INTERPRETAÇÃO DOS ENSAIOS DE TRATORES AGRÍCOLAS

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UNIDADE VI – INTERPRETAÇÃO DOS ENSAIOS DE 
TRATORES AGRÍCOLAS 
 
Introdução 
Infelizmente no Brasil a escolha do trator agrícola a ser comprado se dá na 
maioria das vezes somente por aspectos econômicos e/ou culturais. Alguns produtores, 
corretamente, ainda consideram a assistência pós-venda na sua escolha. Em hipótese alguma 
devemos desconsiderar o comentado, porém um terceiro item deveria ser considerado que são 
as características técnicas. Para tal deveria-se dimensionar a demanda, ou o que se deseja do 
trator agrícola a ser adquirido e com este input, considerando as opções de mercado realizar-
se a escolha. 
Para realizar a escolha técnica é necessário que o dimensionamento das 
características dos tratores concorrentes seja realizado com critérios. Neste caso existem 
normas técnicas e órgãos, capacitados e idôneos, para a execução dos ensaios dos tratores 
agrícolas. Em alguns países é possível adquirir uma relação de resultados de ensaios em 
bancas de revistas. No Brasil até 1990, tais ensaios eram obrigatórios para tratores que seriam 
submetidos a financiamento bancário estatal, tinham-se dois órgãos que realizavam tais 
ensaios. A partir desta data os ensaios passaram a ser opcionais, sendo assim, infelizmente, 
não existem mais estes ensaios no Brasil. 
Os fabricantes realizam ensaios dos seus produtos, muitas vezes fora do Brasil, 
pois tais valores são importantes no desenvolvimento do trator. Sendo assim dependendo do 
poder de barganha do comprador, por exemplo, uma cooperativa que saiba que no ano 
agrícola XX, que somados existem a intenção dos seus cooperados adquirirem 12 tratores, 
fica facilitado o acesso aos resultados dos testes. 
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Dentre as determinações realizadas e que servem para caracterização técnica de 
um trator agrícola, pode-se relacionar as características dimensionais, ponderais e os ensaios 
propriamente ditos. 
6.1. Características Dimensionais 
Como características dimensionais são determinados, largura, comprimento, 
altura, distância entre eixos, vão livre, raio estático das rodas motrizes, altura da barra de 
tração e bitolas traseiras e dianteiras. 
As dimensões de largura, comprimento e altura servem como ponto de 
planejamento de uso do trator agrícola na propriedade rural. 
A distância entre eixos é uma característica de engenharia do fabricante que influi 
direta e indiretamente no desempenho do trator. Por exemplo distâncias maiores o trator terá 
problemas de dirigibilidade e manobras. A distância entre eixos tem influência direta na 
distribuição do peso estático o que pode alterar o deslizamento das rodas motoras e a 
capacidade de tração. Além do comentado a distância entre eixos influi na segurança 
(empinar) do trator. 
 
6.3. Potência 
Geralmente, nos catálogos de um trator, o fabricante informa a potência do trator, 
esta informação é de pouco valor para o agricultor. O que se precisa saber é a potência na 
TDP (tomada de potência) e na barra de tração, cujos valores variam de trator para trator. 
 
A – Potência máxima disponível na TDP à rotação nominal do motor 
A transmissão da potência do motor para a TDP é feita na maioria dos casos, de 
forma mecânica, através de um conjunto de engrenagens, portanto sem influência de agentes 
externos. De acordo com as características dessas engrenagens, as perdas na transmissão 
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poderão ser maiores ou menores, sendo que a potência na TDP será sempre menor que a do 
motor. 
A eficiência de transmissão da potência do motor para a TDP deve encaixar-se 
nos intervalos abaixo: 
 Acima de 90% - boa 
 Entre 90 e 85% - razoável 
 Entre 85 e 80% - baixa 
 Abaixo de 80% - inaceitável 
 
Quando o valor dessa eficiência é inferior a 80% é praticamente certo que há 
indicação incorreta de valores de potência nos folhetos. 
Ainda, a potência disponível na TDP, não é totalmente transformada em trabalho, 
já que em função do tipo de implemento usado, tem-se mais algumas perdas. No final, menos 
que 85% da potência do trator é convertida em trabalho útil final. 
Quando da comparação de tratores é óbvio que valores maiores são mais 
interessantes. 
 
B – Potência à rotação nominal da TDP (540/1000 min-1) 
Espera-se que a potência medida nestas condições não deve estar abaixo de 10 a 
15% da potência máxima encontrada no item anterior. 
 
C – Potência disponível na barra de tração 
Essa é produto da força de tração pela velocidade de deslocamento do trator, 
sendo inferior à TDP, pois além de sofrer perdas no sistema de transmissão, também perde na 
interação do rodado com o solo. 
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Baseando-se nos ensaios de pista dos tratores pode-se assumir que menos de 50% 
da potência do motor é transferida para a barra de tração. 
Isto significa que a metade do combustível gasto serviu apenas para alimentar as 
deficiências da máquina e não foi convertida em energia disponível. 
Eficiência de transmissão da potência do motor para a barra de tração (Pista de 
concreto): 
 Acima de 75% - boa 
 Entre 75 e 65% - razoável 
 Entre 65 e 60% - baixa 
 Abaixo de 60% - inaceitável 
Quando da comparação de tratores é óbvio que valores maiores são mais 
interessantes. 
 
6.4. Torque 
O acréscimo de torque ou reserva de torque é uma medida que define a 
“versatilidade” de um motor, ou seja, a capacidade de aumentar o torque, à medida em que há 
uma diminuição no regime do motor. Quanto maior é este acréscimo ou reserva tanto melhor 
é a adequação deste motor à agricultura. 
Sendo que reserva de torque é a diferença percentual entre o torque na potência 
máxima e o torque máximo. 
Nos tratores agrícolas, não turbinados, estes podem ser avaliados da seguinte 
forma: 
 Acima de 15% - bom 
 Entre 15 e 10% - razoável 
 Abaixo de 10% - pouco 
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Tratores com motores turbinados devem possuir uma reserva de torque maior, 
normalmente acima de 20%. 
A curva de torque, de ambos os lados do valor máximo deveria ser levemente 
inclinada, tomando, no seu todo, a configuração do perfil de um búfalo. 
Quando da comparação de tratores é óbvio que valores maiores são mais 
interessantes. 
 
6.5. Consumo de combustível 
O consumo específico de combustível, comparado com a eficiência de 
transmissão de potência, é uma medida de avaliação da economicidade de um trator. Ele 
caracteriza a quantidade de combustível necessária para a produção de uma unidade de 
trabalho cv em uma hora ou kW em uma hora hora. 
Um motor bem dimensionado tem uma curva de consumo específico com uma 
concavidade reduzida, isto é, bem rasa e correspondente à rotação nominal da TDP (540/1000 
min
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).