Documento OPERACAO DE TRANSPORTS

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1-Depósitos próprios, ligados à movimentação interna de uma empresa, destinados à guarda, proteção e controle dos diferentes insumos consumidos durante o processo de transformação. Estamos falando de:
Almoxarifado
2-Rede de distribuição que possui um ou mais armazéns centrais e um conjunto de armazéns ou centros de distribuição avançados próximos das áreas de mercado.
Estrutura Escalonada
3-São sistemas de distribuição onde os produtos têm sua origem de diversos fornecedores, de um ou vários armazéns centrais, diretamente para os consumidores.
Estruturas diretas
4-O atual ambiente de negócios exige operações logísticas mais rápidas e de menor custo, capazes de suportar estratégias de marketing, gerenciar redes de fornecedores e clientes, e viabilizar práticas como Just-In-time. Como resposta a essas necessidades surge um conceito de operação logística que acelera o fluxo de mercadorias, reduz os custos por condensar cargas e, idealmente, dispensa armazenagem e que tem por fundamento básico o processo de picking na plataforma, a montagem e a etiquetagem dos pedidos de cliente, o roteamento e o embarque imediato dos produtos que vêm dos fornecedores para os consumidores sem estocagem. Estamos tratando: 
do cross-docking
5-Se destinam a coordenar o fluxo de componentes, gerenciando os respectivos tempos de produção e transporte, consolidados em instalações próximas aos mercados consumidores, sem implicar em estoques intermediários. Pode-se afirmar que é praticamente cross-docking combinado ao sistema "Just in Time", demandando sistemas para rastreamento e controle dos fluxos.
Merge In Transit
6-Edificação dotada de piso, cobertura e paredes frontais e laterais, com portas para o acesso de pessoas, cargas e equipamentos e obriga-se ao atendimento de normas técnicas, de segurança e infra-estrutura. Estamos falando de:
Armazém
7-NO ALMOXARIFADO, SÃO DESTINADOS ESPAÇOS PARA UM PERFEITO ARMAZENAMENTO A FIM DE PERMITIR:
A INTEGRIDADE FÍSICA E A DURABILIDADE DO MATERIAL. 
8-DETERMINADA EMPRESA, APÓS UMA DETALHADA ANÁLISE DOS DIVERSOS EQUIPAMENTOS DISPONÍVEIS NO MERCADO PARA MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS, OPTOU PELA UTILIZAÇÃO DO SISTEMA DE PORTA-PALETES, DRIVE-IN E DRIVE-THRU. CONSIDERANDO AS VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DESSE SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS, AVALIE AS AFIRMAÇÕES ABAIXO. I - PROPORCIONA ALTA DENSIDADE DE ARMAZENAMENTO, GRAÇAS À ELIMINAÇÃO DE CORREDORES. II - POSSUI ACESSO AOS PALETES INTERMEDIÁRIOS, SEM NECESSIDADE DE MOVIMENTAÇÃO DE OUTROS PALETES. III - O SISTEMA PODE UTILIZAR EMPILHADEIRAS COMUNS, COM PEQUENAS MODIFICAÇÕES NA ESTRUTURA DE PROTEÇÃO AO OPERADOR. IV - PERMITE MAIOR VELOCIDADE DE ARMAZENAGEM EM COMPARAÇÃO COM O PORTA-PALETE CONVENCIONAL. É CORRETO APENAS O QUE SE AFIRMA SOMENTE EM:
I E III
9-São Princípios Básicos da Armazenagem, EXCETO: 
Aquisição
10-A armazenagem compreende a guarda, localização, segurança e preservação do material adquirido, a fim de suprir adequadamente as necessidades da empresa. Assinale a alternativa que apresenta corretamente os cuidados na armazenagem: I. Os materiais devem ser resguardados contra o furto ou roubo e protegidos contra a ação dos perigos mecânicos, das ameaças climáticas e de animais daninhos. II. Via de regra os materiais estocados há mais tempo devem ser fornecidos em primeiro lugar com a finalidade de evitar o envelhecimento do estoque. III. Os materiais devem ser estocados de modo a possibilitar uma fácil inspeção e um rápido inventário. IV. Via de regra os materiais que possuam grande movimentação devem ser estocados em lugar de fácil acesso e próximo das áreas de expedição, e o material que possui pequena movimentação deve ser estocado na parte mais afastada das áreas de expedição. V. Via de regra os materiais não devem ser estocados em contato direto com o piso e é preciso utilizar corretamente os acessórios de estocagem para protegê-los, tais como estrados ou paletes.
