Logística Internacional junções das apols

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Logística Internacional apol.1 
Questão 1/5 - Logística Internacional 
A primeira revolução industrial e a tecnologia do motor a vapor aprimoraram os transportes, 
especialmente o marítimo e o ferroviário, sendo que a partir desse momento, uma série de 
tecnologias aprimorou não só os transportes, mas também todos os processos de produção e 
manufatura. A partir do momento que as Revoluções Industriais alteram os paradigmas 
produtivos, de modo de a produção sair do modelo artesanal e ser trabalhada em escala 
industrial ocorre uma maior oferta de uma série de produtos, passando a haver um excedente 
exportável. 
A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo, e na 
sequência assinale aquela que contém os dois produtos que no início do século XX 
colaboraram ainda mais para a globalização. 
A Água potável e a eletricidade. 
B Máquina a vapor e o motor a óleo diesel. 
C Eletricidade e o aço. 
D Os computadores e a internet. 
E A invenção da roda e a eletricidade. 
Questão 2/5 - Logística Internacional 
A globalização é um daqueles termos muito comentados, mas pouco entendido pelas pessoas, 
existindo aqueles que acreditam que a globalização é algo novo, recente, ligado ao avanço da 
internet, o que é errado, pois Alexandre o Grande, rei da Macedônia, buscou expandir ao 
mundo diversos aspectos ligados a vida e a cultura helênica da época, e também os romanos 
antigos buscaram expandir suas leis e culturas pela Europa, evidenciando assim mais um 
processo de globalização. 
A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo, e na 
sequência assinale aquela em que é correto afirmar que: 
A O que podemos perceber com muita clareza, é que a globalização como a conhecemos hoje, 
possui um inegável impacto nos negócios, tendo seu início com a revolução industrial. 
B O que podemos perceber com muita clareza, é que a globalização como a conhecemos hoje, 
possui um inegável impacto nos negócios, tendo seu início com as Grandes Navegações dos 
séculos XV e XVI, que acabam por alterar a balança comercial da época. 
C O que podemos perceber com muita clareza, é que a globalização como a conhecemos hoje, 
possui um inegável impacto nos negócios, tendo seu início no período colonial. 
D O que podemos perceber com muita clareza, é que a globalização como a conhecemos hoje, 
possui um inegável impacto nos negócios, tendo seu início após a segunda grande guerra 
mundial. 
E O que podemos perceber com muita clareza, é que a globalização como a conhecemos hoje, 
possui um inegável impacto nos negócios, tendo seu início em 1929 com a crise da bolsa de 
valores de Nova York. 
 
Questão 3/5 - Legislação Aplicada 
Leia o texto abaixo: 
A legislação determina que qualquer isenção, crédito presumido, redução de base de cálculo e 
outros favores fiscais somente poderão ser concedidos por um Estado depois da aprovação 
unânime do Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), formado por representantes de 
todas as unidades da Federação. Essa determinação, no entanto, vinha sendo desrespeitada 
por boa parte dos Estados, com o objetivo de atrair novas atividades econômicas para seu 
território ou, quando vítimas de ações de outras unidades, evitar perdê-las. 
A guerra dos portos transformou-se numa das formas mais aberrantes da guerra fiscal 
praticada por alguns Estados contra outros. Por meio dela, Estados por onde entram produtos 
importados concediam benefício fiscal, reduzindo para 4% a alíquota do ICMS. Nas operações 
interestaduais, o ICMS é dividido entre o Estado de origem e o de destino. Estados da Região 
Sudeste, por exemplo, cobram 12% de ICMS. Nessas operações, empresas beneficiadas pela 
redução de imposto podiam contabilizar créditos no Estado de origem, como se tivessem 
recolhido o tributo pela alíquota cheia (sem desconto) e descontá-los no Estado de destino. 
Pagavam menos tributos e obtinham uma vantagem competitiva desleal sobre as empresas do 
Estado de destino. 
 Para acabar com as vantagens obtidas pelos Estados que praticavam essa modalidade de 
guerra fiscal - especialmente Santa Catarina, Espírito Santo e Goiás -, o Senado aprovou em 25 
de abril de 2012 a Resolução n.º 13, que fixou em 4% a alíquota do ICMS nas operações 
interestaduais com bens e mercadorias importados. A medida entrou em vigor no dia 1.º de 
janeiro deste ano. 
À época de sua aprovação, Estados que perderiam a vantagem desleal em relação aos outros 
anunciaram que teriam perdas brutais de arrecadação. Alguns governos chegaram a estimar 
quebra de R$ 1 bilhão a R$ 1,2 bilhão por ano na arrecadação do ICMS. Ainda que a queda da 
receita fosse dessas dimensões, a medida era necessária, ainda que talvez insuficiente, para 
acabar definitivamente com as piores práticas da guerra fiscal. 
É provável que o impacto sobre a arrecadação seja menor, tanto para os que ganhavam como 
para os que perdiam com a guerra fiscal. Mas a medida elimina um elemento artificial que 
distorcia as decisões sobre os portos por onde é melhor importar bens e mercadorias. Com 
isso, os importadores voltam a optar por portos mais bem equipados, que ofereçam preços 
mais competitivos e que, do ponto de vista logístico, lhes sejam os mais adequados. 
Disponível em : http://opiniao.estadao.com.br/noticias/geral,o-fim-da-guerra-dos-portos-imp-
,1100357 
Sobre o ICMS e a guerra fiscal dos portos, analise as assertivas abaixo:? 
I. O ICMS é o único tributo de competência dos Estados que incide sobre o comércio exterior. 
II. Apesar do ICMS ser um tributo de competência dos Estados, é obrigatória a deliberação dos 
Estados e do Distrito Federal para concessão de isenções, incentivos e benefícios fiscais. III. 
Caso um Estado conceda isenção ou incentivo fiscal, o contribuinte que o aproveitou terá que 
fazer a devolução integral dos valores poupados mediante requerimento do Estado 
prejudicado. 
 A Afirmativas I e II, apenas. 
B Afirmativas II e III, apenas. 
C Afirmativas I e III, apenas. 
D Afirmativas I, II e III apenas. 
E Nenhuma das alternativas. 
 
