trem de maglev quase pronto 1

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PROJETO FÍSICA III (CCE 0850)
	CURSO
	Engenharia
	TURMA
	3093
	DATA
	07/11/2017
	Aluno/
Grupo
	
• Gabriel Cabral da Costa – 201602653984
• Gracielle Bruna Leitão – 201510491031
Higor Tavares Campos de Souza – 201603102884
Leandro Ronei Correia Leal – 201509080031
Lucas Alfradique Ramalho – 201603087079
	TÍTULO
	Trem eletromagnético
	
	
	INTRODUÇÃO
	O trem magnético flutua e se move sem ter contato com os trilhos. 
Isto é feito através de um suporte magnético disposto ao longo das duas extremidades laterais do trem e ao longo dos trilhos. 
Controlado eletronicamente, este suporte mantém o veículo nos trilhos baseando-se na lei de atração e repulsão dos polos eletromagnéticos.
 É esta lei que garante que o trem não toque nos trilhos, mantendo uma distância que fica normalmente em 10 milímetros.
Baterias no interior do trem garantem o funcionamento do sistema de levitação sem a necessidade de energia externa. 
Durante a viagem, as baterias são recarregadas por geradores integrados aos suportes magnéticos.
O trem é impulsionado por uma corrente eletromagnética alternada liberada por um sistema eletrônico. 
Com o trem flutuando sobre uma série de ímãs com polos negativos e positivos, a corrente faz com que um polo seja atraído pelo próximo enquanto sofre uma repulsa do anterior. 
Assim, o trem se move flutuando sobre os trilhos, chegando a uma velocidade de 450 km/h. 
Para pará-lo, basta que a corrente eletromagnética seja invertida.
Veículo de transporte utilizando a levitação eletromagnética.
Diagrama de uma esfera levitando sob a ação de um campo magnético.
Nesta esfera atuam a força peso e a força magnética
	MATERIAIS
	
Materiais:
1 pilha AAA;
02 super ímãs;
Arame de estanho;
	PROCEDIMENTO
	
Enrolou-se o arame de estanho deixando-o em formato de mola.
Uniu-se a pilha com os dois super ímãs, tomando cuidado com a polaridade do ímã, deixando os polos Norte para fora e os Sul preso a pilha. 
	DISCUSSÃO
	
O projeto é sobre o trem magnético, inspirado no trem de Maglev criado na Alemanha.
A tecnologia usada para o funcionamento do trem de Maglev é a de suspensão eletromagnética, que é baseada na reação controlada de eletroímãs.
Nesse projeto usamos 2 super ímãs, 01 pilha AAA e alguns metros de arame de estanho para representar esse meio de transporte.
Ao montarmos o projeto tivemos cuidado quanto a polaridade dos ímãs. Deixando os polos Norte para fora e o polos Sul para dentro em contato direto com a pilha. Isso para que possa ocorrer a atração e a repulsão, ou vice versa, desde que as polaridades sejam iguais para fora e para dentro.
Quando colocamos uma pilha nos dois ímãs a energia da pilha passa para os ímãs porque os dois são metais; e se encostamos a pilha, com o ímã na mola a energia também passa para a mola, fazendo com que a energia flua para o circuito. O arame é transformando em eletroímã ou em ímã elétrico. Ao mesmo tempo que um lado é atraído o outro e repulsado, gerando duas forças que fazem com que a pilha se mova. 
A pilha, assim como o trem de Maglev, transita sobre o trilho propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo. 
Os ímãs suspensos sob a ação de outros ímãs, gera o campo magnético criado por um agindo sobre a massa ferromagnética do outro, e vice-versa. O trem levita sob a ação de um campo magnético. Neste atuam a força peso e a força magnética, resultante da atração do trem pelo eletroímã em função da distância entre os dois e da corrente que circula na bobina. 
	CONCLUSÃO
	A energia da pilha passa pelo ímã através do contato e chega ao espiral de estanho transformando ele em um eletroímã capaz de atrair e repelir o conjunto da pilha com os ímãs. Observando esse fenômeno concluímos que o trem magnético se movimenta através das forças de atração e repulsão entre o ímã e o eletroímã.
Nesse projeto observamos como omagnetismo pode ser aplicado no nosso dia a dia. Como exemplo notrem eletromagnético. Com o avanço da tecnologia unida com a força disponível na natureza, pode-se criar um veículo de transporte com alta velocidade, chegando até 400 Km/h, quase zero de instabilidade, trazendo conforto e segurança para os passageiros. Isso porque não há atrito nos trilhos, sendo o seu movimento pela lei da atração e repulsão como visto acima. O único atrito é com o ar, sem ele a velocidade seria muito maior, chegando até 650Km/h.
	REFERÊNCIAS
	Disponível em <http://objetoseducacionais2.mec.gov.br/bitstream/handle/mec/19174/05_teoria_frame.htm> Acesso dia 1/11/2017.
Disponível em <http://www.maglev.com/> Acesso dia 05/11/2017.
Young, H. D.; Reedman, R. A, Fisica III – Eletromagnetismo, 10° edição, Pearson Éducation, 2003.