Todas as afirmações são verdadeiras.
11-Sistema estático para a estocagem de itens de pequeno tamanho que podem ter acessórios, como divisores, retentores, gavetas e painéis laterais e de fundo. Possibilita a montagem de mais de um nível, com pisos intermediários. São adequadas para armazenar itens leves, manuseáveis sem a ajuda de qualquer equipamento e com volume máximo de 0,5 m3. Com base nessas informações, estamos falando de:
Estante
12-Elimina a necessidade de construção de um edifício, previamente. Permite o aproveitamento do espaço vertical (em média, utiliza-se em torno de 30 m). O tempo de construção é menor e pode-se conseguir, também, redução no valor do investimento, uma vez que a estrutura de armazenagem vai ser utilizada como suporte do fechamento lateral e da cobertura, possibilitando uma maior distribuição de cargas no piso, traduzindo em economia nas fundações. Com base nessas informações, estamos falando de:
Porta-paletes autoportante
13-É a estrutura mais utilizada. Empregada quando é necessária seletividade nas operações de carregamento, isto é, quando as cargas dos paletes forem muito variadas, permitindo a escolha da carga em qualquer posição da estrutura sem nenhum obstáculo - movimentação dentro dos armazéns. Apesar de necessitar de muita área para corredores, compensa por sua seletividade e rapidez na operação. Com base nessas informações, estamos falando de:
Porta-paletes convencional
14-Sistema que permite boa seletividade e velocidade de armazenagem, ideal para armazenagem de peças de grande comprimento. É destinada às cargas armazenadas, pela lateral, preferencialmente por empilhadeiras, como madeiras, barras, tubos, trefilados, pranchas, etc.
Cantilever
15-Contêiner utilizado para cargas pesadas de grandes volumes, muito utilizado para máquinas e equipamentos de dimensões superiores as da porta do contêiner. 
De Teto Aberto (Open Top)
16-Contêiner utilizado para transporte de grandes unidades de cargas não afetadas pelas intempéries ou que não necessitem de proteção, podendo ser ovado e desovado por qualquer lado
Conteiner Plataforma e Flat-Racks 
17-Mercadorias heterogêneas, acondicionadas em caixas, sacas, fardos, cartões, bombonas, amarrados, tambores, etc.
Carga geral 
18-Considere as duas assertivas apresentadas abaixo
O grau de fragilidade da carga, tendo-se como referência a utilização de pallets, condiciona o número máximo de camadas empilhadas no depósito, ou CD.
UMA VEZ QUE
As formas de acondicionamento e de transporte de um determinado tipo de produto não vão estar diretamente associadas ao grau de fragilidade do mesmo.
Analisando as duas afirmações, conclui-se que:
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. 
19-O espaço de um armazém deve ser planejado para que se possa tirar o maior proveito de sua área total. No que se refere ao empilhamento seguro de cargas assinale a alternativa que diz respeito aos aspectos básicos que devem ser considerados: I. A resistência e forma física dos materiais que serão empilhados. II. A disponibilidade de equipamento para a execução do empilhamento. III. A resistência do piso ou do pavimento. IV. Prazo de validade dos produtos armazenados. V. O pé direito do armazém.
Somente I, II, III e V.
20-De acordo com a natureza, as cargas podem ser classificadas em: 
Carga Geral e Granéis
21-Contêiner utilizado para produtos que requerem temperatura constante durante seu transporte para não alterar sua qualidade e apresentação, muito comum para produtos perecíveis.
Conteiner Térmico
22-"É um recipiente construído de material resistente, destinado a propiciar o transporte de mercadorias com segurança, inviolabilidade e rapidez, dotado de dispositivo de segurança aduaneira e devendo atender às condições técnicas e de segurança previstas pela legislação nacional e pelas convenções internacionais ratificadas pelo Brasil". 
Podemos acrescentar que se trata de uma caixa de aço, com uma porta estanque de folha dupla. Estamos nos referindo ao conceito de:
Contêiner
23-"São adesivos padronizados internacionalmente em modelo e em tamanho (0,33 m x0,33 m) que devem ser obrigatoriamente colados em qualquer embalagem ou contêiner contendo cargas perigosas". Estamos nos referindo à definição de: 
Rótulos 
24-No Painel de Segurança, a letra "X" antes dos algarismos indica: 
que o produto reage perigosamente com água.