Questão 4/5 - Legislação Aplicada 
Observe o quadro abaixo: 
Do quadro acima, depreende-se que os considerados super-ricos pagam percentualmente 
menos tributo que os ricos ou do que os considerados classe média alta. A discrepância entre 
a tributação da população mais rica de nossa sociedade e as demais classes na sociedade 
brasileira é constante motivo de causa polêmica, principalmente considerando que até hoje a 
União não instituiu o tributo sobre grandes fortunas. Tal discussão reacendeu recentemente 
quando Thomas Piketty ganhou o Prêmio Nobel no âmbito da econômica com o livro ‘O 
Capital no Século XXI’. Nesta obra, Piketty sustenta a necessidade de se tributar grandes 
fortunas e as heranças para promover uma eficiência na distribuição da renda na sociedade. 
Diante da inércia da União: 
A O imposto sobre grandes fortunas pode serinstituído pelos Estados. 
B O imposto sobre grandes fortunas pode ser instituído pelos Estados e pelos Municípios, 
respeitada esta ordem de preferência. 
C O tributo não pode ser criado por outro Ente Federativo. 
D O imposto sobre grandes fortunas pode ser instituído pelos Estados, que delega a cobrança 
para os Municípios. 
E O imposto sobre grandes fortunas pode ser instituído pelos Municípios, que deverão repartir 
o produto da arrecadação com os Estados. 
 
Questão 5/5 - Logística Internacional 
Muitas empresas começam a importar produtos, mas não têm o conhecimento sobre como 
negociar internacionalmente e acabam passando por diversos transtornos como, por exemplo, 
encomendas barradas na entrada ou saída de um determinado território, ou também, 
diferentes regras comerciais e tipos de mercado. 
A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo, e na 
sequência assinale aquela em que é correto afirmar que fatores as empresas que querem se 
internacionalizar precisam se adaptar. 
A Culturas, idiomas, leis e regulamentos dos países hospedeiros. 
B Perfil de mão de obra, idiomas, leis e regulamentos dos países hospedeiros. 
C Custos internacionais, cultura, idiomas e leis e regulamentos dos países hospedeiros. 
D Recursos tecnológicos, cultura, idiomas e leis e regulamentos dos países hospedeiros. 
E Leis e regulamentações, qualificação de mão de obra, idiomas e perfil do mercado 
consumidor. 
 Logística Internacional apol.2 
Questão 1/5 - Logística Internacional 
Além dos Contêineres, outra forma importante de unitização de cargas é o palete, um estrado 
confeccionado em madeira, metal ou plástico, com medidas padronizadas para acomodar cargas 
para a formação da unidade de movimentação. Na fabricação do palete, definem-se os pesos 
dinâmico e estático que deverá suportar, suas medidas de largura, comprimento e altura, e se a 
carga a ser paletizada necessita que os paletes sejam vazados ou que tenham faces superiores 
fechadas. 
A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo, e na sequência 
assinale aquela que consiste ao tipo de palete padrão utilizado no Brasil. 
 A Palete FUMIGAÇÃO. 
 B Palete Universal. 
 C Palete USA. 
 D Palete EURO. 
 E Palete PBR. 
 
