AULA 31AGO

Prévia do material em texto

01/09/2017 
1 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Prof. Ms. Edison Ferreira 
 
GST 1259 
Otimização de Sistemas de 
Transportes 
Quinta – Feira 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
2 
Sistema de Informações em Transportes Professor: Pastor Willy Gonzáles Taco 
Sistema de Informações em Transportes 
SISTEMAS DE INFORMAÇÃO 
NA 
LOGÍSTICA URBANA 
 
 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Contexto 
Desafios 
da 
Logística 
Urbana 
Necessidades de transportes 
de mercadorias, mas 
problemas de externalidades 
Falta de mutualização dos 
transportes 
Crescimento do comércio 
eletrônico 
Pressão regulatória forte 
Fraca colaboração entre 
atores envolvidos 
Congestionamentos 
Espaço urbano saturado 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
3 
O conceito de logística urbana pressupõe a transferência de cargas para 
veículos menores com operação urbana integrada por destino e uso 
intensivo da tecnologia tanto veicular quanto nos terminais, visando a 
informações em tempo real para roteirização dinâmica, rastreamento e 
agilização tanto da carga e descarga como dos fluxos de informações e 
documentos. 
 
Todos estes esforços são voltados para resolver o problema de percorrer as 
últimas distâncias com baixos custos, pois é nesta fase final das operações 
que os custos logísticos crescem exponencialmente. 
 
É o problema do último quilômetro. 
Contexto 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Em relação aos processos, a tendência 
é o crescimento do uso intensivo do 
sistemas e tecnologia da 
informação tanto para a gestão (ERP, 
WMS, TMS, LIS) quanto para 
a automação de armazéns (etiquetas 
eletrônicas, robotização), a eletrônica 
embarcada (roteirizadores) e 
a comunicação veículo via/base 
(GPRS) com sensíveis reduções de 
custos e ampliação do espectro de 
possibilidades de serviços. 
Contexto 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
4 
Abordagem clássica 
Depósitos 
Pontos de 
recolhimento 
Comercio 
varejista 
Habitantes / 
clientes 
Atacadistas Fábricas 
Área Urbana 
Prefeituras 
Entregas aos usuários muitas vezes exigem longas distâncias (caminhões) e cada 
um entrega par o seu cliente a partir do seu armazém sem otimização 
Taxas de ocupação de áreas de piso de armazéns: 60% 
Taxas de quilometragens percorridas sem carga: 25% 
Taxas de ocupação médias dos veículos: 67% 
Falta de eficiência da cadeia logística 
e não resposta ambiental 
 
 
 
Como Funciona a Logística Urbana 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
A otimização é feita por meio da consolidação de tráfego (abordagem da 
plataforma de consolidação de carga urbana) e da diversificação de abordagem 
consumidor pelo multimodal 
Solução necessária 
mas, não suficiente 
Pontos de 
recolhimento 
Residentes / 
clientes 
Prefeituras 
Fábricas 
Área Urbana 
Atacadistas 
Varejistas 
A Abordagem Mutualização de Tipo CDU 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
5 
 
 
Mutualização 
Para reduzir custos de transporte e 
armazenamento, sem diminuir a qualidade 
dos serviços ofertados, operadores de 
logística têm desenvolvido abordagens 
logísticas colaborativas. 
Um caso especial de cooperação na área 
de logística é a mutualização (pooling) 
dos recursos e meios entre diversos 
atores, sejam eles produtores, operadores 
de logística, transportadores ou um grupo 
misto. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Mutualização 
A mutualização de ofertas de serviços de logística urbana inclui: 
 
• Coletas da demandas; 
• Coletar as ofertas de operadores logísticos que têm excesso de 
capacidade entrega ou ponto de armazenamento 
• Consolidar em tempo real a oferta de serviços de logística, 
• Ligando ofertas e pedidos 
 
Este serviço é prestado por um integrador único fornecendo: 
 
• O gerenciamento do serviço de "ponta a ponta" com um 
acompanhamento em tempo real das operações, gestão de risco e 
faturamento... 
• Administração / Manutenção da plataforma tecnológica 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
6 
 
 
Mutualização 
A mutualização logística pode ser definida 
como uma otimização de métodos e 
meios, bem como a partilha de 
informações e know-how utilizado por 
pelo menos dois atores na cadeia de 
logística. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
 
 
Mutualização – Grupo “Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne » 
 O GRUPO N.M.P.P. 
 
É uma empresa comercial 
estruturada com 51% por cinco 
cooperativas de imprensa 
(Express-Roularta, Prisma Presse, 
Marie-Claire, Le Nouvel 
Observateur, DI Group) que tem 
com lógica de escalas 1 Editor = 1 
voto; e cerca de 49% do Grupo 
Lagardère, que conduz a gestão 
geral como operador. 
 