25-Sobre as Cargas Perigosas, seu manuseio e transporte foram feitas as seguintes afirmações: I - Um motorista que transporta cargas perigosas deve receber um treinamento especial para saber os cuidados especiais que ele deve tomar para transportar cada tipo de substância e para saber também o que fazer em caso de acidente com essas cargas. II - Todos os caminhões que carregam produtos perigosos devem ter placas que indiquem o produto e a classe de risco desse produto. III - No Painel de Segurança, além do Número da ONU, aparece um outro número na parte de cima que identifica a Classe de Risco. Está(ão) correta(s):
I, II e III.
26-Um veículo (caminhão) que transporta produto perigoso deve colocar o Painel de Segurança em três lugares diferentes: um de cada lado da carroceria e outro, atrás do caminhão. Além disso, junto com o Painel de Segurança, o caminhão deve mostrar também outras informações em adesivo com formato de losango, que se denomina:
Rótulo de Segurança
27-VOCÊ JÁ DEVE TER VISTO CAMINHÕES DE TRANSPORTE QUE TÊM UMA PLACA ALARANJADA COM DOIS NÚMEROS. ESSA PLACA É CHAMADA DE PAINEL DE SEGURANÇA. O CAMINHÃO QUE TRANSPORTA PRODUTO PERIGOSO DEVE COLOCAR O PAINEL DE SEGURANÇA EM TRÊS LUGARES DIFERENTES: UM DE CADA LADO DA CARROCERIA E OUTRO, ATRÁS DO CAMINHÃO. O NÚMERO QUE ESTÁ ESCRITO NA PARTE DE CIMA INDICA O RISCO QUE A SUBSTÂNCIA APRESENTA. QUANDO APARECE DUAS OU TRÊS VEZES O MESMO ALGARISMO, SIGNIFICA QUE O RISCO:
É MAIS INTENSO
28-Transportar produtos perigosos é uma tarefa de alta responsabilidade e exige que sejam tomadas várias medidas de prevenção para minimizar a ocorrência de acidentes em vias urbanas e aumentar as chances de sucesso numa tarefa de atendimento de emergência. Por esse motivo, conforme as Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos das Nações Unidas, a classificação dos produtos considerados perigosos é feita com base:
no tipo de risco que apresentam
29-"Parte de um sistema complexo que envolve design, marketing, logística, engenharia de produção e meio ambiente, que tem por objetivo minimizar o custo aplicado aos materiais utilizados, reduzir a possibilidade de danos às mercadorias as quais protegem, agregando valor ao oferecer informações sobre os produtos." Estamos nos referindo ao conceito de:
Embalagem
30-Veículos Industriais são equipamentos, motorizados ou não, usados para movimentar cargas intermitentes, em percursos variáveis com superfícies e espaços apropriados, onde a função primaria é transportar e ou manobrar. São utilizados tanto junto ao processo de produção como no de armazenagem para não só transportar cargas, mas também colocá-las em posição conveniente. Sua principal característica é a flexibilidade de percurso e de carga e descarga. Os tipos mais comuns são, EXCETO:
Pórticos 
 31-São equipamentos de manuseio interno de materiais, EXCETO
Balsa
32-A principal característica dos contêineres é o fato de:
possuírem medidas padronizadas
33-É uma máquina usada principalmente para carregar e descarregar mercadorias. O equipamento é apropriado para pegar os paletes e movê-los de um local para outro. Existem vários tipos com diversas capacidades que podem variar de 1.000 até 16.000 kg. Além disso, também podem ser elétricas, manuais e a combustão que utilizam gás ou Diesel. 
Empilhadeira 
34-São sacos de material sintético, com fundo geralmente circular ou quadrado, utilizados freqüentemente para produtos industrializados em grãos e pós, em substituição a sacaria. Permitem o reaproveitamento e cada unidade de carga tem uma variação de peso de 800 kg até 2,0t. Com base nessas informações, estamos falando de:
Big-Bag
35-A integração da função armazenagem ao sistema logístico deve ser total, pois é um elo importante no equilíbrio do fluxo de materiais. Os fatores básicos que determinam a necessidade de armazenagem são, EXCETO: 
Diminuição da velocidade na movimentação
36-Paletes são estrados que podem ser de madeira, metal, papelão ou plástico, que permitem a formação da carga unitária. As alternativas a seguir mostram vantagens da paletização, EXCETO:
necessidade de investimentos em equipamentos adequados a seu manuseio.