Questão 2/5 - Legislação Aplicada 
“Em se tratando de tributo com fato gerador instantâneo, desnecessário seria o tratamento legal 
do aspecto temporal, considerando-se ocorrido o fato gerador no momento mesmo em que 
ocorresse a situação de fato definida em lei como geradora da obrigação tributária, qual seja, a 
saída do produto industrializado do estabelecimento industrial.” 
PAULSEN, Leandro; MELO, José Eduardo Soares de. Impostos: federais, estaduais e municipais. 
3ed. Porto Alegre; Livraria do Advogado, 2007, p.105 
 Acerca do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI), analise as sentenças a seguir marcando 
V para as afirmativas Verdadeira e F para as afirmativas Falsas: 
I. ( ) O fato gerador para o IPI é o Desembaraço Aduaneiro. 
II.( ) O IPI é acumulativo. 
III.( ) Cabe incidência de IPI nas operações de reimportação, tendo o sujeito passivo a União e 
como sujeito Passivo o importador, o destinatário postal e o adquirente de mercadoria 
entrepostada. 
IV. ( ) O atraso no recolhimento do tributo faz incidir acréscimos legais, bem como atualização 
monetária, juros e eventualmente multa. 
 
 
 A V - V - V - V 
 B F - F - V - V 
 C V - V - F - F 
 D V - F - V - V 
 E F - F - F - F 
 
Questão 3/5 - Legislação Aplicada 
“A competência para legislar sobre o Direito Tributário não necessariamente irá configurar a 
competência tributária. Esclarecemos o leitor: a competência para legislar sobre o Direito 
Tributário é genérica, isto é, abarca matérias de fiscalização dos tributos, sobre a arrecadação, 
instituição, redução, majoração e até mesmo a concessão de benefício fiscal; de competência tanto 
da esfera legislativa quanto da esfera executiva.” 
Disponível em:http://www.ambito-
juridico.com.br/site/?n_link=revista_artigos_leitura&artigo_id=12339 
Acesso em 08. Maio 2017 
De acordo com o Art. 153, I, da Constituição Federal, a competência da criação do imposto de 
importação é de qual ente Federativo? 
 A Estados 
 B Distrito Federal 
 C União 
 D Municípios 
 E Estados e Municípios 
 
Questão 4/5 - Logística Internacional 
O uso de contêineres na logística reduz a necessidade de mão de obra, minimiza danos e furtos e 
diminui o tempo de trânsito em virtude do tempo menor de operação dos navios nos portos, 
permitindo a embarcadores e transportadores a negociação de fretes em conformidade com o 
volume e a cadencia dos carregamentos. É inegável o papel do contêiner no comércio mundial, 
muitos acreditam que foi o contêiner que levou a globalização ou se foi a globalização que induziu 
ao desenvolvimento do contêiner como embalagem essencial para os embarcadores. 
 
A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo e na sequência 
assinale aquela em que é correto afirmar que: 
 A O contêiner foi o responsável pela introdução da logística internacional. 
 B O contêiner no transporte de grandes volumes somente é benéfico na logística internacional. 
 C O contêiner no transporte em geral somente é benéfico na logística doméstica. 
 D O contêiner no transporte marítimo internacional causou uma revolução na logística internacional. 
 E O contêiner no transporte marítimo internacional significou um problema para os outros modais de transporte. 
 
Questão 5/5 - Logística Internacional 
O transporte intermodal ou multimodal, nos processos de importação e exportação, deve 
aproveitar o que cada modal de transporte oferece de melhor, visando à redução de custos e a 
melhoria do nível do serviço. Sua utilização e a escolha dos modais têm como base desde as 
condições geográficas até as características das cargas e sua urgência e necessidade. 
A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo, e na sequência 
assinale V para as alternativas Verdadeiras e F para as alternativas Falsas, no que se referem aos 
tipos de modais citados pelo autor. 
 
