201513538971) Acerto: 1,0 / 1,0 
No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial 
de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de 
atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um 
ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou 
delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção 
essa forma de navegação define o direito de 
 
 
 
navegação interna. 
 
abordagem. 
 passagem 
 
transbordo. 
 
calagem. 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201512888155) Acerto: 1,0 / 1,0 
A área marítima de soberania nacional, que se extende por exemplo em 12 milhas marítimas da linha de baixa 
mar, pode ser denominada de: 
 
 
 
Zona Econômica 
 
Área de preservação permanente ou APP 
 
Zona territorial 
 
Reserva extrativista 
 Mar territorial 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201512779265) Acerto: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201512795227) Acerto: 1,0 / 1,0 
Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as 
demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados. 
 
 
 
Avaria Simples ou Comum 
 
Avaria Grossa ou Particular 
 
Avaria de Responsabilidade Mútua 
 Avaria Grossa ou Comum 
 
Avaria Simples ou Particular 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201513594881) Acerto: 1,0 / 1,0 
Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios: 
 
 
 
Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a gra¬nel é 
caracterizada por sersolta no porão do navio. 
 
Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com 
maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem um 
controle de temperatura. 
 Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres. 
 
Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca. 
 
Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com 
divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível evitar 
maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos. 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201513539200) Acerto: 1,0 / 1,0 
No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se 
destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve 
quanto a sua finalidade: 
 
 
 
guerra / Especiais / Recreio 
 guerra / mercantes / Especiais / Recreio 
 
pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio 
 
guerra /transportes / Especiais / Recreio 
 
guerra / mercantes / submarinos / Recreio 
 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201513463995) Acerto: 1,0 / 1,0 
A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é 
a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se: 
 
 
 
Boca 
 
Proa 
 Amuradas 
 
Popa 
 
Loa 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201513605532) Acerto: 1,0 / 1,0 
Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: propriedade que impede 
a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que forças obrigam o navio a voltar à 
posição original quando as ondas e o vento o afastam do seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de 
navegabilidade no sentido longitudinal. 
 
 
 
Todas as afirmações são verdadeiras 
 
Todas as afirmações são falsas 
 Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas 
 
Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas 
 
Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201512775478) Acerto: 1,0 / 1,0 
O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre: 
 
 
 
Oceano Atlântico e Oceano Pacífico 
 Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico 
 
Inglaterra e Europa Continental 
 
América do Norte e América do Sul 
 
Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201512887993) Acerto: 1,0 / 1,0 
Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do 
Panamá: 
 
 
 
4 
 
5 
 3 
 
1 
 
2 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201512951358) Acerto: 1,0 / 1,0 
A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É: 
 
 
 NAVEGAÇÃO REALIZADA POR EMBARCADORES DE PEQUENOS LOTES, MEDIANTE CONSOLIDAÇÃO DE CARGA 
FRACIONADA 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL ENTRE PORTOS DO MESMO PAÍS 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL NO INTERIOR DE RIOS E LAGOS, NO MESMO PAÍS OU ENTRE DIFERENTES PAÍSES 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, POSSIBILITANDO AS 
TRANSFERÊNCIAS INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES 
 NAVEGAÇÃO DE APOIO À EXPLORAÇÃO MINERAL EM ÁGUAS TERRITORIAIS E ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA DE 
UM PAÍS 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201512752346) Acerto: 1,0 / 1,0 
O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são? 
 
 
 Cabotagem e Longo Curso 
 
Internacional e portuário 
 
Fluvial e lacustre 
 
Costeiro e Lacustre 
 
Fluvial e costeiro 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201512843143) Acerto: 1,0 / 1,0 
Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a 
Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar 
o risco, em uma operação conhecida como Resseguro. 
 
 
 
Lucros cessantes 
 Casco e máquinas 
 
Responsabilidade Civil 
 
Proteção cambial 
 
Vida em grupo 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201512779265) Acerto: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201512949941) Acerto: 1,0 / 1,0 
Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de veículos montados, que 
embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de navio utilizado para transportar este tipo 
de carga? 
 
 
 
Graneleiros 
 
Sea Bea 
 
Lash 
 Roll-On Roll-Off 
 
Heavy Lift 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201512795239) Acerto: 1,0 / 1,0 
Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em 
números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa Bays os endereços individuais de 
estivagem são compostos pelas informações Tier e Row. 
 
 
 
Cargueiro 
 
Mineraleiro 
 
Gaseiro 
 
Supply Boat 
 Portacontêiner 
 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201513464004) Acerto: 1,0 / 1,0 
De acordo com o TRIM do navio dizemos que o mesmo está abicado (trimmed by head) quando: 
 
 
 
O calado do meio do navio é igual ao calado da proa. 
 
Os calados de proa, meio-navio e popa são iguais 
 
O calado da proa é menor do que o calado da popa 
 
Os calados de proa, meio-navio e popa são diferentes entre si 
 O calado de proa é maior do que o calado da popa 
 Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201513504239) Acerto: 1,0 / 1,0 
Trim ou compasso é definido como: 
 
 
 
A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40. 
 
O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso. 
 A diferença entre o calado a ré e o calado a vante. 
 
A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível 
 
O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre. 
 Gabarito Comentado.