Seu negócio é centrado sobre a recepção, a repartição, a distribuição, suporte de vendas e 
apresentação de relatórios de diários nacionais, revistas e os assimilados. 
A atividade do Grupo NMPP representa cerca de 35% da venda da imprensa na França. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
7 
 
 
Mutualização 
O GRUPO NMPP 
 
Alguns números-chaves 
Faturamento 2008: 2560 M € 
Faturamento 2007 2677 M € 
3000 empregados 
2,5 milhões de clientes por dia 
Tonelagem transportada pelo tipo de roteamento: 
- 77% em estrada (404 000 toneladas) 
- 19% por via férrea (100.000 toneladas) 
- 2,5% por via aérea (13.000 toneladas) 
- 1,5% pelo mar (8.000 toneladas) 
Distribuição de vendas 
- Vendas globais: 1235 milhões de cópias (2560 €); 
- Taxa média de não-vendidos: 41,3% (49,9% em valor) 
- Vendas no DOM = 1,1% das vendas globais 
- As vendas de exportação (100 países) = 8,9% das vendas totais 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
 
 
Mutualização - Modelo conceitual do sistema de informação da NMPP 
Modelo conceitual do sistema de informação da NMPP 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
8 
 
 
Mutualização de produtos do grupo NMPP 
Mutualização de produtos do grupo NMPP 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Mutualização – Grupo “Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne » 
O GRUPO NMPP 
 
Para o grupo NMPP, a mutualização se percebe como "uma diversificação de 
produtos, ou seja, uma oferta comercial que se deseja disponibilizar em 
termos logísticos“. 
 
Portanto, dois itens devem ser considerados: 
• em primeiro, a diversificação dos produtos diz respeito ao transporte de 
outros produtos para tratar além da imprensa e assimilada; e 
• segundo uma diversificação de logística, procurando-se outros pontos de 
venda que não sejam os 29.749 atualmente associados com a imprensa. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
9 
A componente “gestão”: a mutualização dos fluxos 
 A estrutura de distribuição 
 
O sistema logístico do NMPP se divise em 03 partes: 
 
 Distribuição a montante, que contempla os 172 depósitos de 
impressa da NMPP; 
 Distribuição a jusante que serve os 30.000 pontos de vendas; e 
 Um fluxo de retorno dos “ non vendidos”. 
 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
 
 
A componente “gestão”: a mutualização dos fluxos 
A distribuição do grupo NMPP é realizada de várias formas: 
 
 Entregas diretas de gráficas para os depósitos de 
imprensa; 
 Entregas passando por centros regionais e/ou 
plataformas regionais; 
 Fluxo de retorno dos “não vendidos” (para reciclagem ou 
para exportação). 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
10 
A componente “tecnologias” 
 Sistema de gestão de rotas e planejamento de rede 
 
• Nos fluxos de chegada aos depósitos de imprensa (tipo revistas e 
periódicos), o planejamentoé realizada pelo software interno OVT. 
 
• Com a NMPP não tem veículos próprios, ela não dispõe de software 
para a gestão da frota. 
 
• Ausência de preocupação da NMPP com relação às restrições 
energéticas e ambientais. 
 
• Busca pelo Grupo da diminuição de utilização do modal aéreo e a sua 
substituição pelo ferroviário. 
 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
 
 
A componente “organização” 
 Sistemas de comunicação 
• Sistemas de comunicação para as transportadoras são 
extremamente simples; 
 
• Considerando que a terceirização é de 100%, apenas o 
telefone celular é usado; 
 
• A maioria das transportadoras (PME) utilizam veículos 
pequenos, cujo investimento em tecnologia embarcada não 
é rentável; 
 
• Implementação do WiFi nos depósitos. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
11 
 
 
A componente “tecnologias” 
 Sistemas de rastreabilidade 
 
• Tendo em vista a natureza do produto e sua perecibilidade, 
a questão da rastreabilidade é fundamental, 
 
• Um sistema de rastreabilidade a jusante entre os depósitos 
de imprensa e os distribuidores funciona através de um 
código de barras unidimensional; 
 
• A médio prazo, é prevista a implementação do sistema 
RFID para produtos superiores a 40 euros (vídeos). 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
 
 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) 
• É um dispositivo logístico 
situado relativamente próximo 
de uma área urbana que 
pretende servir; 
• Múltiplos operadores logísticos 
entregam mercadorias 
destinadas a essa área; 
• A partir do CDU são feitas 
entregas consolidadas e, no 
qual um vasto leque de 
operações de logística, de valor 
adicionado e serviços a 
varejistas podem ser 
fornecidos. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
12 
• É um serviço de 
entrega de 
mercadorias para o 
centro da cidade, 
serviço chamado de 
Cityporto. 
 