I) Ferroviário 
II) Dutoviário 
III) Rodoviário 
IV) Aquaviário 
V) Aéreo 
 A V – V – V – F – V 
 B F – V – F – V – F 
 C V – V – V – V – V 
 D F – V – F – V – V 
 E V – F – V – V – F 
 
 Logística Internacional apol.3 
Questão 1/5 - Logística Internacional 
Consiste na suspensão ou eliminação de tributos incidentes sobre insumos importados para 
utilização em produto exportado. O mecanismo funciona como um incentivo às exportações, 
pois, reduz os custos de produção de produtos exportáveis, tornando-os mais competitivos no 
mercado internacional. Analise a descrição acima e assinale a alternativa que condiz com a 
descrição de regime aduaneiro a que se refere. 
A Especial Drawback. 
B Especial de Trânsito Aduaneiro. 
C Especial de Admissão temporária.D Especial de Admissão Temporária de Mercadorias. 
E Especial de Admissão Temporária com suspensão. 
Questão 2/5 - Legislação Aplicada 
Imagine a seguinte situação hipotética: Jonas, profissional do comércio exterior, realiza a 
venda de açúcar para a China e desde logo registra a venda no sistema SISCOMEX. Ocorre que 
antes de finalizar o processo no sistema SISCOMEX, a União aumenta a alíquota do imposto de 
exportação de 5% para 10%. 
I.No caso narrado, Jonas pode exigir que lhe seja aplicada a alíquota 5% Porque 
II.Essa era a alíquota vigente na data do fato gerador. 
A As assertivas I e II são proposições excludentes. 
B A assertiva I é uma proposição verdadeira e a II é falsa. 
C As duas assertivas são verdadeiras e a segunda afirmativa justifica e complementa a 
primeira. 
D As assertivas I e II são falsas. 
E A assertiva II contraria a ideia expressa na assertiva I. 
Questão 3/5 - Logística Internacional 
Os custos e meios logísticos escolhidos por você vão tornar uma operação viável ou inviável. 
Nesses casos, “a tomada de decisão da logística de transporte deve passar pela correta opção 
entre os modos e as operações disponíveis e viáveis, que poderão proporcionar o alcance das 
metas propostas” (Keedi, 2011, p. 26). Por isso, é importante que você esteja ciente das 
vantagens, desvantagens, benefícios e malefícios que cada uma das opções de transporte pode 
trazer em relação à carga, entrega, prazo e custo. Além disso, existem algumas outras 
questões a serem consideradas na hora de se pensar o transporte internacional. São 
características a ter em mente na hora do planejamento de transporte: 
I. Disponibilidade. 
II. Velocidade. 
III. Confiabilidade. 
IV.Interatividade. 
V.Genealidade. 
Analise as afirmativas e marque a alternativa correta. 
A As afirmativas I e II estão corretas. 
B As afirmativas II e III estão corretas. 
C As afirmativas I e IV estão corretas. 
D As afirmativas II e V estão corretas. 
E As afirmativas I, II e III estão corretas. 
 Questão 4/5 - Legislação Aplicada 
As medidas compensatórias visam proteger a indústria nacional contra a concessão de 
subsídios indevidos concedidos pelo país exportador. Por isso, é essencial identificar qual 
subsídio é passível de aplicação de medida compensatória. 
Diante disso, considere: 
I. Subsídios vinculados de fato ou direito ao desempenho do exportador e os vinculados de 
fato ou de direito ao uso preferencial de produtos nacionais. 
II. Subsídios que causem efeitos danosos aos interesses de outros países. 
III. não específicos ou, mesmo específicos, destinem-se a assistência à região desfavorecida. 
Os conceitos correspondem à: 
A Subsídio proibido, subsídio recorríveis e subsídio irrecorrível. 
B Subsídio recorríveis, subsídio proibido e subsídio irrecorrível. 
C Subsídio proibido, subsídio proibido e subsídio irrecorrível. 
D Subsídio irrecorríveis, subsídio proibido e subsídio recorrível. 
E Subsídio recorríveis, subsídio proibido e subsídio inespecífico. 
Questão 5/5 - Logística Internacional 