37-Para concretizar a decisão de implantar um Centro de Distribuição é necessário, EXCETO:
Definir indicadores de desempenho para o processo de gestão
38-Os CDs podem proporcionar bom desempenho operacional de uma rede de instalações. O desafio está em gerenciar as atividades relacionadas, de tal forma orquestrada, com o objetivo de oferecer o nível de atendimento. Considere as seguintes afirmações abaixo. Escolha aquelas que estão relacionadas com a atividade logística denominada ARMAZENAGEM
Em muitos projetos logísticos, é considerado mais uma instalação de processamento do que um local de guarda de mercadorias.
39-Com a prospecção de novos mercados, novas fronteiras geográficas surgem e com o aumento das distâncias entre os pólos produtores e consumidores, temos como consequência os riscos de ruptura no atendimento por falta de produtos, nesse contexto os Centros de Distribuição tornaram-se o grande fator de diferenciação competitiva, tendo como principal finalidade agregar valor por meio da disponibilidade imediata de produtos, com flexibilidade para atender as demandas de forma personalizada e com a velocidade exigida pelo consumidor. Sobre os Centros de Distribuição foram feitas as seguintes afirmações: I - Os Centros de Distribuição são projetados para colocar produtos em movimento, e não apenas para armazená-los. II - A busca pela redução do lead time é um dos fatores principais que levam ao uso dos Centros de Distribuição. III - Dentre as desvantagens da utilização dos Centros de Distribuição podemos citar o aumento nos custos de manutenção de estoques em função de aumentos nos níveis de estoque de segurança necessários para proteger cada armazém contra incertezas da demanda. Está(ao) correta(s):
I, II e III
40-Representam atividades exercidas pelos gestores da armazenagem e movimentação física dos materiais, EXCETO: 
controle de qualidade dos materiais. 
41-Para atender à demanda dos clientes, produtos devem ser distribuídos de maneira otimizada em termos de custo e tempo de atendimento. Muitas empresas optam por sistemas de estoques de múltiplos estágios. Os Centros de Distribuição são estágios importantes e que têm diversas funções na gestão da cadeia de suprimentos, EXCETO:
coordenar o suprimento de matérias-primas com o ritmo de produção.
42-Dentre as vantagens da utilização de um Centro de Distribuição destaca-se, EXCETO: 
a duplicação de pessoal em vários armazéns
43-Com a prospecção de novos mercados, novas fronteiras geográficas surgem e com o aumento das distâncias entre os polos produtores e consumidores, temos como consequência os riscos de ruptura no atendimento por falta de produtos, nesse contexto os Centros de Distribuição tornaram-se o grande fator de diferenciação competitiva, tendo como finalidade:
I - agregar valor por meio da disponibilidade imediata de produtos, com flexibilidade para atender as demandas de forma personalizada e com a velocidade exigida pelo consumidor.
II - gerenciar o fluxo de produtos e informações associadas, de modo que possa contribuir para a redução as distâncias, diminuindo os prazos de entrega, contribuindo para o atendimento das necessidades dos consumidores.
III - melhorar níveis de serviço, colocando a organização tomadora de serviço em um novo patamar de competitividade.
Está(ão) correta(s):
I, II e III.
44-"São áreas de armazenagem altamente sofisticadas que dispõe de elevado nível de tecnologia de informação, destinadas a operações de alta rotatividade como, por exemplo, de cross-docking, e ao recebimento de grandes lotes homogêneos, que serão desmontadose separados para montar pedidos de clientes e roteirizar a programação de entrega". Esta é a definição de:
Centros de Distribuição
45-Pode-se afirmar que são regras de ouro na armazenagem, EXCETO:
Permitir que operadores inexperientes trabalhem sem supervisão
46-Para a definição do layout operacional de um armazém, devemos considerar, EXCETO:
Origem dos lotes a serem recebidos.
47-Existe uma preocupação com a organização e otimização do espaço das instalações de armazenagem, para que elas possam oferecer condições favoráveis à execução das atividades. Qual das alternativas abaixo representa uma das principais ferramentas para esta otimização? 
Layout
48-"São todos os espaços perdidos para a armazenagem, deixados entre e ao redor dos lotes de carga armazenados". Esta é a definição de:
Quebra de Espaços
49-"É o limite máximo nominal de carga que uma área pode receber, simultaneamente, expressa em toneladas". Esta é a definição de
Capacidade Estática
50-Conforme a NR11 (Norma Regulamentadora de transporte, movimentação, armazenagem e manuseio de materiais) alínea 11.3.1 diz que ¿o peso do material armazenado não poderá exceder a capacidade de carga calculada para o piso¿. A capacidade de carga que trata a norma:
É denominada de "capacidade estática" e é calculada multiplicando a área do armazém pela resistência do piso.
