av1 Org.Est.Portuária

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1.
		A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA. (Ref.: 201501563238)
		1 ponto
	
	
	
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	
		2.
		Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
 (Ref.: 201501442220)
		1 ponto
	
	
	
	
	Porto Público.
	
	
	Porto Locador.
	
	
	Porto Organizado.
	
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	
	Porto de Serviço.
	
	
		3.
		A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. II - COM O INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOS PORTOS E REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE NOVENTA. III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): (Ref.: 201501563225)
		1 ponto
	
	
	
	
	SOMENTE I E III
	
	
	I, II E III
	
	
	SOMENTE I
	
	
	SOMENTE II
	
	
	SOMENTE III
	
	
		4.
		Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
 (Ref.: 201501498902)
		1 ponto
	
	
	
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	
		5.
		AO ATINGIR O PORTO, AS EMBARCAÇÕES NECESSITAM DE LOCAL ONDE SEJA POSSÍVEL A REALIZAÇÃO DE FUNDEIO PARA RECEBIMENTO DAS AUTORIDADES PORTUÁRIAS (CAPITANIA, IMIGRAÇÃO, SAÚDE PÚBLICA, ETC.), SE FOR O CASO, E ÁREA ONDE AS EMBARCAÇÕES POSSAM SER MANOBRADAS, COM OU SEM REBOCADOR, DESIGNADA "ALFA" PARA POSTERIOR ATRACAÇÃO JUNTO AO BERÇO EM ÁREA DESIGNADA "BRAVO". ÀS ÁREAS "ALFA" E "BRAVO" DENOMINAMOS, RESPECTIVAMENTE: (Ref.: 201501563451)
		1 ponto
	
	
	
	
	ÁREA DE FUNDEIO E BACIA DE EVOLUÇÃO
	
	
	CANAL DE ACESSO E BALIZAMENTO
	
	
	BACIA DE EVOLUÇÃO E FAIXA DE ATRACAÇÃO
	
	
	FAIXA DE ATRACAÇÃO E FUNDEADOURO
	
	
	ESTACIONAMENTO E BERÇÁRIO
	
	
		6.
		No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede do cais causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema. (Ref.: 201501997698)
		1 ponto
	
	
	
	
	(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio para a realização da estiva.
	
	
	(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas que arrebentam no cais.
	
	
	(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao cais.
	
	
	(D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado.
	
	
	(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o navio enquanto processa o carregamento e descarregamento.
	
	
		7.
		A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): (Ref.: 201501563255)
		1 ponto
	
	
	
	
	I, II E III
	
	
	SOMENTE I
	
	
	SOMENTE II
	
	
	SOMENTE III
	
	
	SOMENTE I E III
	
	
		8.
		Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais. (Ref.: 201501392884)
		1 ponto
	
	
	
	
	VORLAND
	
	
	LANDLORD
	
	
	HINTERLAND
	
	
	INTERCONECTION
	
	
	UMLAND
	
	
		9.
		Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios: (Ref.: 201501442832)
		1 ponto
	
	
	
	
	Praticagem e Capatazia
	
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	
	Conferentes e Estiva
	
	
	Dragagem e Sinalização
	
	
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	
		10.
		Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária: (Ref.: 201501394008)
		1 ponto
	
	
	
	
	Conferentes e Estiva
	
	
	Dragagem e Sinalização
	
	
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	
	Praticagem e Capatazia