TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
 
 
Avaiação Parcial: GST0303_SM_201506414737 V.1 
Aluno(a): RENATO DE JESUS FERREIRA 
COUTINHO 
Matrícula: 201506414737 
Acertos: 10,0 de 10,0 Data: 21/09/2017 13:16:01 (Finalizada) 
 
 
 1
a
 Questão (Ref.: 201506633623) Acerto: 1,0 / 1,0 
Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do 
Canal do Panamá: 
 
 2 
 4 
 1 
 5 
 3 
Gabarito Comentado. 
 
 
 
 
 2
a
 Questão (Ref.: 201506588766) Acerto: 1,0 / 1,0 
Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para 
navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: 
 
 Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez 
 Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar 
 Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca 
 Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá 
 Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab 
 
 
 
 3
a
 Questão (Ref.: 201506633628) Acerto: 1,0 / 1,0 
Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou terminal 
portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras embarcações e instalações 
portuárias? 
 
 Navegação de Travessia 
 Navegação de Cabotagem 
 Navegação Interior 
 Navegação de Apoio Marítimo 
 Navegação de Apoio Portuário 
 
 
 
 4
a
 Questão (Ref.: 201506632519) Acerto: 1,0 / 1,0 
Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja 
cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das 
mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como: 
 
 Joint Service 
 Longo Curso 
 Serviço Tramp 
 NVOCC 
 Serviço Liner 
 
 
 
 5
a
 Questão (Ref.: 201506524619) Acerto: 1,0 / 1,0 
Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, 
poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc): 
 
 Seguro Casco 
 Resseguro 
 Associação de Armadores 
 Joint Service 
 Protectors and Indemnity 
 
 
 
 6
a
 Questão (Ref.: 201506524895) Acerto: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 Quantidade de navios retirados de serviço 
 Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
 
 
 7
a
 Questão (Ref.: 201507284604) Acerto: 1,0 / 1,0 
Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa (parte da frente 
do navio), por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto entram vindo diretamente 
do cais do porto, quanto saem diretamente para o cais do porto.Esse navio tem o nome, em inglês, 
de: 
 
 Roll-On Roff-Of (Ro-Ro) 
 Full Container Ship 
 Tanker 
 General Cargo Ship 
 Bulk Carrier 
 
 
 
 8
a
 Questão (Ref.: 201506524899) Acerto: 1,0 / 1,0 
Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para 
refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas. 
 
 Full Container 
 Frigorífico 
 Navio-Tanque 
 Cargueiro 
 Heavy Lift 
 
 
 
 9
a
 Questão (Ref.: 201506524900) Acerto: 1,0 / 1,0 
Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do 
navio: 
 
 Deslocamento 
 Pontal 
 Arqueação 
 Porão 
 Borda Livre 
 
 
 
 10
a
 Questão (Ref.: 201506524622) Acerto: 1,0 / 1,0 
Distância vertical medida do fundo da quilha até a superfície da água: 
 
 Pontal 
 Altura 
 Borda Livre 
 Boca 
 Calado 
Gabarito Comentado.