51-Um bom layout, combinado a fluxos previamente planejados oferece as seguintes vantagens, EXCETO:
Define as medidas internas do armazém
52-Qual das seguintes áreas NÃO se deve deduzir ao se determinar a praça útil ? 
A área de escritório que está sobre um girau
53-Sabemos que em termos de armazenagem, o ideal seria sempre aproveitarmos toda a sua capacidade volumétrica. Entretanto, isso acaba não sendo viável, pois devemos reservar, por exemplo, espaços destinados à separação e acesso entre os lotes. Assim, aos espaços perdidos para a armazenagem, deixados entre e ao redor dos lotes de carga armazenados, denominamos:
Quebra de Espaço
54-Sabemos que além da limitação da altura e do fator de estiva, alguns outros fatores afetam a Capacidade de armazenagem, tais como Quebra de Espaços, o Tempo Médio de Permanência e Fatores de Segurança. Sobre o tema foram feitas as seguintes afirmações: I - O conceito de Tempo Médio de Permanência está intimamente relacionado ao giro da área. II - Tempos médios de permanência maiores reduzem a capacidade de armazenagem ao longo de um período de tempo. III - A Capacidade Dinâmica corresponde à Capacidade Estática multiplicada pela quantidade de giros em um determinado período. Está(ão) correta(s):
I, II e III.
55-Com relação à localização dos terminais de carga, podemos afirmar corretamente sobre o conceito de Macrolocalização, EXCETO:
Tem como operações usuais a recepção da carga, a verificação de sua documentação e integridade e a autorização de ingresso
56-Sobre os Terminais de carga foram feitas as seguintes afirmações:
I - Terminais Multimodais são os que operam com mais de um modal de transporte, sejam os fluxos intercambiáveis ou não.
II - Terminais Intermodais são os que acessam diferentes modais em que os fluxos intercambiáveis são regidos por um único conhecimento de carga, evitando o redespacho.
III - Quanto ao Tipo das Cargas são classificados em Gerais, Tipológicos e Específicos.
IV - O conceito de Tempo Médio de Permanência está relacionado ao giro da área de armazenagem do terminal.
Estão corretas:
todas as afirmativas
57-Dentre as idéias apresentadas, identifique a única correta com relação às operações em terminais de carga:
A quebra de espaço afeta a capacidade de armazenagem
58-A avaliação de desempenho operacional de terminais de carga usualmente é feita através de métodos consagrados para definir a sua eficiência, com base nos seguintes paradigmas, EXCETO:
Distância ente o terminal e seus clientes
59-Os terminais de carga sempre foram vistos como pontos iniciais ou finais de percursos modais, com instalações e equipamentos para partida, chegada, carga e descarga de veículos servindo o trecho, com ênfase na maximização da operação de transporte. Entretanto, este conceito evolui e atualmente são tidos como pontos da via de uma modalidade de transporte em que fluxos significativos tem origem, destino ou sofrem transferência de veículo, comboio ou modalidade, com ênfase na captação de usuários pela satisfação de suas expectativas quanto à qualidade de serviço e sua tempestividade. Nesse contexto, são classificados de diversas formas. Aqueles que acessam diferentes modais em que os fluxos intercambiáveis estão dimensionados para evitar o redespacho, são denominados: 
Terminais Intermodais
60-O conceito de Tempo Médio de Permanência está relacionado ao giro da área e, no cálculo, para um determinado lote, dois dados são considerados: a data de entrada e a data de saída do lote. Considerando que a Capacidade Estática para uma mescla típica de cargas armazenadas seja de 4.200Kg e a Capacidade Dinâmica Anual 210 toneladas, o Tempo Médio de Permanência seria, aproximadamente, de:
7,3 dias
61-A opção que está relacionada à característica de um Container REEFER 
Totalmente fechado, com portas nos fundos. Embarque de cargas perecíveis e que exigem controle de temperatura, como congeladas ou refrigeradas
62-Ao procedimento de acondicionamento de cargas no interior de contêineres, denominamos:
Ovação de Carga
63-O Termo utilizado para indicar que as operações de ova e desova são realizadas nas áreas de armazenagem de origem e destino, respectivamente, pelo transportador, é:
Píer to Píer (P/P). 