Os Termos Internacionais de Comércio (International Commercial Terms), também chamados 
de Incoterms, foram criados pela Câmara Internacional do Comércio (CCI), com sede em Paris, 
em 1936, para definir, na estrutura de um contrato internacional de compra e venda, os 
direitos e as obrigações recíprocas e acordadas entre exportadores e importadores, 
estabelecendo as regras para administrar conflitos oriundos da interpretação de contratos 
internacionais firmados e relativos a transferência de mercadorias, as despesas decorrentes 
das transações e a responsabilidade sobre perdas e danos. Considerando que contratos de 
compra e venda tratam da transferência de propriedade de um bem ou produto, pode ocorrer 
que essa transferência se de quando o comprador (importador) retira o bem no 
estabelecimento do produtor ou quando o vendedor (exportador) entrega o produto no local 
designado pelo comprador. A partir dos materiais disponibilizados para estudo, analise as 
afirmativas abaixo, e em seguida assinale a sequência correta no que se refere as condições 
negociadas apontadas no Santander Trade Portal (2010). 
l)Condições da Carga 
II) Capacidade de Providenciar o Transporte 
III) Relações entre Vendedores e Compradores 
IV) Localização 
V) Riscos 
A Somente as afirmativas I e II estão corretas. 
B Somente as afirmativas I, II e IV estão corretas.C Somente as afirmativas I, e III estão corretas. 
D Somente as afirmativas I, III e IV estão corretas. 
E Todas as afirmativas estão corretas. 
Questão 3/5 - Legislação Aplicada 
Nos últimos três anos, o Brasil foi o país que mais adotou barreiras antidumping contra 
produtos importados, somando 15% de todas medidas restritivas estabelecidas pelas 
diferentes economias. Quem traz a constatação é o próprio diretor-geral da OMC, o brasileiro 
Roberto Azevedo e que, em seu informe publicado nesta segunda-feira (25/07) apela para que 
governos abandonem as tentações protecionistas e "resistam" a planos de impor novas 
medidas. Entre 2013 e 2015, 112 medidas antidumping foram iniciadas pelo Brasil. "Isso 
representa 15% de todas as investigações", apontou a OMC. A entidade, porém, admite que a 
tendência no País tem sido de queda. Em 2013, foram 54 investigações, contra 35 em 2014 e 
23 em 2015. Ainda assim, o Brasil ficou na terceira posição no ano passado. Outra 
preocupação de Azevedo é quanto à retirada de medidas que eram consideradas como 
temporárias. Das mais de 2,8 mil restrições criadas pelos governos de 2008, apenas 25% delas 
foram suspensas. "Temos a preocupação relativa ao aumento dos estoques de medidas depois 
de 2008", disse o brasileiro. "O informe sugere que essa tendência pode estar continuando", 
alertou. 
Segundo o levantamento, o estoque subiu em 11% no mesmo período. "Portanto, o número 
de medidas adotadas hoje é de pouco mais de 2,1 mil", constatou. No período avaliado entre o 
final de 2015 e maio de 2016, a OMC contou 132 barreiras retiradas por diferentes governos, 
em uma média de 19 por mês. Disponível em: 
http://epocanegocios.globo.com/Economia/noticia/2016/07/brasil-foi-pais-que-mais-aplicou-
barreirasimportados-diz-omc.html 
Acerca das medidas antidumping analise as assertivas abaixo: 
I. As medidas antidumping servem para proteger o mercado interno de um país de práticas 
desleais no comércio exterior, por isso, podem ser mantidas por prazo indefinido. 
II. medidas antidumping consistem na cobrança de valores adicionais na importação, que são 
chamados de direitos antidumping. 
lII. Os direitos antidumping podem ser cobrados por meio de alíquotas ad valorem e também 
por alíquotas específicas. 
São corretas as afirmativas: 
A Afirmativas I, II e III, apenas. 
B Afirmativas I e III, apenas. 
C Afirmativas I e II, apenas. 
D Afirmativas II e III, apenas. 
E Afirmativa II, apenas 
 