• Órgão gestor de 
Cityporto é “ 
Interporto di Padova” 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova 
Atores envolvidos 
• Consultante logístico 
para a gestão 
estratégica 
• Cooperativa para a 
gestão operacional 
Infraestrutura 
• Possui um depósito 
de 1500 m2 
• Área total de 
1.400.000m2 
Aspectos organizacionais 
 
Em relação aos aspectos organizacionais, três componentes são destacados: os 
atores envolvidos, a infraestrutura utilizada e os meios materiais disponibilizados 
pela Cityporto. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
13 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova 
Os aspectos organizacionais 
 
Cityporto desenvolveu um sistema de informação específico para o serviço, 
com um objetivo de padronização, a fim de melhor integrar o serviço à cadeia 
de suprimentos de seus clientes. 
 
O sistema do fluxo de mercadorias e de informação apresenta-se de acordo 
com a configuração da figura da proxima tela. 
 
O cliente do serviço passa uma encomenda a Cityporto, que processa o 
pedido. Quando cada veículo externo chega ao cais, as mercadorias são 
descarregadas e verificadas pelo sistema de informação de Cityporto. 
 
Planos de transporte são efetivados no início do serviço por um operador 
usando o sistema de informação e veículos de entrega são carregados por 
seus motoristas de entrega. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova 
Sistema de informação de Cityporto 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
14 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova 
No que se refere a motorização 
dos veículos, Cityporto está 
equipado com um parque novo 
(idade média de 3 anos) e pouco 
poluentes. Composta por 9 
veículos (7 caminhões 3,5 ton. e 
duas vans de 2,5 ton.) 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Aspectos tecnológicos 
São dois tipos de tecnologias para o transporte de mercadorias na área 
urbana: a motorização de veículos e tecnologia da informação e comunicação 
(TIC). 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova 
Aspectos tecnológicos 
 
Outro elemento importante é o papel das 
tecnologias da informação e comunicação que aqui 
estão principalmente relacionadas à 
rastreabilidade. 
Cityporto usa um sistema de informação 
desenvolvido internamente. 
Este sistema utiliza um protocolo EDI (troca de 
dados informatizados) que permite gerenciamento 
preciso de estoques e de entregas. 
Cityporto utiliza sistemas “padrão”, porque as 
operadoras são relutantes a aprender e usar 
múltiplos sistemas de informação (S.I.). 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
15 
Centro de Distribuição Urbana (CDU) de Padova Os operadores logisticos 
confiam suas mercadorias a 
serem entregues no centro da 
cidade - Zona de Tráfego 
Limitada - à plataforma de 
consolidação de Cityporto. 
O sistema de TI ajuda na 
gestão da programação diária 
de entregas: os veículos 
ecológicos Cityporto saiem da 
plataforma e cobrem a «última 
milha». 
Eles maximizam a sua 
capacidade de carga, permitindo 
um menor número de viagens 
de entrega. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
Sistemas de informação no CDU de Padova 
Sistemas de informação e comunicação no 
Cityporto são principalmente relacionados à 
rastreabilidade e planejamento de transporte: 
• A rastreabilidade tem papel importante na 
assistência aos motoristas, nas ferramentas 
de comunicação e nos sistemas de 
transportes inteligentes. 
• Cityporto utiliza um sistema de Intercambio 
de dados informatizado (EDI) que auxilia na 
gestão de estoques e nas entregas. 
• Ele usa o sistema de posicionamento global 
(GPS) como ferramenta de planejamento de 
trafego e para a obtenção da posição 
geográfica de cada veículo. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
16 
ATIVIDADE 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
ATIVIDADE INDIVIDUAL OU EM DUPLAS 
Exibição do Filme THE INTERNSHIP (OS ESTAGIÁRIOS) 
 
Sinopse do Filme: 
 
Quando são demitidos, dois homens (vendedores de relógios 
de pulso), na casa dos 40 anos e alheios às novas 
tecnologias, começam a procurar por um novo trabalho. 
 
Apesar de não saberem nada de tecnologia, eles são 
contratados como estagiários no Google, local em que 
convivem com chefes e colegas vinte anos mais novos do 
que eles. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira 
01/09/2017 
17 
ANÁLISE DO FILME E ELABORAÇÃO DA RESENHA 
OS ESTAGIÁRIOS 
1. Quais são as principais diferenças identificadas; 
2. Quais são as principais habilidades dos estagiários; 
3. Como eles conseguiram entrar na empresa; 
4. Quais foram as principais habilidades que os estagiários 
conseguiram exibir para serem aceitos pelos demais integrantes a 
empresa; 
5. Sob o seu ponto de vista, descreva quais são as habilidades que os 
estagiários utilizaram para se inserir no grupo de trabalho. 
10:44 Prof. Ms. Edison Ferreira