SIMULADO 1 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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Avaliação Parcial: GST0364_SM_201607117347 V.1 
	  
	Aluno(a): BRUNO FERREIRA DA SILVA
	Matrícula: 201607117347 
	Acertos: 8,0 de 10,0
	Data: 02/11/2017 23:11:53 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201607368295)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto: 
		
	
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Magalhães
	
	Bab-el Mandeb
	
	Península do Labrador
	
	Canal do Panamá
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201607306494)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá:
		
	
	2
	
	5
	
	4
	
	3
	
	1
		Gabarito Comentado.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201607194208)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação: 
		
	
	Operador de navios
	
	Agente Marítimo
	
	Freight Forwarder
	
	Broker
	
	NVOCC
		Gabarito Comentado.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201608029478)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
		
	
	II e III.
	
	I e II.
	
	II.
	
	I e III
	
	I
		Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201607261644)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro.
		
	
	Responsabilidade Civil
	
	Casco e máquinas
	
	Lucros cessantes
	
	Vida em grupo
	
	Proteção cambial
		
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201607197766)
	Acerto: 0,0  / 1,0 
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
		
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201607197492)
	Acerto: 0,0  / 1,0 
	Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizados:
		
	
	Bulk Carrier
	
	Navio Tanque
	
	Roll-On/Roll-Off
	
	Frigorífico
	
	Cargueiro
		Gabarito Comentado.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201608013382)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios:
		
	
	Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres.
	
	Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos.
	
	Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem um controle de temperatura.
	
	Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca. 
	
	Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio.
		Gabarito Comentado.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201608022277)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
		
	
	Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio 
	
	Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
	
	Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
	
	Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio 
	
	Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio 
		
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201607882498)
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de:
		
	
	Calado
	
	Boca
	
	Pontal
	
	Amuradas
	
	Borda Livre 
		Gabarito Comentado.