 Logística Internacional apol.4 
Questão 1/5 - Logística Internacional 
A complexidade das inter-relações no comércio exterior e, assim, na logística internacional, faz 
com que, usualmente, as empresas se valham de intermediários e agentes especializados que 
atuem com o propósito de dar atendimento ás suas exigências, assessorando embarcadores 
desde o ponto de origem até o destino. A partir dos materiais disponibilizados para estudo, 
analise as alternativas abaixo, e na sequência assinale V para as alternativas Verdadeiras e F 
para as alternativas Falsas no que se refere aos agentes especializados nos tramites logísticos. 
I) Despachante Aduaneiro 
II) Os agentes de Transporte Internacional 
III) Representantes Alfandegários 
IV) Tradings Companies 
V) Despachantes Regionais 
A V – V – F – V – F 
B F – V – F – V – F 
C V – F – F – V – V 
D F – V – F – V – V 
E V – F – V – V – F 
Questão 2/5 - Logística Internacional 
O desembaraço aduaneiro na importação é feito após a comprovação da exatidão das 
informações do importador a respeito das mercadorias. Essa declaração de exatidão é 
conhecida como despacho aduaneiro de importação, que é processado pela Declaração de 
Importação (DI), registrada no Sistema Integrado de Comércio Exterior (Siscomex). Ele pode 
ser referente a duas categorias: o despacho para consumo e o despacho para admissão em 
regime aduaneiro especial ou aplicado em áreas especiais. As alíquotas de impostos incidentes 
nas operações de importação estão explicitadas no Siscomex e variam conforme o tipo de bem 
importado, seu valor, país de origem, tipo da operação, qualidade do importador, dentre 
outras condições. 
De acordo com os materiais disponibilizados para estudo, analise as alternativas abaixo, e na 
sequência assinale V para as alternativas Verdadeiras e F para as alternativas Falsas, no que se 
refere aos impostos que oneram as importações. 
I) Imposto de Importação (II). 
II) Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). 
III) Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). 
IV) Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM). 
V) Imposto sobre Operações Financeiras (IOF). 
A V – V – V – F – V 
B F – V – F – V – F 
C V – F – F – V – V 
D F – V – F – V – V 
E V – V – V – V – F 
Questão 3/5 - Logística Internacional 
Para dar atendimento às operações de exportação e importação, os agentes de cargas 
brasileirostrabalham em conexão com os agentes de cargas internacionais, alguns como 
representantes exclusivos, outros como parceiros comerciais locais. O principais operadores 
logísticos mundiais operam no Brasil com importância crescente, e entre os serviços oferecidos 
se destacam. 
I. A contratação de frete aéreo com serviços porta a porta (door-to-door); 
II. A contratação de frete marítimo com serviços porta a porta; 
III. Os sistemas e o controle de segurança; 
IV. As cartas de crédito e BL que não podem ser negociáveis. 
Analise as afirmativas e marque a alternativa correta. 
A Apenas as afirmativas I e II. 
B Apenas as afirmativas II e III. 
C Apenas as afirmativas III e IV. 
D Apenas as afirmativas I, II e III. 
E Apenas as afirmativas II e IV. 
Questão 4/5 - Legislação Aplicada 
“O planejamento tributário consiste em procurar por meios legais, evitar a incidência, reduzir o 
montante ou adiar o ônus tributário. O processo de escolha da melhor alternativa deverá ser 
simulado antes da ocorrência do fato gerador da obrigação tributária. Logo, essa redução 
acontecerá por meio de adoção de uma alternativa legal menos onerosa. Para que isso ocorra 
faz necessário que o planejador tenha bom-senso, pois há alternativas válidas para uma 
empresa, que não vale para outra, sendo de fundamental importância um estudo preventivo, 
onde seja, verificado os efeitos jurídicos e econômicos menos onerosas. ” Disponível em: 
https://valdivinodesousa.jusbrasil.com.br/artigos/121944135/planejamento-tributario-elisao-
fiscal. 
A respeito de Elisão e Evasão Fiscais, marque V para verdadeiro e F para falsa. 
I. ( ) A elisão fiscal são concessões de economia de tributos através de lacunas na lei; 
II. ( ) Tanto a elisão quanto a evasão fiscal, são motivos extrafiscais para instituir benefícios 
fiscais. 
III.( ) A elisão fiscal é uma atividade ilícita do contribuinte ao economizar tributos mediante 
benefícios ou lacunas na lei; 
IV. ( ) A evasão fiscal é uma atividade lícita do contribuinte ao economizar tributos mediante 
benefícios ou lacunas na lei; 
V. ( ) A evasão fiscal é quando o contribuinte tenta se evadir da cobrança dos tributos por meio 
de atos ilegais. 
A V,F,F,F,V 
B V,V,V,V,V 
C F,V,V,V,F 
D V,V,F,F,F 
E F,F,V,F,F 
Questão 5/5 - Legislação Aplicada 
“Não há, todavia, um consenso na doutrina ou definição expressa na legislação pátria sobre 
qual conduta do contribuinte poderia ser considerada evasão fiscal: não pagar tributos para 
evitar os fatos que originaram a cobrança, agir de forma ilícita para evitar, reduzir ou retardar 
o pagamento desse, ou qualquer outra conduta objetiva.” Disponível em: 
https://macariotiago.jusbrasil.com.br/artigos/119870899/elisao-e-evasao-fiscal. 
De acordo com as práticas Elisiva e Evasiva, informe a afirmativa correta: 
A A evasão fiscal provém de artifícios legais nos quais o contribuinte, em acordo à legislação, 
reduz sua carga tributária, obtendo benefícios. 
B A elisão fiscal consiste no ato formal, substancialmente ilegítimo e ilícito, praticado no 
momento do surgimento do fato gerador do tributo, com o fim de evitar ou diminuir o valor do 
tributo, constituindo como sonegação. 
C O fato gerador da evasão tributária ocorre antes do surgimento do tributo, com o fim de 
diminuir ou liquidar o valor do tributo. 
D A elisão fiscal é uma conduta subjetiva de abster-se do tributo a ser cobrado. 
E A determinação se o ato é elusivo ou evasivo se dá pela análise do momento da ocorrência 
do fato gerador. 
 