64-Ao procedimento de retirada de cargas do interior de contêineres, denominamos:
Desovação de Carga.
65-Apesar de a tendência mundial ser a aceleração do transporte de carga geral no interior de contêineres, cargas fracionadas também são colocadas e retiradas de dentro de contêineres, procedimentos esses que denominamos, respectivamente, de ovação e desovação. Sobre esses procedimentos, foram feitas as seguintes afirmações: I - Na operação de ova, deve-se estringir o acesso de pessoas não autorizadas à área de trabalho. II - Na operação de desova deve-se vistoriar internamente o contêiner vazio. III - No Píer to Píer (P/P), as operações de ova e desova são realizadas nas áreas de armazenagem de origem e destino, respectivamente, pelo transportador. Está(ão) correta(s):
I, II e III
66-A carga é colocada dentro do contêiner (estufagem) pelo seu Embarcador e só é de lá retirada (desestufagem) pelo Consignatário. Esta operação é representada como:
FCL / FCL
67-"São estruturas padronizadas de formato retangular, construídas em aço, cada um deles registrado no Bureau International of Containers com uma numeração exclusiva, destinados a transportar cargas com segurança e, considerados por lei, como um acessório do veículo transportador". Esta é a definição de
Contêineres
68-Marque abaixo a correta definição de EDI
Electronic Data Interchange (Intercâmbio Eletrônico de Dados) - EDI significa troca estruturada de dados através de uma rede de dados qualquer
69-Marque a definição que melhor se aplica a tecnologia de informação aplicada a logística que é utilizada para identificar, rastrear e gerenciar desde produtos e documentos até animais ou mesmo indivíduos, sem contato e sem a necessidade de um campo visual. Utiliza-se de uma etiqueta ou tag transponder. Contém chips de silício e antenas que lhe permite responder aos sinais de rádio enviados por uma base transmissora. Essa tecnologia também é também é utilizado para maior agilidade em pagamento de pedágios e estacionamentos de shoppings
RFID (Radio Frequency Identification ¿ Identificação por Rádio Freqüência) 
70-Diversas são as aplicações da tecnologia RFID (Rádio FrequenceIdentification) como, por exemplo, nos sistemas automáticos de pedágio, em que os carros que possuem o dispositivo são reconhecidos e a cancela abre automaticamente. Entretanto a tecnologia ainda encontra alguns obstáculos a serem transpostos, como
Preço e Segurança
71-As tecnologiasde identificação de produtos, insumos ou serviços, mais utilizadas, são o código de barras e as etiquetas eletrônicas (Radio Frequency Identification - RFID). Quanto a essas tecnologias, avalie as afirmações a seguir: I - A tecnologia de código de barras tem uma característica de grande importância para o mercado atual, que é a identificação única do produto, insumo, palete ou caixa. II - Na composição da RFID, o identificador (Tag) é um dispositivo de identificação anexado a um item que se deseja rastrear, e o Leitor é um dispositivo que consegue reconhecer a presença de identificadores RFID e ler as informações armazenadas neles. III - RFID não é necessariamente "melhor" do que os códigos de barras. As duas são tecnologias diferentes e têm diferentes aplicações, que às vezes se sobrepõem. É correto o que se afirma em:
I, II e III
72-Marque a definição que melhor se aplica a tecnologia de informação aplicada a logística que é utilizada para identificar, rastrear e gerenciar desde produtos e documentos até animais ou mesmo indivíduos, sem contato e sem a necessidade de um campo visual. Utiliza-se de uma etiqueta ou tag transponder. Contém chips de silício e antenas que lhe permite responder aos sinais de rádio enviados por uma base transmissora. Essa tecnologia também é também é utilizado para maior agilidade em pagamento de pedágios e estacionamentos de shoppings
RFID (Radio Frequency Identification / Identificação por Rádio Frequência)
73-Muitos dos avanços no gerenciamento dos armazéns são impulsionados pela evolução da tecnologia dos computadores. Dentre as tecnologias incorporadas à logística, aos softwares de gerenciamento de informações que controlam eletronicamente as operações em áreas de armazenagem, reduzem o nível de interveniência humana no processo, eliminando erros e agilizando os procedimentos, denominamos
Warehouse Management Systems - WMS
74-"É uma forma de representação numérica que viabiliza a captura automática dos dados por meio da leitura óptica nas operações automatizadas". Esta é a definição de:
Código de Barras
75-Assinale a opção que elenca as fases da implementação de um WMS:
Preparação, Definição e Implementação