 Logística Internacional apol.5 
Questão 1/5 - Logística Internacional 
Novamente, é importante salientar: tais previsões surgem por questões de segurança e 
tributação. O manifesto de carga é um dos documentos mais importantes para a logística 
internacional. E se o navio ou caminhão parar em vários pontos do país?, você pode estar 
se perguntando. 6 Nesse caso, novamente o regulamento aduaneiro nos auxilia a 
compreender a situação: 
“Art. 43. Para cada ponto de descarga no território aduaneiro, o veículo deverá trazer 
tantos manifestos quantos forem os locais, no exterior, em que tiver recebido carga.” E o 
manifesto de carga possui algumas informações obrigatórias? Sim: 
 
I - a identificação do veículo e sua nacionalidade; 
II - o local de embarque e o de destino das cargas; 
III - o número de cada conhecimento; 
IV - a quantidade, a espécie, as marcas, o número e o peso dos volumes; 
 
Analise as afirmativas e marque a alternativa correta. 
 A Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
 B Apenas as afirmativas II e III estão corretas. 
 C Apenas as afirmativas III e IV estão corretas. 
 D Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
 E Apenas as afirmativas I,II,III e IV estão corretas. 
 
Questão 2/5 - Logística Internacional 
As unidades de carga são, obviamente, controladas, e diz o regulamento aduaneiro que 
“Art. 39. É livre, no País, a entrada e a saída de unidades de carga e seus acessórios e 
equipamentos, de qualquer nacionalidade, bem como a sua utilização no transporte 
doméstico”. No entanto, ainda que a entrada e saída de tais unidades seja livre, existem 
regras a cumprir. Uma das regras mais importantes para o trabalho na logística 
internacional relaciona-se ao manifesto de carga. 
 
I. Art. 41. A mercadoria procedente do exterior, transportada por qualquer via, será 
registrada em manifesto de carga ou em outras declarações de efeito equivalente. 
II. Art. 42. O responsável pelo veículo apresentará à autoridade aduaneira, na forma e no 
momento estabelecidos em ato normativo da Secretaria da Receita Federal do Brasil, o 
manifesto de carga, com cópia dos conhecimentos correspondentes, e a lista de 
sobressalentes e provisões de bordo. 
III. Art. 43. Nas empresas exportadoras, grande parte da cadeia de valor está concentrada 
no âmbito de uma nação – o país de origem. Nas altamente internacionalizadas, a 
administração pode executar uma variedade de atividades de valor agregado – produção, 
marketing, distribuição – em vários países. 
 
Analise as afirmativas e marque a alternativa. 
 A Apenas a afirmativa I está correta. 
 B Apenas a afirmativa II está correta. 
 C Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
 D Apenas a afirmativa III está correta. 
 E Apenas as afirmativas II e III estão corretas. 
 
Questão 3/5 - Legislação Aplicada 
A Associação Latino-Americana de Integração (ALADI) foi criada em 1980 para 
promover o desenvolvimento econômico e social da região, em processo de integração 
que visa ao estabelecimento, de forma gradual e progressiva, de um mercado comum 
latino-americano. 
 Atualmente, sãomembros da ALADI: Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, 
Cuba, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru, Uruguai e Venezuela. A Nicarágua está 
em processo de adesão. O conjunto dos 13 membros da ALADI abrange uma área de 20 
milhões de km² (quase cinco vezes maior do que a área dos 28 países que conformam a 
União Europeia), cerca de 530 milhões de habitantes e um PIB superior a US$ 5 trilhões. 
Disponível em: http://www.itamaraty.gov.br/pt-BR/politica-externa/integracao-
regional/690-associacao-latino-americana-de-integracao-aladi 
Acesso em: 28 abr. 2017 (adaptado). 
 
Sobre a ALADI é correto afirmar que: 
 A é considerado um benefício fiscal de caráter restrito pois não é acessível a todos os 
contribuintes. 
 B Os acordos firmados entre dois países devem ter seus efeitos estendidos aos demais, 
de modo que as concessões comerciais afetam a todos os países-membros. 
 C Ainda não foi notificada perante a Organização Mundial do Comércio. 
 D É considerada como uma exceção à cláusula da nação mais favorecida, pois permite 
aos países-membros da ALADI estabelecer preferências tarifárias e compromissos em 
matéria de redução ou eliminação de medidas não tarifárias sem precisar estender 
esses benefícios aos demais membros da Organização Mundial do Comércio. 
 
 E Tem como objetivo tornar os acordos cada mais restritos a dois países-membros. 
 
Questão 4/5 - Legislação Aplicada 
A Associação Latino-Americana de Integração – ALADI foi instituída pelo Tratado de 
Montevidéu, em 12.08.80, incorporado ao ordenamento jurídico nacional pelo Decreto-
Legislativo nº 66, de 16/11/1981, para dar continuidade ao processo de integração 
econômica iniciado em 1960 pela Associação Latino-Americana de Livre Comércio – 
ALALC. Este processo visa à implantação, de forma gradual e progressiva, de um 
mercado comum latino-americano, caracterizado principalmente pela adoção de 
preferências tarifárias e pela eliminação de restrições não-tarifárias. 
Disponível em: http://www.mdic.gov.br/comercio-exterior/negociacoes-
internacionais/798-aladi-associacao-latino-americana-de-integracao 
Acesso em: 28 abr. 2017 (adaptado).A ALADI estabelece no artigo 3º do Tratado de 
Montevidéu os seus princípios inspiradores. Sobre os princípios da ALADI é correto 
afirmar que: 
 A Pelo princípio da convergência busca integrar os países que tenham similaridades 
políticas e econômicas em uma mesma região. 
 B Objetiva a multilateralização progressiva dos acordos de alcance parcial, através de 
negociações periódicas entre os países-membros, em função do estabelecimento do 
mercado comum latino-americano. 
 C A flexibilidade é garantida por acordos de alcance regional. 
 D Prega a aplicação igualitária dos acordos a todos os países, independentemente das 
características econômico-estruturais. 
 E Permite formas de ajustes padrão para não discriminar países-membros no processo de 
integração. 
 
Questão 5/5 - Legislação Aplicada 
Regimes Aduaneiros Especiais são operações do comércio exterior em que as 
importações/exportações gozam de benefícios fiscais como isenção, suspensão parcial ou 
total de tributos incidentes. Estes estão regulamentos nos artigos 307 a 503 
do Regulamento Aduaneiro - RA. 
Disponível em: https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/regimes-e-
controles-especiais/regimes-aduaneiros-especiais 
Acesso em: 28 abr. 2017 (adaptado). 
 
Sobre regimes aduaneiros especiais é correto afirmar: 
 A Apesar de estabelecerem benefícios tributários, não dispensam ou diminuem 
formalidades aduaneiras. 
 B Podem ser criados por Resoluções do Ministério do Comércio Exterior. 
 C Tem finalidade extrafiscal pois são incentivos ao desenvolvimento econômico. 
 D Podem ser divididos em comuns e aplicados a áreas especiais. 
 E Não existem normas próprias para cada um dos regimes criados, pois a eles é aplicado 
uma normativa geral prevista no Regulamento Aduaneiro. 
 
Questão 2/5 - Logística Internacional 
O Sistema Integrado de Comércio Exterior é onde iniciam-se os processos de importação ou 
exportação. É a partir dele que se inicia o controle da Receita Federal sobre as mercadorias 
que entram ou que saem do Brasil. E será que a Receita Federal legisla também sobre os 
transportes? Sem dúvida! Tal qual outros aspectos do comércio exterior, as normas sobre o 
transporte internacional constam no regulamento aduaneiro (ainda que não somente ali). 
Esse é um mandamento da lei: “Art. 26. A entrada ou a saída de veículos procedentes do 
exterior ou a ele destinados só poderá ocorrer em porto, aeroporto ou ponto de fronteira 
alfandegado.” E existem outras restrições ligadas aos transportes internacionais? Sem dúvida! 
Veja só: Art. 27. É proibido ao condutor de veículo procedente do exterior ou a ele destinado: 
I - estacionar ou efetuar operações de carga ou descarga de mercadoria, inclusive transbordo, 
fora de local habilitado; 
II - trafegar no território aduaneiro em situação ilegal quanto às normas reguladoras do 
transporte internacional correspondente à sua espécie; 
III - desviá-lo da rota estabelecida pela autoridade aduaneira, sem motivo justificado. Art. 28. É 
proibido ao condutor do veículo colocá-lo nas proximidades de outro, sendo um deles 
procedente do exterior ou a ele destinado, de modo a tornar possível o transbordo de pessoa 
ou mercadoria, sem observância das normas de controle aduaneiro. 
Analise as afirmativas e marque a alternativa correta: 
 A Apenas a afirmativa I está correta. 
B Apenas a afirmativa II está correta. 
C Apenas a afirmativa III está correta. 
D Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
E Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.